一种具有改进双翼结构的恒压动静接点组的制作方法

本技术涉及一种具有改进双翼结构的恒压动静接点组，使用于铁路道岔线上的zyj7、zdj9、zd6型的电动、电液转辙机设备上，属于铁路信号设备。

背景技术：

1、随着铁路建设快速发展，zyj7、zdj9、zd6型的电动、电液转辙机设备是铁路道岔尖轨的转换设备，通过转换锁闭机构和道岔表示系统机构来传递道岔转换位置是否正确，其电动、电液转辙机设备上安装的动静接点组的安全可靠性起关键作用。

2、根据中国实用新型专利申请202221467743.6，公开了一种补偿式恒压力动静接点组，包括静接点座、接点片、恒力弹簧片、补强片、螺柱、螺母、弹垫、平垫、动接点座、动接点环和卡簧，该专利提出了通过接点片、恒力弹簧片、补强片的制造技术，使三种片处于垂直状态与动接点环的圆弧切点表面贴合接触，插入(或脱开)接触磨擦时不偏移，消除使用中出现拉伤、卡阻、表示失效的作用，本发明人在实际使用中发现：该专利产品对接点片、恒力弹簧片、补强片与动接点环的圆弧切点线接触磨擦仍存在不足之处，实际应用中补强片、恒力弹簧片与接点片组合一起难以处于垂直状态，使接点片表面与动接点环圆弧切点线表面接触处于接触磨擦不到位的空隙缝，会使信号表示失效；当接点片的垂直上端(或下端)偏斜时，极易造成接点片与动接点环的圆弧切点线表面拉伤，使动静接点组出现卡阻，引发电动、电液转辙机停摆不工作的事故发生。

3、因此，提供一种具有改进双翼结构的恒压动静接点组，将接点片、恒力弹簧片、补强片的结构功能进行优化，把接点片、恒力弹簧片、补强片的端头中间位置，长20mm-25mm处切成上下双翼式，后部不变；动接点环的上、下端头圆端各做成3mm-5mm斜面，使双翼式接点片插入(或脱开)接触时，让双翼接点片在动接点环表面接触不会出现表示失效、卡阻、拉伤的现象，有效的解决补偿式恒压力动静接点组安装在电动、电液转辙机使用中出现表示失效、卡阻、拉伤，导致转辙机停止运行，就成为该技术领域急需解决的技术难题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种具有改进双翼结构的恒压动静接点组，将接点片、恒力弹簧片、补强片的结构功能进行优化，把接点片、恒力弹簧片、补强片的端头中间位置，在长20mm-25mm处切成上下双翼式，后部不变，动接点环的上、下端头圆端各做成3mm-5mm斜面，使双翼式接点片插入(或脱开)接触时，动接点环表面不会出现表示失效、卡阻、拉伤的现象，有效的解决补偿式恒压动静接点组安装在电动、电液转辙机使用中出现表示失效、卡阻、拉伤。

2、本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种具有改进双翼结构的恒压动静接点组，包括静接点座、双翼接点片、双翼恒力弹簧片、双翼补强片、圆帽型螺柱、螺母、弹垫、平垫、动接点座、动接点环、止档垫和卡簧；其特征在于：所述将接点片、恒力弹簧片、补强片的使用功能进行优化，把接点片、恒力弹簧片、补强片的端头中间位置，在长20mm-25mm处切成上下双翼式，后部不变，动接点环的上、下端头圆端各做成3mm-5mm斜面。

4、优选地，所述双翼接点片在接点片的端头中间位置，长20mm-25mm处切成为上下双翼式。

5、优选地，所述双翼恒力弹簧片在恒力弹簧片的端头中间位置，长20mm-25mm处切成为上下双翼式。

6、优选地，所述双翼补强片在补强片的端头中间位置，长20mm-25mm切成为上下双翼式。

7、优选地，所述动接点环在动接点环的上、下端头圆端各做成3mm-5mm斜面。

8、优选地，动接点环的接点柱上设有止档垫，位于动接点环与卡簧之间。

9、优选地，静接点座和动接点座上均设置隔离条。

10、优选地，螺柱的端头为圆帽型。

11、优选地，所述静接点组底部设双尖绝缘块。

12、本实用新型的技术优点是：1，双翼结构的恒压动静接点组设计接点片、恒力弹簧片、补强片为双翼式，以双翼接点片与动接点环的表面接触安全可靠性好；2，双翼结构的恒压动静接点组设计动接点环的两端成斜度，圆环与双翼接点片接触更加平稳，牢固；3，双翼结构的恒压动静接点组设计螺柱端头成帽型，防止安装螺母脱落丢失；4，双翼结构的恒压动静接点组设计止档垫配置，动接点环不会碰撞卡簧，牢固可靠；5，双翼结构的恒压动静接点组结构紧密、整体美观、安装方便；6，双翼结构的恒压动静接点组符合6n-12n接点值。

13、下图通过附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明，但并不意味着对本实用新型保护范围的限制。

技术特征：

1.一种具有改进双翼结构的恒压动静接点组，包括静接点座、接点片、恒力弹簧片、补强片、螺柱、螺母、弹垫、平垫、动接点座、动接点环、止档垫和卡簧；其特征在于：将接点片、恒力弹簧片、补强片的端头中间位置，在长20mm-25mm处切成上下双翼式，后部不变，动接点环的上、下端头圆端各做成3mm-5mm斜面。

2.根据权利要求1所述具有改进双翼结构的恒压动静接点组，其特征在于：动接点环的接点柱上设有止档垫，位于动接点环与卡簧之间。

3.根据权利要求2所述具有改进双翼结构的恒压动静接点组，其特征在于：静接点座和动接点座上均设置隔离条。

4.根据权利要求3所述具有改进双翼结构的恒压动静接点组，其特征在于：螺柱的端头为圆帽型。

5.根据权利要求4所述具有改进双翼结构的恒压动静接点组，其特征在于：所述静接点座的底部设双尖绝缘块。

技术总结本技术涉及一种具有改进双翼结构的恒压动静接点组，属于铁路信号设备技术领域，包括静接点座、双翼接点片、双翼恒力弹簧片、双翼补强片、圆帽型螺柱、螺母、弹垫、平垫、动接点座、动接点环、止档垫和卡簧；静接点座设有多个安装槽，双翼接点片、双翼恒力弹簧片、双翼补强片三个合成一组，安装在固定件紧固的静接点座的安装槽内，螺柱从静接点座穿进双翼接点片、双翼恒力弹簧片、双翼补强片端部的安装孔，套入弹垫，用螺母拧紧固定位置，组成改进双翼结构的恒压静接点组；动接点座设有多个铜立柱，铜立柱设有动接点环，在铜立柱上端通孔处设有卡簧，组成具有改进双翼结构的恒压动接点组。本技术的改进双翼结构的恒压动静接点组集成组合、结构紧密、整体美观、安装方便，符合6N‑12N接点压力值，延长使用寿命100万次功能。技术研发人员：卢贤文,陈发年,祁杰生,吴强,李国栋,卢哲士受保护的技术使用者：天津万里铁路器材有限公司技术研发日：20230908技术公布日：2024/5/6