一种车辆及其车顶的制作方法

本申请涉及轨道交通，特别涉及一种车顶。本申请还涉及一种具有该车顶的车辆。

背景技术：

1、目前，在轨道交通车辆的车顶结构设计时，常用板梁结构通过焊接、螺栓连接等工艺进行装配。其中，针对强度和刚度要求高的车顶，板梁结构存在强度和刚度不足的问题，目前的解决办法是将板梁结构厚度加厚，然而，这样会存在自身重量大和维修难度高等缺点。

2、因此，本领域技术人员有必要适时提供一种重量小、强度和刚度高的车顶及具有该车顶的车辆。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种车顶，该车顶重量小、强度和刚度高，可以解决车顶因提升强度和刚度而导致自身重量大的问题。本申请的另一目的是提供一种包括上述车顶的车辆。

2、为实现上述目的，本申请提供一种车顶，包括外层结构和内层结构，外层结构和内层结构之间设有加强筋，加强筋与外层结构及内层结构形成容纳腔体，容纳腔体中设有填充件。

3、在一些实施例中，外层结构为碳纤维复合材料制成的外蒙皮，内层结构为碳纤维复合材料制成的内蒙皮。

4、在一些实施例中，外蒙皮设有外边缘，内蒙皮设有与外边缘对应的内边缘，内边缘和对应的外边缘密封连接。

5、在一些实施例中，容纳腔体为梯形腔体，填充件为梯形填充件。

6、在一些实施例中，填充件为泡沫层。

7、在一些实施例中，加强筋包括设于两个填充件之间的斜筋结构。

8、在一些实施例中，加强筋呈连续的s型结构。

9、在一些实施例中，加强筋固定连接于外层结构的内壁。

10、本申请还提供一种车辆，包括上述任一项所述的车顶。

11、相对于上述背景技术，本申请实施例所提供的车顶，包括外层结构和内层结构，外层结构和内层结构之间设有加强筋，加强筋与外层结构及内层结构形成容纳腔体，容纳腔体中设有填充件。可以看出，相较于传统将车顶厚度加厚的方式，本申请通过改变车顶结构，采用三明治结构，其中，加强筋和填充件的设置能够增加外层结构和内层结构间的剪切强度，并通过填充件有效传递载荷，从而提升车顶整体的强度和刚度，以在达到车顶结构力学性能的前提下解决传统工艺中板梁结构的装配问题和因板梁结构不能有效传递载荷而导致的应力集中问题，与此同时，外层结构、内层结构、加强筋和填充件均可以采用轻质材料，这样在不改变车顶厚度的情况下，还能够降低车顶的整体重量。基于此，本申请实施例提供的车顶能够满足重量小、强度和刚度高的要求。

12、由于本申请提供的车辆包含所述的车顶，因此车辆也具有与所述的车顶相同的优点。

技术特征：

1.一种车顶，其特征在于，包括外层结构和内层结构，所述外层结构和所述内层结构之间设有加强筋，所述加强筋与所述外层结构及所述内层结构形成容纳腔体，所述容纳腔体中设有填充件。

2.如权利要求1所述的车顶，其特征在于，所述外层结构为碳纤维复合材料制成的外蒙皮，所述内层结构为碳纤维复合材料制成的内蒙皮。

3.如权利要求2所述的车顶，其特征在于，所述外蒙皮设有外边缘，所述内蒙皮设有与所述外边缘对应的内边缘，所述内边缘和对应的所述外边缘密封连接。

4.如权利要求1-3任意一项所述的车顶，其特征在于，所述容纳腔体为梯形腔体，所述填充件为梯形填充件。

5.如权利要求1-3任意一项所述的车顶，其特征在于，所述填充件为泡沫层。

6.如权利要求1-3任意一项所述的车顶，其特征在于，所述加强筋包括设于两个所述填充件之间的斜筋结构。

7.如权利要求1-3任意一项所述的车顶，其特征在于，所述加强筋呈连续的s型结构。

8.如权利要求1-3任意一项所述的车顶，其特征在于，所述加强筋固定连接于所述外层结构的内壁。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的车顶。

技术总结本申请公开了一种车辆及其车顶，涉及轨道交通技术领域，车顶包括外层结构和内层结构，外层结构和内层结构之间设有加强筋，加强筋与外层结构及内层结构形成容纳腔体，容纳腔体中设有填充件。本申请的车顶采用三明治结构，其中，加强筋和填充件的设置能够增加外层结构和内层结构间的剪切强度，并通过填充件有效传递载荷，从而提升车顶整体的强度和刚度，以在达到车顶结构力学性能的前提下解决传统工艺中板梁结构的装配问题和因板梁结构不能有效传递载荷而导致的应力集中问题，同时，车顶整体可以采用轻质材料，这样在不改变车顶厚度的情况下，还能够降低车顶的整体重量。基于此，本申请实施例提供的车顶能够满足重量小、强度和刚度高的要求。技术研发人员：曾宇,田清文,姜月,张仁航,魏阜伦受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/5/6