一种动车连接系统的制作方法

本技术涉及车钩，特别是涉及一种动车连接系统。

背景技术：

1、动车连接系统在动车组中具有重要的作用，它不仅要实现车辆间或动车组间的机械连接，还要实现车辆间或动车组间的电路和气路连接，保证动车组的单编组运行、重联运行和救援回送。机械连接的作用主要是使各车辆彼此间保持一定的距离，并且传递与缓冲动车组在运行过程中及在调车过程中产生的纵向力及其冲击和振动。

2、现有技术中，动车仍会采用詹氏车钩作为动车连接系统中机械连接的方式，但是两个车钩在相互抱扣后会留有间隙，在牵引时容易造成活动碰撞磨损。

技术实现思路

1、为了改善两个车钩容易碰撞磨损的可能性，本申请提供一种动车连接系统。

2、本申请提供的一种羊采用如下的技术方案：

3、一种动车连接系统，包括两个钩头，两个所述钩头上分别沿竖直方向转动连接有钩舌，两个所述钩头上分别沿竖直方向滑动连接有锁销，当两个钩头连接时，两个所述钩舌抱扣连接，还包括防撞机构，所述防撞机构用于防止两个钩舌抱扣后相互碰撞，所述防撞机构包括防撞杆、连接头和驱动组件，所述防撞杆沿水平轴线方向滑动连接在钩头上，所述驱动组件用于驱动防撞杆的滑动，所述连接头固定连接在防撞杆上，所述钩舌上沿竖直方向开设有连接孔，当两个钩舌抱扣连接时，所述连接头与另一钩头上的连接孔插接配合。

4、通过采用上述技术方案，当两个钩头连接时，防撞杆和连接头连接两个钩头上的两个钩舌，对两个钩舌进行限位，减小两个钩舌碰撞造成磨损的可能性。

5、优选的，所述驱动组件包括第一弹簧和抵接块，所述第一弹簧设于钩头上，所述第一弹簧始终驱动防撞杆朝远离钩头的一端滑动，所述抵接块固定连接在防撞杆远离连接头的一端。

6、通过采用上述技术方案，保证两个钩舌间存在一定间隙，起到一定的缓冲作用。

7、优选的，还包括连接件，所述连接件用于连接锁销和防撞杆，所述连接件包括转杆和连接柱，所述连接柱沿竖直方向滑动连接在钩舌上，所述防撞杆沿水平轴线方向滑动连接在连接柱上，所述转杆长度方向的两端分别沿竖直方向转动连接在连接柱和锁销上。

8、通过采用上述技术方案，使连接柱与锁销一同移动，当锁销向下滑动时，通过转杆和连接柱带动防撞杆向下移动，从而使连接头与另一钩舌上的连接孔插接配合。

9、优选的，所述防撞机构还包括防撞块和驱动件，所述防撞块沿垂直于钩舌的转动方向滑动连接在钩舌上，所述驱动件驱动防撞块运动，当两个钩舌抱扣连接时，所述防撞块与另一钩舌相互抵接。

