转向架侧梁总成、转向架及轨道车辆的制作方法

本申请涉及轨道车辆技术，尤其涉及一种转向架侧梁总成、转向架及轨道车辆。

背景技术：

1、转向架是轨道车辆的重要部件之一，转向架用于对轨道车辆的车体进行承载，并实现走行和转向功能。转向架的侧梁端部设有与一系悬挂装置配合的一系定位接口，在侧梁制造完成后，侧梁本身的长度和一系定位接口的尺寸就固定了，因此该侧梁只适用于特定轴距的转向架。针对不同的轴距，需要重新设计和制造侧梁，造成了材料和成本的浪费。

技术实现思路

1、为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种转向架侧梁总成、转向架及轨道车辆。

2、根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种转向架侧梁总成，包括：

3、侧梁；

4、一系安装座，其一端具有上夹臂和下夹臂，上夹臂和下夹臂之间形成用于容纳侧梁端部的空间；所述上夹臂和下夹臂分别包覆于侧梁端部的上表面和下表面并与侧梁端部固定连接；所述一系安装座的中部底面设有用于与转向架一系悬挂装置相连的接口。

5、根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种，包括：如上所述的侧梁总成。

6、根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种，包括：如上所述的转向架。

7、本实施例所提供的技术方案，一系安装座作为一个独立的部件与侧梁进行装配，一系安装座设有用于与一系悬挂装置相连的接口，针对不同轴距的转向架，可以采用相同的侧梁，仅调整一系定位座中接口的位置即可，对一系定位座进行调整和制造相比于对整个侧梁进行设计调整和制造更为简单、效率更高，并且侧梁能够重复利用，能适用于多种轴距的转向架，从而降低生产成本。

技术特征：

1.一种转向架侧梁总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向架侧梁总成，其特征在于，所述一系安装座还设有用于与一系垂向减振器相连的接口。

3.根据权利要求1所述的转向架侧梁总成，其特征在于，所述一系安装座还设有用于与转向架舱相连的接口。

4.根据权利要求1所述的转向架侧梁总成，其特征在于，所述上夹臂与一系安装座中部之间的距离大于下夹臂与一系安装座中部之间的距离。

5.根据权利要求1或4所述的转向架侧梁总成，其特征在于，所述上夹臂、下夹臂与一系安装座中部之间平滑过渡。

6.根据权利要求1所述的转向架侧梁总成，其特征在于，所述一系安装座的中部底面设有两个沿侧梁长度方向依次设置的一系定位孔，作为与转向架一系悬挂装置相连的接口。

7.根据权利要求2所述的转向架侧梁总成，其特征在于，一系安装座远离侧梁的端部设有减振器连接孔，作为与一系垂向减振器相连的接口；所述减振器连接孔贯通一系安装座的上下表面。

8.根据权利要求3所述的转向架侧梁总成，其特征在于，一系安装座远离侧梁的端部设有转向架舱连接孔，作为用于与转向架舱相连的接口；所述转向架舱连接孔布设于减振器连接孔的外围。

9.一种转向架，其特征在于，包括：权利要求1-8任一项所述的侧梁总成。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：如权利要求9所述的转向架。

技术总结本申请实施例提供一种转向架侧梁总成、转向架及轨道车辆，其中，转向架侧梁总成包括：侧梁；一系安装座，其一端具有上夹臂和下夹臂，上夹臂和下夹臂之间形成用于容纳侧梁端部的空间；所述上夹臂和下夹臂分别包覆于侧梁端部的上表面和下表面并与侧梁端部固定连接；所述一系安装座的中部底面设有用于与转向架一系悬挂装置相连的接口。本申请实施例提供的转向架侧梁总成、转向架及轨道车辆能够使侧梁能适应不同轴距的转向架，以实现转向架的模块化设计。技术研发人员：贾超,毕越宽,李会杰,刘学刚,张佳宇,商好强,许红江,郝涛广,王明峰,段泽斌,张汉辰,孟航,郭涛,王家鑫受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/8