一种铁路调车智能监控预警装置

本发明涉智能调车，特别的，是一种铁路调车智能监控预警装置。

背景技术：

1、在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车，为了保证调车操作的安全运行，通常需要利用监控器对调车现场进行管控；由于列车经过监控器需要一段时间，会对装置有由远及近且不同大小的震感，使其对监控器的安装牢固性和监控角度会受到对应的影响，导致监控器对列车的监控出现错位盲区，造成监控器对行进时列车的预警工作范围局限，因此，需要一种铁路调车智能监控预警装置。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供一种铁路调车智能监控预警装置，其结构包括夹板、调整结构、转把、固定座、限位组件、监控器，所述夹板通过调整结构和转把设有两个于固定座一面，所述固定座另一面设有限位组件和监控器；

2、所述调整结构包括衔接轴、加强框、套筒、固定块，所述衔接轴插嵌连接在套筒和固定块之间，且衔接轴与转把焊接连接，所述固定块固定连接在夹板内壁，所述套筒为可折叠的筒状结构，其外部安装有加强框。

3、作为本发明的进一步改进，所述加强框包括外框、内腔、串联杆、支持件，所述外框固定连接在套筒外部，且外框内部开设有内腔，所述内腔底部固定连接有串联杆，所述串联杆上方设有支持件。

4、作为本发明的进一步改进，所述支持件包括弯条、卡板、外置套、圆环、软管、插角，所述弯条固定连接在软管两端，所述软管一侧插嵌连接有插角，且软管另一侧与卡板焊接连接，所述卡板铰接连接在圆环外部，所述圆环与串联杆套接连接，所述插角外部套接连接有外置套。

5、作为本发明的进一步改进，所述外置套和插角活动卡合在内腔内部。

6、作为本发明的进一步改进，所述限位组件包括对接筒、磨合层、固位架、突出盖、凹槽，所述对接筒一端与固定座端部垂直固定连接，且对接筒另一端内部套接连接有突出盖，所述突出盖中部转动配合有监控器，且突出盖边缘上通过凹槽安装有磨合层和固位架，所述磨合层为粗糙涂层制成。

7、作为本发明的进一步改进，所述固位架包括弯折夹、反弹座、圆片、圆棒、隔板，所述弯折夹嵌接连接在圆棒中部，所述圆棒通过隔板固定连接在圆片中部，所述圆片为两个半圆形结构组成，均安装在反弹座上方。

8、作为本发明的进一步改进，所述圆棒和圆片均过盈配合在磨合层表面上方。

9、作为本发明的进一步改进，所述反弹座包括附加垫、伸缩兜、底座、捆环，所述附加垫固定连接在底座和捆环之间，所述捆环中部套接连接有伸缩兜，所述伸缩兜为四方形的条纹结构，活动卡合在圆片底部。

10、有益效果

11、与现有技术相比，本发明的有益效果：

12、本发明利用夹板之间设有的调整结构和监控器下的限位组件，能在列车经过监控器前后，将会先晃动固定座下的夹板，可以让夹板中部的调整结构左右延长并蓄力顶撑在夹板中部，能初步分解对固定座上监控器的震感，使得监控器能在跟随着列车的移动而在限位组件上的固定范围内定格和转动，进一步的消除对监控器的震感，便于加强监控器对行进时列车的监控预警，确保该装置对铁路调车智能监控预警效果。

13、本发明由于伸缩兜为四方形的条纹结构，活动卡合在圆片底部，在伸缩兜被按压至一定限度时，使得伸缩兜的条纹结构会由限位收紧状态变为打开绷直状态，可以弹性推挤圆片向外打开。

14、本发明通过插角和外置套的尖端抵触在内腔内部，让外置套在插角外部朝软管绷紧，从而，可以蓄力按压着卡板聚拢摆动在串联杆外部。

技术特征：

1.一种铁路调车智能监控预警装置，其特征在于：其结构包括夹板（3）、调整结构（1）、转把（2）、固定座（4）、限位组件（6）、监控器（5），所述夹板（3）通过调整结构（1）和转把（2）设有两个于固定座（4）一面，所述固定座（4）另一面设有限位组件（6）和监控器（5）；

