一种牵引装置的制作方法

本技术涉及游览车设备，具体涉及一种牵引装置。

背景技术：

1、牵引装置是游览列车车厢间连接的重要部件，一方面起着传递列车运行过程中纵向力的作用，另一方面还能吸收列车在启动和制动过程中的碰撞能量，提高列车运行的平稳性，提升游客的乘坐舒适性。现有的牵引装置多存在缓冲效果差，结构复杂，拆装困难，运行时存在冲击异响和顿挫现象等问题。因此，有必要提供一种牵引装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种具有缓冲性能优良、结构简单，安装维护方便的牵引装置，以解决现有技术中存在的问题。具体技术方案如下：

2、一种牵引装置，包括牵引装置单体，牵引装置单体通过连接板与车厢连接；牵引装置单体包括牵引结构，牵引结构上设置有对连接板及车厢起缓冲作用的缓冲结构；

3、牵引结构包括牵引座和牵引杆，所述牵引杆可拆卸式连接于所述牵引座上；所述连接板活动套设在牵引杆上；

4、缓冲结构包括弹性件和压板，压板套设在牵引杆上且连接板位于压板和牵引座之间；所述弹性件可伸缩式套设于所述牵引杆上，并通过所述压板和/或牵引座进行限位。

5、进一步的，连接板与车厢底架通过螺栓紧固连接。

6、进一步的，弹性件设有两组，两组所述弹性件分别位于连接板两侧；一组所述弹性件通过牵引座进行限位，另一组所述弹性件通过压板进行限位。

7、进一步的，压板与牵引杆螺纹连接，并通过螺母紧固。

8、进一步的，牵引装置单体设置有两个，分别为牵引装置单体a和牵引装置单体b，所述牵引装置单体a通过连接板a与头车车厢的底架c连接，所述牵引装置单体b通过连接板b与被牵引车厢的底架d连接；所述牵引装置单体a和牵引装置单体b之间设置有用于连接两牵引装置单体的连接机构。

9、进一步的，连接机构包括拉杆和牵引销，所述拉杆两端设有通孔一，所述通孔一内安装有关节轴承；牵引座上设有第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳和第二连接耳上均设有通孔二；所述通孔一和通孔二的中心位于同一轴线上；所述牵引销从上至下依次穿过第一连接耳、关节轴承和第二连接耳，使拉杆与牵引装置单体连为一体。

10、进一步的，牵引销为带有螺纹结构的销轴，配合使用螺母进行紧固。

11、进一步的，弹性件为橡胶弹簧。

12、应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

13、(1)本实用新型提供一种牵引装置，包括牵引装置单体，牵引装置单体通过连接板与车厢连接；牵引装置单体包括牵引结构，牵引结构上设置有对连接板及车厢起缓冲作用的缓冲结构；牵引结构包括牵引座和牵引杆，所述牵引杆可拆卸式连接于所述牵引座上；所述连接板活动套设在牵引杆上；缓冲结构包括弹性件和压板，压板套设在牵引杆上且连接板位于压板和牵引座之间；所述弹性件可伸缩式套设于所述牵引杆上，并通过所述压板和/或牵引座进行限位。本实用新型提供的牵引装置通过设置缓冲结构达到对游览列车运行过程中进行缓冲的目的；且本牵引装置结构简单，便于拆装。

14、(2)本实用新型中，弹性件设有两组，两组所述弹性件分别位于连接板两侧；通过设置两组弹性件，可对连接板及车厢进行双向的缓冲作用，从而提高游览列车运行的平稳性。

15、(3)本实用新型中，连接板与车厢之间、牵引座与牵引杆之间及压板与牵引杆之间的连接均采用可拆卸连接的方式，方便对损坏或老化部件进行更换。

16、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种牵引装置，其特征在于，包括牵引装置单体，所述牵引装置单体通过连接板(1)与车厢连接；所述牵引装置单体包括牵引结构(2)，所述牵引结构(2)上设置有对连接板(1)及车厢起缓冲作用的缓冲结构(3)；

2.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述连接板(1)与车厢底架通过螺栓紧固连接。

3.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述弹性件(3.1)设有两组，两组所述弹性件(3.1)分别位于连接板(1)两侧；一组所述弹性件(3.1)通过牵引座(2.1)进行限位，另一组所述弹性件(3.1)通过压板(3.2)进行限位。

4.根据权利要求3所述的牵引装置，其特征在于，所述压板(3.2)与牵引杆(2.2)螺纹连接，并通过螺母紧固。

5.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述牵引装置单体设置有两个，分别为牵引装置单体a和牵引装置单体b，所述牵引装置单体a通过连接板a(1.1)与头车车厢的底架c连接，所述牵引装置单体b通过连接板b(1.2)与被牵引车厢的底架d连接；所述牵引装置单体a和牵引装置单体b之间设置有用于连接两牵引装置单体的连接机构(4)。

6.根据权利要求5所述的牵引装置，其特征在于，所述连接机构(4)包括拉杆(4.1)和牵引销(4.2)，所述拉杆(4.1)两端设有通孔一，所述通孔一内安装有关节轴承(4.3)；

7.根据权利要求6所述的牵引装置，其特征在于，所述牵引销(4.2)为带有螺纹结构的销轴，配合使用螺母进行紧固。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的牵引装置，其特征在于，所述弹性件(3.1)为橡胶弹簧。

技术总结本技术提供一种牵引装置，包括牵引装置单体，牵引装置单体通过连接板与车厢连接；牵引装置单体包括牵引结构，牵引结构上设置有对连接板及车厢起缓冲作用的缓冲结构；牵引结构包括牵引座和牵引杆，所述牵引杆可拆卸式连接于所述牵引座上；所述连接板活动套设在牵引杆上；缓冲结构包括弹性件和压板，压板套设在牵引杆上且连接板位于压板和牵引座之间；所述弹性件可伸缩式套设于所述牵引杆上，并通过所述压板和/或牵引座进行限位。本技术提供的牵引装置通过设置缓冲结构达到对游览列车运行过程中的冲击振动实现缓冲的目的；且本牵引装置缓冲效果优良，结构简单，便于拆装。技术研发人员：刘志强,黄小康,黄会成,曹迪智,杨明帝,宁邵鹏受保护的技术使用者：株洲中车特种装备科技有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/5/8