一种插接式间壁固定结构的制作方法

：本技术属于轨道交通设备，具体涉及一种插接式间壁固定结构，也用于高铁或地铁内装产品的端墙安装。

背景技术

0、背景技术：

1、现有技术中的间壁安装固定时，一般是顶部和侧面与车体通过连接码固定，下部通过翻边或角铝固定在地板上。但是，有些车型为了增加车内空间，内装设计比较紧凑，留给间壁的安装空间较小，对于空间狭窄，且工具不能进入的安装环境，间壁底部和侧面通过翻边或者角铝的固定方式，就不能进行安装。例如，中国专利202010697359.4公开的一种新型全自动驾驶车辆可拆卸司机室间壁，包括客室侧间壁组成、司机室侧间壁组成、司机室间壁门、客室侧间壁顶板组成、司机室侧间壁顶板组成，客室侧间壁组成和司机室侧间壁组成两侧均与司机室内装侧墙之间为插接结构；客室侧间壁组成和司机室侧间壁组成与各自的间壁顶板组成、在纵向中心线位置实现上下两处连接，其中，上部的连接均通过安装横梁用螺栓紧固件固定，安装横梁与连接在车顶滑槽上的连接件相连，下部的连接均通过间壁翻边用螺钉连接固定；客室侧间壁组成和司机室侧间壁组成的上部靠近两侧的位置与司机室车顶滑槽借助直角安装角铝用螺栓连接；客室侧间壁组成及司机室侧间壁组成与地板接口通过中间件及螺钉连接固定。中国专利202122952883.4公开的一种具有防爆、防弹功能的司机室后墙，包括左侧后墙间壁、右侧后墙间壁、后墙门和门框型材；所述左侧后墙间壁和右侧后墙间壁固定在车体上，左侧后墙间壁和右侧后墙间壁的下端安装在车体下部的车体安装槽内；后墙门安装在左侧后墙间壁和右侧后墙间壁之间，门框型材安装在后墙门上侧，通过门框型材将左侧后墙间壁、右侧后墙间壁和后墙门连接牢固；所述门框型材设置翻边结构，翻边结构包覆在后墙门的左右两端，以及左侧后墙间壁和右侧后墙间壁内侧端面上。中国专利201320141704.1公开的一种轨道交通车辆内饰间壁，包括间壁本体，所述间壁本体上设有门框、窗框和可将其安装在车体上的翻边和/或预埋件；所述间壁包括顺序相接且复合为一体的上蒙皮层、第一树脂层、泡沫芯材层、第二树脂层和下蒙皮层，所述上蒙皮层的外表面和/或下蒙皮层的外表面复合有装饰材料层，所述泡沫芯材层上设有使泡沫芯材层上表面和下表面相通的导流孔，所述导流孔为两个以上，导流孔的孔径为1.5～2.5mm，相邻两导流孔的间距为20～50mm，所述泡沫芯材层为闭孔硬质泡沫层，厚度为8～20mm，所述闭孔硬质泡沫层为酚醛层、聚氨酯层、聚氯乙烯层、聚对苯二甲酸乙二醇酯层或聚甲基丙烯酰亚胺层，所述上蒙皮层和下蒙皮层均为高性能玻璃纤维织物层，厚均为1～1.5mm，所述高性能玻璃纤维织物层为多轴向织物层、经纬编织物层、缝合织物层或针织物层，所述第一树脂层和第二树脂层均为不饱和聚酯树脂层、乙烯基树脂层或环氧树脂层；所述装饰材料层为树脂胶衣层或喷漆层，翻边的厚度为3-5mm，门框和窗框的厚度均为2-4mm。因此，需要研发一种新的安装方式对安装空间较小的间壁底部进行固定。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，研发设计一种插接式间壁固定结构，上部连接固定方式不变，侧面和底部采用插接固定方式连接。

2、为了实现上述目的，本实用新型涉及的插接式间壁固定结构包括间壁本体及分别与其顶部、底部和侧部连接的顶部连接码、插接条和插接槽；间壁本体与插接条之间设置有定位块，与插接槽之间设置有毛毡；此外，顶部连接码、插接条和插接槽均与车体连接。

3、本实用新型涉及的间壁本体的底部设置有凹槽，凹槽的形状包括三角形、梯形和v形；插接条的顶部设置有与凹槽适配的凸起；间壁本体与插接条插接后通过定位块锁止。

4、本实用新型涉及的插接式间壁固定结构组装时，

5、间壁本体的顶部通过顶部连接码与车体连接；

6、底部通过螺钉与定位块连接后与插接条插接，斜面接触；

7、间壁本体的侧部插接在插接槽的凹槽中，通过毛毡进行缓冲、

8、减震，增加摩擦力；

9、以此实现间壁本体在上下、左右和前后方向上的限位和固定。

10、本实用新型与现有技术相比，间壁本体的顶部连接固定方式不变，侧部和底部采用插接的方式固定，即顶部通过顶部连接码与车体固定，侧部通过插接槽与车体固定，底部通过插接条与车体固定，间壁本体与插接槽之间设置有毛毡进行缓冲减震，间壁本体与插接条之间设置有定位块进行定位紧固；其安装简单，操作方便，固定牢靠，外形美观，拆卸方便，在狭小的空间内也能安装和维修，节省了工时，提高了安装和生产效率，较翻边结构或者与角铝结构的安装方式，操作更为方便，且安装后不裸露明钉，不受安装空间的限制。

技术特征：

1.一种插接式间壁固定结构，包括与间壁本体及与其顶部连接的顶部连接码，其特征在于，还包括分别与间壁本体底部和侧部连接的插接条和插接槽。

2.根据权利要求1所述的插接式间壁固定结构，其特征在于，间壁本体与插接条之间设置有定位块。

3.根据权利要求1所述的插接式间壁固定结构，其特征在于，间壁本体与插接槽之间设置有毛毡。

4.根据权利要求1所述的插接式间壁固定结构，其特征在于，顶部连接码、插接条和插接槽均与车体连接。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的插接式间壁固定结构，其特征在于，间壁本体的底部设置有凹槽，凹槽的形状包括三角形、梯形和v形，插接条的顶部设置有与凹槽适配的凸起。

技术总结本技术属于轨道交通设备技术领域，涉及一种插接式间壁固定结构，间壁本体与插接条之间设置有定位块，与插接槽之间设置有毛毡，顶部连接码、插接条和插接槽均与车体连接，间壁本体的顶部连接固定方式不变，侧部和底部采用插接的方式固定，即顶部通过顶部连接码与车体固定，侧部通过插接槽与车体固定，底部通过插接条与车体固定，间壁本体与插接槽之间设置有毛毡进行缓冲减震，间壁本体与插接条之间设置有定位块进行定位紧固；其安装简单，操作方便，固定牢靠，外形美观，拆卸方便，在狭小的空间内也能安装和维修，节省了工时，提高了安装和生产效率，较翻边结构或者与角铝结构的安装方式，操作更为方便，不受安装空间限制。技术研发人员：孙洪功,甘以民,赵辉绩,宋杏梅,徐琳峰,聂长海,蔡亦文受保护的技术使用者：欧特美交通科技股份有限公司技术研发日：20230824技术公布日：2024/5/6