2.根据权利要求1所述的一种铁路调车智能监控预警装置，其特征在于：所述加强框（1s）包括外框（s1）、内腔（s2）、串联杆（s3）、支持件（s4），所述外框（s1）固定连接在套筒（1d）外部，且外框（s1）内部开设有内腔（s2），所述内腔（s2）底部固定连接有串联杆（s3），所述串联杆（s3）上方设有支持件（s4）。

3.根据权利要求2所述的一种铁路调车智能监控预警装置，其特征在于：所述支持件（s4）包括弯条（s41）、卡板（s42）、外置套（s43）、圆环（s44）、软管（s45）、插角（s46），所述弯条（s41）固定连接在软管（s45）两端，所述软管（s45）一侧插嵌连接有插角（s46），且软管（s45）另一侧与卡板（s42）焊接连接，所述卡板（s42）铰接连接在圆环（s44）外部，所述圆环（s44）与串联杆（s3）套接连接，所述插角（s46）外部套接连接有外置套（s43）。

4.根据权利要求3所述的一种铁路调车智能监控预警装置，其特征在于：所述外置套（s43）和插角（s46）活动卡合在内腔（s2）内部。

5.根据权利要求1所述的一种铁路调车智能监控预警装置，其特征在于：所述限位组件（6）包括对接筒（6q）、磨合层（6w）、固位架（6e）、突出盖（6r）、凹槽（6t），所述对接筒（6q）一端与固定座（4）端部垂直固定连接，且对接筒（6q）另一端内部套接连接有突出盖（6r），所述突出盖（6r）中部转动配合有监控器（5），且突出盖（6r）边缘上通过凹槽（6t）安装有磨合层（6w）和固位架（6e），所述磨合层（6w）为粗糙涂层制成。

6.根据权利要求5所述的一种铁路调车智能监控预警装置，其特征在于：所述固位架（6e）包括弯折夹（e1）、反弹座（e2）、圆片（e3）、圆棒（e4）、隔板（e5），所述弯折夹（e1）嵌接连接在圆棒（e4）中部，所述圆棒（e4）通过隔板（e5）固定连接在圆片（e3）中部，所述圆片（e3）安装在反弹座（e2）上方。

7.根据权利要求6所述的一种铁路调车智能监控预警装置，其特征在于：所述圆棒（e4）和圆片（e3）均过盈配合在磨合层（6w）表面上方。

8.根据权利要求6所述的一种铁路调车智能监控预警装置，其特征在于：所述反弹座（e2）包括附加垫（e21）、伸缩兜（e22）、底座（e23）、捆环（e24），所述附加垫（e21）固定连接在底座（e23）和捆环（e24）之间，所述捆环（e24）中部套接连接有伸缩兜（e22），所述伸缩兜（e22）活动卡合在圆片（e3）底部。

技术总结本发明公开了一种铁路调车智能监控预警装置，其结构包括夹板、调整结构、转把、固定座、限位组件、监控器，夹板通过调整结构和转把设有两个于固定座一面，固定座另一面设有限位组件和监控器；利用夹板之间设有的调整结构和监控器下的限位组件，能在列车经过监控器前后，将会先晃动固定座下的夹板，可以让夹板中部的调整结构左右延长并蓄力顶撑在夹板中部，能初步分解对固定座上监控器的震感，使得监控器能在跟随着列车的移动而在限位组件上的固定范围内定格和转动，进一步的消除对监控器的震感，便于加强监控器对行进时列车的监控预警，确保该装置对铁路调车智能监控预警效果。技术研发人员：王军峰,贾晓霞,刘佳,王玉彩,李海燕,常玮,马硕,李唱,王仕卿,王利,杨翠蕾,张晓慧,刘妍受保护的技术使用者：石家庄铁路职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/5/6