一种铁路通信信号灯的支撑结构的制作方法

本技术涉及铁路通信，具体涉及一种铁路通信信号灯的支撑结构。

背景技术：

1、铁路通信，是指铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥，其中会使用到信号灯，其中也叫做信号机，在其列车正常有序的运行发挥了很大的作用。

2、经检索中国专利号cn219154480u公开了一种铁路通信信号灯的支撑结构，包括箱体；还包括：设置在所述箱体顶端的安装架，安装架上固定安装有信号灯本体；设置在安装架两侧的支架，支架远离安装架一端与顶罩连接；本实用新型通过设置的减震机构和限位部件可以减小震动对通信信号灯的影响，进而避免列车在行进过程中车速较快，会使得支撑结构产生震动，长期的震动会导致通信信号灯的零部件松动，影响通信信号灯安装的稳定性的问题，通过设置的储水腔可以将下雨时的雨水收集起来，使得工作人员可以直接利用储水腔内的雨水对通信信号灯进行清洗，无需将水桶装满水再搬到通信信号灯处，进而可以节约用水，降低工作人员清洗的难度。

3、然而在实施以上方技术方案时，存在以下问题：以上技术方案虽然可实现增加了信号灯安装的稳定性，可以节约用水，降低工作人员清洗的难度，但是在实际的使用过程中，通过列车长对信号灯观看以便于控制列车的行程，当在一些沙尘较大或者雾霾等恶劣的情况下，由于信号灯为固定大小，且以上情况影响灯光的穿透性，对列车长观看信号的难度增加，需要近距离方能看清，降低了列车长的判断能力以及反应的周期。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种铁路通信信号灯的支撑结构，解决了相关技术中的当雾霾或者沙尘以及阴雨天影响视线情况下，铁路列车长观看信号距离缩短，降低其判断能力以及反应周期的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：一种铁路通信信号灯的支撑结构，包括底座，所述底座的顶部设置有多个减震组件，多个所述减震组件的顶部共同固定连接有防护箱，所述防护箱内壁的上下两侧共同固定连接有信号灯组本体，所述防护箱内壁的前侧开设有展示口，所述信号灯组本体位于所述展示口的内部；

3、所述防护箱内壁的一侧开设有驱动槽，所述驱动槽内壁的上下两侧共同转动连接有丝杆，所述防护箱的内部设置有驱动腔，所述驱动腔的内底壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述丝杆的底端相连接，所述防护箱的一侧设置有控制结构，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有强光板，所述强光板顶端贯穿至所述防护箱的顶部，且两者之间滑动连接。

4、优选的，所述丝杆的底端延伸至所述驱动腔的内部，且两者之间转动连接，所述活动块与所述驱动槽之间相匹配，且两者之间滑动连接。

5、优选的，所述减震组件包括固定连接在所述底座顶部的阻尼器、套接在所述阻尼器外侧壁的弹簧，所述弹簧的上下两端分别与底座的顶部和防护箱的底部相连接。

6、优选的，所述控制结构包括固定连接在所述防护箱一侧的防水箱、固定连接在所述防水箱内侧壁的控制器，所述控制器、信号灯组本体、强光板、驱动电机之间电性连接。

7、优选的，所述驱动腔的内底壁固定连接有蓄电池，所述蓄电池位于所述驱动电机的一侧，所述蓄电池与所述控制器之间电性连接。

8、优选的，所述防护箱的顶部固定连接有光伏板，所述光伏板与所述蓄电池之间通过逆变器电性连接。

9、优选的，所述防水箱的一侧铰接有防护板，所述防水箱的一侧开设有磁吸槽，所述磁吸槽的内部固定连接有磁吸块，所述磁吸块与所述防护板之间相磁吸。

10、本实用新型的工作原理及有益效果为：

11、通过设置底座、减震组件、防护箱、信号灯组本体、展示口、驱动槽、丝杆、驱动腔、驱动电机、控制结构、活动块、强光板，本实用新型可实现，在投放时通过减震组件对信号灯本体减震缓冲，减少受到震动损坏，当遇到视野降低的恶劣天气时，可通过控制结构与外部连接，启动驱动电机转动，带动丝杆和活动往上移动，使其强光板裸露在防护箱上，当信号灯组本体发出适当的光线后，通过控制器传输给强光板发出同等颜色的灯光，增加其灯光的亮度以及展示的大小，使得列车驾驶员在恶劣的环境下可以更加清楚的看到信号灯，作出判断以及增加反应的周期，从而增加了其实用性。

技术特征：

1.一种铁路通信信号灯的支撑结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部设置有多个减震组件（2），多个所述减震组件（2）的顶部共同固定连接有防护箱（3），所述防护箱（3）内壁的上下两侧共同固定连接有信号灯组本体（4），所述防护箱（3）内壁的前侧开设有展示口（5），所述信号灯组本体（4）位于所述展示口（5）的内部；

2.根据权利要求1所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述丝杆（7）的底端延伸至所述驱动腔（8）的内部，且两者之间转动连接，所述活动块（12）与所述驱动槽（6）之间相匹配，且两者之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述减震组件（2）包括固定连接在所述底座（1）顶部的阻尼器（201）、套接在所述阻尼器（201）外侧壁的弹簧（202），所述弹簧（202）的上下两端分别与底座（1）的顶部和防护箱（3）的底部相连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述控制结构（11）包括固定连接在所述防护箱（3）一侧的防水箱（111）、固定连接在所述防水箱（111）内侧壁的控制器（112），所述控制器（112）、信号灯组本体（4）、强光板（13）、驱动电机（10）之间电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述驱动腔（8）的内底壁固定连接有蓄电池（14），所述蓄电池（14）位于所述驱动电机（10）的一侧，所述蓄电池（14）与所述控制器（112）之间电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述防护箱（3）的顶部固定连接有光伏板（16），所述光伏板（16）与所述蓄电池（14）之间通过逆变器电性连接。

7.根据权利要求4所述的一种铁路通信信号灯的支撑结构，其特征在于，所述防水箱（111）的一侧铰接有防护板（17），所述防水箱（111）的一侧开设有磁吸槽（18），所述磁吸槽（18）的内部固定连接有磁吸块（19），所述磁吸块（19）与所述防护板（17）之间相磁吸。

技术总结本技术涉及铁路通信技术领域，提出了一种铁路通信信号灯的支撑结构，包括底座，所述底座的顶部设置有多个减震组件，多个所述减震组件的顶部共同固定连接有防护箱。本技术可实现，在投放时通过减震组件对信号灯本体减震缓冲，减少受到震动损坏，当遇到视野降低的恶劣天气时，可通过控制结构与外部连接，启动驱动电机转动，带动丝杆和活动往上移动，使其强光板裸露在防护箱上，当信号灯组本体发出适当的光线后，通过控制器传输给强光板发出同等颜色的灯光，增加其灯光的亮度以及展示的大小，使得列车驾驶员在恶劣的环境下可以更加清楚的看到信号灯，做出判断以及增加反应的周期，从而增加了其实用性。技术研发人员：丁修忠受保护的技术使用者：山东广宇通信工程有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/4/24