一种高速动车组给排水管道

本技术涉及给排水管道，具体为一种高速动车组给排水管道。

背景技术：

1、动车组的给排水管道是用于处理车厢内部的废水和污水的系统，它主要包括供水管道和排水管道两部分，排水管道是用于将车厢内的废水和污水排出车厢的系统，排水管道通常连接到车厢底部的废水储存装置或排水系统，废水和污水经过管道排出车厢后，往往会经过处理设备进行处理，以确保环境的卫生和安全。

2、经检索，现有中国专利公告号为：cn219493452u，提供了一种高速动车组给排水管道，该专利通过集控器和电加热组件进行电加热，让该装置在高速动车组防冻时开启，保证该装置在低温状态下运行，让该装置更加实用，增加了使用寿命和适配高速动车组的效果。

3、虽然上述专利可以对装置进行加热保证装置在低温状态下运行，但上述的加热装置还存在以下问题：该专利未设置防堵结构，无法防止污水中的在脏物堵塞排水管影响使用。

4、针对上述问题，为此，提出一种高速动车组给排水管道。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高速动车组给排水管道，解决了背景技术中在低温状态启动时可能使管道本体产生破裂的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速动车组给排水管道，包括基本组件，防堵组件和固定组件，所述基本组件内部设置有防堵组件，所述基本组件外壁设置有固定组件，所述基本组件包括排水道本体，所述排水道本体内壁固定连接有电加热组件，所述电加热组件内壁固定连接有保温层，所述防堵组件包括固定块和滤网，所述固定块左端设置有电机，所述电机驱动端固定连接有转轴，所述转轴外壁固定连接有绞龙，所述滤网顶端固定连接有排污口。

3、通过采用上述技术方案，通过电加热组件进行电加热和排水道本体进行保温，在高速动车组防冻时开启，保证该装置在低温状态下运行，再通过滤网将污水中的脏物拦下，使用转轴带动绞龙将脏物沿着排污口推出保温层中，防止保温层堵塞。

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述固定组件包括装配圈，两侧所述装配圈前后两端均固定连接有限位块一，所述限位块一向外一端均设置有卡块，所述卡块向内一端右侧均设置有多个弹簧，所述弹簧向内一端均固定连接有限位块二。

5、通过采用上述技术方案，在该装置与其他管道连接时，将装配圈放在保温层外壁两侧，使得两对装配圈上的限位块一相互贴合，按压限位块二将卡块装在限位块一上完成安装，让该装置安装的便捷性进一步提升。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述保温层底端固定连接在固定块顶端。

7、通过采用上述技术方案，使电机可以通过固定块安装在排水道本体上。

8、作为上述技术方案的进一步描述：所述转轴外壁两侧分别转动连接在排水道本体上下两端，所述转轴外壁两侧分别转动连接在保温层上下两端。

9、通过采用上述技术方案，使转轴可以在排水道本体内部和保温层内部正常转动。

10、作为上述技术方案的进一步描述：所述滤网外壁设置在排水道本体内壁。

11、通过采用上述技术方案，通过滤网将污水中的脏物聚集。

12、作为上述技术方案的进一步描述：所述排污口外壁穿设在排水道本体顶端内壁，所述排污口外壁穿设在保温层顶端内壁。

13、通过采用上述技术方案，通过排水道本体和保温层对排污口进行安装，通过排污口进行排出脏物。

14、作为上述技术方案的进一步描述：两侧所述装配圈向内一端均设置在保温层外壁。

15、通过采用上述技术方案，通过保温层对装配圈进行安装。

16、作为上述技术方案的进一步描述：所述限位块一右端均设置在限位块二左端。

17、通过采用上述技术方案，通过限位块二对限位块一进行限位。

18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

19、1、本实用新型提供的一种高速动车组给排水管道，首先通过电加热组件对装置进行电加热，以及排水道本体对装置进行保温，保证该装置在低温环境下能正常使用，同时通过滤网将污水中的脏物聚集，再通过转轴带动绞龙转动将脏物沿着排污口排出，防止脏物堵塞保温层影响装置正常使用。

20、2、本实用新型提供的一种高速动车组给排水管道，将装配圈放在保温层外壁两侧，使得两对装配圈上的限位块一相互贴合，按压限位块二压缩弹簧，将卡块装在限位块一上释放弹簧弹力使限位块二复位，对限位块一进行限位完成安装，让该装置安装的便捷性进一步提升。

技术特征：

1.一种高速动车组给排水管道，包括基本组件(1)，防堵组件(2)和固定组件(3)，其特征在于：所述基本组件(1)内部设置有防堵组件(2)，所述基本组件(1)外壁设置有固定组件(3)，所述基本组件(1)包括排水道本体(101)，所述排水道本体(101)内壁固定连接有电加热组件(103)，所述电加热组件(103)内壁固定连接有保温层(102)；

2.根据权利要求1所述的一种高速动车组给排水管道，其特征在于：所述固定组件(3)包括装配圈(301)，两侧所述装配圈(301)前后两端均固定连接有限位块一(302)，所述限位块一(302)向外一端均设置有卡块(303)，所述卡块(303)向内一端右侧均设置有多个弹簧(304)，所述弹簧(304)向内一端均固定连接有限位块二(305)。

3.根据权利要求1所述的一种高速动车组给排水管道，其特征在于：所述保温层(102)底端固定连接在固定块(201)顶端。

4.根据权利要求1所述的一种高速动车组给排水管道，其特征在于：所述转轴(203)外壁两侧分别转动连接在排水道本体(101)上下两端，所述转轴(203)外壁两侧分别转动连接在保温层(102)上下两端。

5.根据权利要求1所述的一种高速动车组给排水管道，其特征在于：所述滤网(206)外壁设置在排水道本体(101)内壁。

6.根据权利要求1所述的一种高速动车组给排水管道，其特征在于：所述排污口(205)外壁穿设在排水道本体(101)顶端内壁，所述排污口(205)外壁穿设在保温层(102)顶端内壁。

7.根据权利要求2所述的一种高速动车组给排水管道，其特征在于：两侧所述装配圈(301)向内一端均设置在保温层(102)外壁。

8.根据权利要求2所述的一种高速动车组给排水管道，其特征在于：所述限位块一(302)右端均设置在限位块二(305)左端。

技术总结本技术涉及给排水管道技术领域，公开了一种高速动车组给排水管道，包括基本组件，防堵组件和固定组件，所述基本组件内部设置有防堵组件，所述基本组件外壁设置有固定组件，所述基本组件包括排水道本体，所述排水道本体内壁固定连接有电加热组件，所述电加热组件内壁固定连接有保温层，所述防堵组件包括固定块和滤网，所述固定块左端设置有电机，所述电机驱动端固定连接有转轴，所述转轴外壁固定连接有绞龙，所述滤网顶端固定连接有排污口。本技术中，通过滤网将污水中的脏物聚集，再通过转轴带动绞龙转动将脏物沿着排污口排出，防止脏物堵塞保温层影响装置正常使用。技术研发人员：宋少文受保护的技术使用者：辽宁铁道职业技术学院技术研发日：20230905技术公布日：2024/4/29