一种用于钢轨密贴的监测装置及方法与流程

本发明涉及钢轨密贴的监测领域，具体而言，涉及一种用于钢轨密贴的监测装置及方法。

背景技术：

1、在现有技术中，钢轨伸缩调节器及道岔处均存在有轨件的过渡，从而基本轨与尖轨存在密贴段。当处于工作状态时，基本轨与尖轨应处于紧贴状态，需满足的要求为：尖轨尖端处两轨间隙不得大于0.5mm，其他部分两轨间隙不得大于1mm；若基本轨与尖轨密贴状态不良，则有可能出现列车晃车，严重时尖轨尖端与基本轨斥离较大，存在车轮撞击尖轨的隐患。现有的钢轨密贴的监测为人工巡检时进行判断，从而导致监测数据不量化且不连续，若在运营期间发生密贴病害，则无法在第一时间进行发现，造成行车安全隐患。因此，亟需一种用于钢轨密贴的监测装置，适用于监测钢轨伸缩调节器及道岔等存在钢轨密贴段的位置，能够保证监测数据的监测精度，方便后期根据监测数据第一时间反映密贴病害，保证行车安全。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于钢轨密贴的监测装置及方法，以改善上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

2、第一方面，本申请提供了一种用于钢轨密贴的监测装置，所述装置包括：

3、滑动装置，所述滑动装置包括第一滑动组件和第二滑动组件，所述第一滑动组件与所述第一滑动组件之间通过自锁连接装置进行连接；以及

4、密贴结构，所述密贴结构包括滑动块、减摩轴承、连接臂和转动轴，所述连接臂固定连接在所述滑动块的顶部，所述连接臂设置有减摩轴承安装腔，所述转动轴设置在所述减摩轴承安装腔内，且所述减摩轴承与所述转动轴转动连接，所述转动轴的外周面上设置有固定块，所述固定块的顶部与所述减摩轴承的底部接触，所述第一滑动组件和所述第二滑动组件内均设置有所述密贴结构，其中在所述第一滑动组件中的减摩轴承为第一减摩轴承，在所述第二滑动组件中的减摩轴承为第二减摩轴承，所述第一减摩轴承用于与基本轨滚动接触，所述第二减摩轴承用于与尖轨滚动接触。

5、第二方面，本申请还提供了一种用于钢轨密贴的监测方法，所述方法包括：

6、将预设数量的所述钢轨密贴的监测装置设置于钢轨密贴段的不同监测区域，并在预设的采集频率下收集各个所述钢轨密贴的监测装置所对应采集的基本轨横向位移数据和尖轨横向位移数据；

7、将所有所述基本轨横向位移数据进行数据预处理，得到预处理后的基本轨位移数据集，所述预处理后的基本轨位移数据集包括左侧基本轨位移数据集和右侧基本轨位移数据集；

8、将所有所述尖轨横向位移数据进行数据预处理，得到预处理后的尖轨位移数据集，所述预处理后的尖轨位移数据集包括左侧尖轨位移数据集和右侧尖轨位移数据集；

9、对所述左侧基本轨位移数据集和所述左侧尖轨位移数据集进行计算，得到钢轨密贴段在左侧处的密贴缝宽度信息；

10、对所述右侧基本轨位移数据集和所述右侧尖轨位移数据集进行计算，得到钢轨密贴段在右侧处的密贴缝宽度信息；

11、根据所述左侧处的密贴缝宽度信息和所述右侧处的密贴缝宽度信息进行密贴缝宽度判断。

12、本发明的有益效果为：

13、本装置引入第一滑动组件和第二滑动组件，在所述第一滑动组件中的减摩轴承用于与基本轨滚动接触，在第二滑动组件中的减摩轴承用于与尖轨滚动接触，且所述第一滑动组件与所述第一滑动组件之间通过自锁连接装置进行连接，保证了监测的稳定状态，进而保证监测数据的监测精度；此外，本装置无需在钢轨上打孔，不破坏钢轨本身强度，由于钢轨伸缩调节器或道岔的基本轨、尖轨均为可纵向错动部件，其与本监测装置接触部分均为减摩轴承，而钢轨与监测装置间为滚动摩擦，可忽略其阻力，不影响钢轨的纵向伸缩。当将多个本监测装置设置在密贴段时，保证了监测数据的量化性和连续性，不仅可反馈密贴不良的具体位置，也可通过监测数据进行计算，以判断不密贴的原因，方便根据监测数据第一时间反映密贴病害，保证行车安全。

