一种观光火车转向架的制作方法

本技术涉及观光火车，具体为一种观光火车转向架。

背景技术：

1、观光火车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，转向架是轨道火车、小火车游乐设施的一个起到列车单元支承的载体、动力牵引力传递及减震。

2、现有观光火车“转向架”只有一系弹簧且弹簧刚度很大，没有阻尼器进行滤振，轨道与车轮振动直接穿到乘客身上。

3、目前国内针对旅游观光火车用的转向架很少，市场现有的大都是由货车转向架改制而成，普遍存在的问题是：转向架减震系统滤振效果差，乘坐时颠簸感很强；运行时轮轨产生的噪音很大。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种观光火车转向架，具备减少观光火车震动的优点，解决了现有的大都是由货车转向架改制而成，普遍存在的问题是：转向架减震系统滤振效果差，乘坐时颠簸感很强；运行时轮轨产生的噪音很大的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种观光火车转向架，包括转向组件，所述转向组件包括；构架，所述构架设置有两个；摇枕，设置于两个所述构架的相对面；下芯盘，设置于所述摇枕的顶部；二系阻尼器，对称设置于所述摇枕的底部两侧；底框，设置于所述摇枕的底部；安装板一，设置于所述构架的顶部；牵引杆，设置于所述安装板一的一侧；轮轴，对称设置于两个所述构架的底部；车轮，设置于所述轮轴的一端；轴箱，设置于所述车轮的一侧；一系阻尼器，均设置于所述轴箱与所述构架的相对面。

5、优选的，所述轴箱的两侧设置有辅助组件，所述辅助组件包括；

6、减震垫，对称设置于所述轴箱的两侧顶部。

7、优选的，所述一系阻尼器包括伸缩杆和一系弹簧，所述轴箱的两侧顶部对称设置所述伸缩杆，所述一系弹簧设置于所述伸缩杆的外侧壁。

8、优选的，所述二系阻尼器包括阻尼器、二系弹簧和安装板二，所述二系弹簧设置于所述摇枕的底部两侧，所述摇枕的两侧均设置有所述安装板二，所述安装板二的一侧设置有所述阻尼器。

9、优选的，所述底框的顶部设置有陀螺仪传感器。

10、优选的，所述一系弹簧设置有八个。

11、优选的，所述构架包括竖梁，所述竖梁的内侧相对面对称设置有横梁。

12、优选的，所述伸缩杆与所述轴箱通过螺栓连接。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型提供了一种观光火车转向架，具备以下有益效果：

15、该观光火车转向架，通过在竖梁的底部和轴箱的两侧顶部相对面设置的一系阻尼器，轴箱定位装置由一系弹簧以及伸缩杆组成，结构简化、占用空间小、重量轻，使车辆底板面距路轨面的高度保持不变；弹性车轮的设置，提高运行平稳性、降低噪声污染、减少轮轨磨耗，阻尼器采用二系弹簧、二系阻尼器以及陀螺仪传感器组成，陀螺仪传感器采集姿态参数，控制二系阻尼器调整阻尼参数，控制二系弹簧刚度，回弹时间，从而实现车厢姿态的控制，让乘客乘坐舒适，通过该设计，使得该转向架动力学性能良好、振动噪音低、维修费用少，一组轮对轴箱一系弹簧四根同时作为轴箱定位装置，能够简化结构和减轻重量，一系弹簧有足够的垂向刚度，可实现较小的轴箱与构架的垂向位移。

技术特征：

1.一种观光火车转向架，其特征在于：包括转向组件(1)，所述转向组件(1)包括；

2.根据权利要求1所述的一种观光火车转向架，其特征在于：所述轴箱(15)的两侧设置有辅助组件(2)，所述辅助组件(2)包括；

3.根据权利要求2所述的一种观光火车转向架，其特征在于：所述一系阻尼器(16)包括伸缩杆(21)和一系弹簧(22)，所述轴箱(15)的两侧顶部对称设置所述伸缩杆(21)，所述一系弹簧(22)设置于所述伸缩杆(21)的外侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种观光火车转向架，其特征在于：所述二系阻尼器(122)包括阻尼器(23)、二系弹簧(24)和安装板二(25)，所述二系弹簧(24)设置于所述摇枕(12)的底部两侧，所述摇枕(12)的两侧均设置有所述安装板二(25)，所述安装板二(25)的一侧设置有所述阻尼器(23)。

5.根据权利要求4所述的一种观光火车转向架，其特征在于：所述底框(123)的顶部设置有陀螺仪传感器(26)。

6.根据权利要求5所述的一种观光火车转向架，其特征在于：所述一系弹簧(22)设置有八个。

7.根据权利要求6所述的一种观光火车转向架，其特征在于：所述构架(11)包括竖梁(27)，所述竖梁(27)的内侧相对面对称设置有横梁(271)。

8.根据权利要求7所述的一种观光火车转向架，其特征在于：所述伸缩杆(21)与所述轴箱(15)通过螺栓连接。

技术总结本技术涉及观光火车技术领域，且公开了一种观光火车转向架，包括转向组件，所述转向组件包括；构架，所述构架设置有两个；摇枕，设置于两个所述构架的相对面；该观光火车转向架，通过在竖梁的底部和轴箱的两侧顶部相对面设置的一系阻尼器，轴箱定位装置由一系弹簧以及伸缩杆组成，结构简化、占用空间小、重量轻，使车辆底板面距路轨面的高度保持不变；弹性车轮的设置，提高运行平稳性、降低噪声污染、减少轮轨磨耗，二系阻尼器采用二系弹簧、阻尼器以及陀螺仪传感器组成，陀螺仪传感器采集姿态参数，控制二系阻尼器调整阻尼参数，控制二系弹簧刚度，回弹时间，从而实现车厢姿态的控制，让乘客乘坐舒适。技术研发人员：张作彬,王化明受保护的技术使用者：天津市博瑞特旅游观光火车有限公司技术研发日：20230828技术公布日：2024/4/24