10、通过采用上述技术方案，通过防撞块进一步对两个钩舌进行限位，减小两个钩舌碰撞造成磨损的可能性。

11、优选的，所述驱动件包括第二弹簧，所述第二弹簧设于钩舌上，所述第二弹簧始终驱动防撞块朝远离钩头的一侧滑动。

12、通过采用上述技术方案，保证两个钩舌间存在一定间隙，起到一定的缓冲作用。

13、优选的，所述防撞块远离钩头的一侧设有防撞垫。

14、通过采用上述技术方案，减小惯性原因导致的防撞块与另一钩舌碰撞磨损的可能性。

15、优选的，所述防撞机构还包括抵接头，所述抵接头固定连接在钩舌上，当两个钩舌抱扣时，所述抵接头抵接在另一钩舌上。

16、通过采用上述技术方案，进一步减小两个钩舌碰撞造成磨损的可能性。

17、本实用新型技术效果主要体现在以下方面：

18、1、本实用新型通过设置防撞杆和连接头，当两个钩头连接时，防撞杆和连接头连接两个钩头上的两个钩舌，对两个钩舌进行限位，减小两个钩舌碰撞造成磨损的可能性；

19、2、本实用新型通过设置防撞块，通过防撞块进一步对两个钩舌进行限位，减小两个钩舌碰撞造成磨损的可能性；

20、3、本实用新型通过设置抵接头，进一步减小两个钩舌碰撞造成磨损的可能性。

技术特征：

1.一种动车连接系统，包括两个钩头(1)，两个所述钩头(1)上分别沿竖直方向转动连接有钩舌(11)，两个所述钩头(1)上分别沿竖直方向滑动连接有锁销(12)，当两个钩头(1)连接时，两个所述钩舌(11)抱扣连接，其特征在于：还包括防撞机构(2)，所述防撞机构(2)用于防止两个钩舌(11)抱扣后相互碰撞，所述防撞机构(2)包括防撞杆(21)、连接头(22)和驱动组件(24)，所述防撞杆(21)沿水平轴线方向滑动连接在钩头(1)上，所述驱动组件(24)用于驱动防撞杆(21)的滑动，所述连接头(22)固定连接在防撞杆(21)上，所述钩舌(11)上沿竖直方向开设有连接孔(111)，当两个钩舌(11)抱扣连接时，所述连接头(22)与另一钩头(1)上的连接孔(111)插接配合。

2.根据权利要求1所述的一种动车连接系统，其特征在于：所述驱动组件(24)包括第一弹簧(241)和抵接块(242)，所述第一弹簧(241)设于钩头(1)上，所述第一弹簧(241)始终驱动防撞杆(21)朝远离钩头(1)的一端滑动，所述抵接块(242)固定连接在防撞杆(21)远离连接头(22)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种动车连接系统，其特征在于：还包括连接件(23)，所述连接件(23)用于连接锁销(12)和防撞杆(21)，所述连接件(23)包括转杆(232)和连接柱(231)，所述连接柱(231)沿竖直方向滑动连接在钩舌(11)上，所述防撞杆(21)沿水平轴线方向滑动连接在连接柱(231)上，所述转杆(232)长度方向的两端分别沿竖直方向转动连接在连接柱(231)和锁销(12)上。

4.根据权利要求1所述的一种动车连接系统，其特征在于：所述防撞机构(2)还包括防撞块(25)和驱动件(26)，所述防撞块(25)沿垂直于钩舌(11)的转动方向滑动连接在钩舌(11)上，所述驱动件(26)驱动防撞块(25)运动，当两个钩舌(11)抱扣连接时，所述防撞块(25)与另一钩舌(11)相互抵接。

5.根据权利要求4所述的一种动车连接系统，其特征在于：所述驱动件(26)包括第二弹簧(261)，所述第二弹簧(261)设于钩舌(11)上，所述第二弹簧(261)始终驱动防撞块(25)朝远离钩头(1)的一侧滑动。

6.根据权利要求4所述的一种动车连接系统，其特征在于：所述防撞块(25)远离钩头(1)的一侧设有抵接垫(251)。

7.根据权利要求1所述的一种动车连接系统，其特征在于：所述防撞机构(2)还包括抵接头(27)，所述抵接头(27)固定连接在钩舌(11)上，当两个钩舌(11)抱扣时，所述抵接头(27)抵接在另一钩舌(11)上。

技术总结本申请涉及一种动车连接系统，包括两个钩头，两个所述钩头上分别沿竖直方向转动连接有钩舌，两个所述钩头上分别沿竖直方向滑动连接有锁销，当两个钩头连接时，两个所述钩舌抱扣连接，还包括防撞机构，所述防撞机构用于防止两个钩舌抱扣后相互碰撞，所述防撞机构包括防撞杆、连接头和驱动组件，所述防撞杆沿水平轴线方向滑动连接在钩头上，所述驱动组件用于驱动防撞杆的滑动，所述连接头固定连接在防撞杆上，所述钩舌上沿竖直方向开设有连接孔，当两个钩舌抱扣连接时，所述连接头与另一钩头上的连接孔插接配合。当两个钩头连接时，防撞杆和连接头连接两个钩头上的两个钩舌，对两个钩舌进行限位，减小两个钩舌碰撞造成磨损的可能性。技术研发人员：李芃锋受保护的技术使用者：李芃锋技术研发日：20230927技术公布日：2024/5/8