14、本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种用于钢轨密贴的监测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于钢轨密贴的监测装置，其特征在于，所述自锁连接装置包括预压弹簧(51)、连接件(52)和限位件(53)，在所述第一滑动组件(1)中的滑动块为第一滑动块(311)，在所述第一滑动块(311)中设置有第一连接通孔(41)，在所述第二滑动组件(2)中的滑动块为第二滑动块(312)，在所述第二滑动块(312)中设置有第二连接通孔(42)，在所述第二连接通孔(42)的一端设置有卡槽(421)，所述连接件(52)的一端设置有限位孔(520)，将所述连接件(52)依次穿过所述预压弹簧(51)、所述第一连接通孔(41)以及所述第二连接通孔(42)后，所述限位件(53)穿过所述限位孔(520)，所述预压弹簧(51)恢复预设形变量直至所述限位件(53)卡合连接于所述卡槽(421)内。

3.根据权利要求2所述的用于钢轨密贴的监测装置，其特征在于，所述自锁连接装置包括第一位移计(61)和第二位移计(62)；

4.根据权利要求1所述的用于钢轨密贴的监测装置，其特征在于，包括基础结构，所述基础结构包括道床(71)、滑动轨道(72)以及堵头结构，所述滑动轨道(72)设置在所述道床(71)的顶部，所述堵头结构设置在所述道床(71)的两端，所述滑动轨道(72)内设置有滑槽(720)，所述密贴结构还包括导向轮(33)，所述导向轮(33)转动连接在所述滑动块的底部；

5.根据权利要求4所述的用于钢轨密贴的监测装置，其特征在于，包括定位件，所述堵块(731)设置有第一定位孔(7310)，所述滑动轨道(72)的端部设置有第二定位孔(721)，当所述堵块(731)与所述滑槽(720)卡合固定后，将所述第一定位孔(7310)与所述第二定位孔(721)同轴设置，所述定位件与所述第一定位孔(7310)以及所述第二定位孔(721)卡合固定。

6.根据权利要求4所述的用于钢轨密贴的监测装置，其特征在于，在所述减摩轴承安装腔(100)的腔壁上设置有双滑动头光纤位移传感器(9)，在所述滑槽(720)的长度方向设置刻度。

7.一种用于钢轨密贴的监测方法，其特征在于，应用了权利要求1至6任意一项所述的用于钢轨密贴的监测装置，包括：

8.根据权利要求7所述的用于钢轨密贴的监测方法，其特征在于，根据所述左侧处的密贴缝宽度信息和所述右侧处的密贴缝宽度信息进行密贴缝宽度判断之后，包括：

9.根据权利要求7所述的用于钢轨密贴的监测方法，其特征在于，在所述钢轨密贴的监测装置中设置有基础结构，所述基础结构包括滑动轨道(72)，其中所述滑动轨道(72)的长度信息的计算包括：

10.根据权利要求9所述的用于钢轨密贴的监测方法，其特征在于，对所述边缘距离信息和所述道岔最大的开口信息通过预设的滑轨求解模型进行求解，得到滑动轨道(72)的长度信息后，包括：

技术总结本发明提供了一种用于钢轨密贴的监测装置及方法，涉及钢轨密贴的监测领域，本装置包括：滑动装置，滑动装置包括第一滑动组件和第二滑动组件，第一滑动组件与第一滑动组件之间通过自锁连接装置连接；以及密贴结构，密贴结构包括滑动块、减摩轴承、连接臂和转动轴，转动轴设置在减摩轴承安装腔内，减摩轴承与转动轴转动连接，转动轴的外周面上设置有固定块，固定块的顶部与减摩轴承的底部接触，第一滑动组件和第二滑动组件内均设置有密贴结构，在第一滑动组件中的减摩轴承用于与基本轨滚动接触，在第二滑动组件中的减摩轴承用于与尖轨滚动接触。本装置适用于监测钢轨伸缩调节器及道岔等存在钢轨密贴段的位置，能够保证监测数据的监测精度。技术研发人员：田春雨,张东风,李楠,丁静波,冯杜炀,秦莹,孙井林,郭骁,马佳骏,刘郑琦受保护的技术使用者：中铁工程设计咨询集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/24