盾构掘进与联络通道同步实施电瓶车安全指挥信号系统的制作方法

本发明属于盾构施工，涉及盾构掘进与联络通道同步实施电瓶车安全指挥信号系统。

背景技术：

1、近年来，随着城市轨道交通的快速发展，盾构施工作业时由于地质条件复杂，工期紧，盾构施工且为关键线路，因此合理控制项目总体工期，筹划联络通道与盾构掘进同步实施(以盾构掘进为主，联络通道施工为辅)，以期达到降低施工成本的目的。联络通道与盾构掘进同步施工，需要临时占用主体隧道，在主体隧道没有完工前，联络通道占用主体隧道，必将影响主体隧道的施工，盾构掘进与联络通道同步施工过程中，电瓶车出渣、运输材料经过联络通道施工点，交叉作业易对作业人员造成车辆伤害、物体打击；联络通道开挖渣土石块清理不及时、破碎锤开挖联络通道掌子面时产生的飞石滚落轨道易造成电瓶车的脱轨、倾覆、损坏及作业人员受伤的风险。

2、为保障盾构施工与联络通道同步施工安全，传统方式是采用声光报警信号控制系统，在电瓶车行至联络通道施工点前被位置传感器捕捉发现并在作业现场发出声光警示，提醒作业人员注意安全，但此种方式仅能起到警示作用，且易受周边环境机器设备(挖掘机、水钻等施工机具设备)噪声干扰，无法起到稳定的警示作用，且安装复杂，成本高，不足以应对联络通道与盾构掘进同步实施交叉作业时的安全风险。

3、同时信号警示系统在隧道施工国内外应用十分广泛，但采取专人指挥控制、信号联动的指挥信号控制应用非常少，主要原因是盾构掘进与联络通道同步施工风险较高，一般不采取该方式进行施工作业，而单一隧道施工风险程度低，不需要采取安全指挥信号系统专人进行控制指挥，因此一般只采取普通声光信号报警系统对隧道内运输车辆进行指挥。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种能够实现盾构掘进与联络通道同步施工对电瓶车及施工班组业人员进行信号指挥控制，降低现场交叉作业安全风险，确保水平运输安全运行的指挥信号控制系统。

2、为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：包括铺设在隧道内的第一轨道和第二轨道，还包括：

3、环形凹槽，开设在位于第一轨道与第二轨道之间的路段上；

4、转动盘，转动连接在环形凹槽内，其顶部向上延伸；

5、第三轨道，固定连接在转动盘的顶部，其两端分别与第一轨道与第二轨道相互靠近的一端相对接，形成一条完整的运输轨道，第三轨道的两端均开设有以转动盘为圆心设置的弧面一，第一轨道与第二轨道相互靠近的一端均开设有与第三轨道上弧面一相对接的弧面二，能够在转动盘转动时，带动第三轨道旋转，且能够分别与第一轨道和第二轨道进行调转式对接；

6、驱动机构，设于环形凹槽内，用于驱动转动盘进行转动，实现第三轨道两端的对调；

7、第一竖杆，固定连接在转动盘的顶部一侧边缘处，第一竖杆的顶端固定安装有信号灯，用于对电瓶车的通行提示；

8、第二竖杆，与第一竖杆呈对称设置，并固定连接在转动盘的顶部另一侧边缘处，且第三轨道位于第一竖杆与第二竖杆之间，第二竖杆的顶端固定安装有警报器，用于对非正常通行的电瓶车进行报警警示；

9、警示机构，设于转动盘上，与电瓶车的车轮配合使用，用于警报器的自动报警。

10、进一步，所述驱动机构包括固定连接在环形凹槽底壁的伺服电机，伺服电机的输出轴上固定套设有主动齿轮，环形凹槽的底壁转动连接有转动柱，且转动柱的顶端与转动盘的底部固定连接，转动柱的外壁固定套设有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。

11、进一步，所述环形凹槽的内壁固定连接有支撑环，转动盘转动连接在支撑环的顶部。

12、进一步，所述警示机构包括固定连接在转动盘顶部一侧的l型块，l型块位于第三轨道的内侧并低于第三轨道的顶面，l型块的顶部呈并排等距设有多组与电瓶车车轮配合使用的挤压组件，且挤压组件与警报器配合使用。

13、进一步，所述挤压组件包括开设在l型块顶部的安装槽，安装槽的内部滑动连接有第一滑板，第一滑板的底部四角均固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的底端与安装槽的底壁固定连接，第一滑板的顶部对称固定连接有两个固定块，两个固定块之间转动连接有同一个转轴，转轴的外壁固定套设有压板，且压板呈倾斜设置，其一端向上延伸出安装槽，另一端位于安装槽内并与第一滑板的顶部相接触，第一滑板的顶部设有用于对压板底端一侧进行限位的限位组件。

14、进一步，所述第一滑板的底部固定连接有压杆，安装槽的底壁固定安装有位于压杆正下方并与压杆配合使用的弹性开关，且弹性开关与警报器电性连接。

15、进一步，所述安装槽的底壁一侧固定连接有固定套筒，固定套筒的顶端滑动贯穿第一滑板的顶部并向上延伸，固定套筒的顶端滑动贯穿有顶杆，顶杆的顶端与压板的高端底部一侧相抵触，顶杆的底端与固定套筒的底壁之间固定连接有同一个第二弹簧。

16、进一步，所述限位组件包括滑动连接在第一滑板顶部一侧的滑块，滑块的一侧固定连接有与压板底端一侧配合使用的限位块，滑块远离限位块的一侧与安装槽的一侧内壁相接触，l型块的内部设有多组与对应限位组件配合使用的推动组件。

17、进一步，所述推动组件包括开设在l型块内部并位于安装槽一侧的安装腔，安装腔的内部滑动连接有第二滑板，第二滑板的顶部与安装腔的顶壁之间固定连接有多个第三弹簧，安装腔靠近安装槽的一侧顶壁顶部贯穿滑动连接有推动板，推动板的一侧延伸至安装槽内并对称固定连接有两个凸型滑块，滑块远离限位块的一侧对称开设有两个与对应凸型滑块滑动连接的凸型滑槽，推动板的底部固定连接有上连接座，第二滑板的顶部固定连接有下连接座，上连接座与下连接座之间转动连接有同一个转动板，所述第二滑板的底部固定连接有第三竖杆，第三竖杆的底端滑动贯穿l型块和转动盘的底部并向下延伸至环形凹槽内，环形凹槽的底壁一侧固定连接有与第三竖杆配合使用的梯形板。

18、进一步，所述信号灯设有两个，呈一前一后对称设置在第一竖杆的顶端，且两个信号灯发出光的颜色不一样。

19、本发明的有益效果在于：

20、1、本发明所公开的盾构掘进与联络通道同步实施电瓶车安全指挥信号系统，通过在轨道旁安装红黄信号灯及相应警示标志标牌，有效提醒警示相关作业人员，为交叉作业施工提供了安全条件；联络通道施工进行中占用轨道，按下红色信号灯启动按钮，信号灯显示红色，提醒电瓶车司机不得驶入联络通道施工区域；当联络通道施工告一段落或电瓶车需要及时通过时，与指挥信号人员沟通待联络通道施工区域符合电瓶车通过条件要求时，按下黄色信号启动按钮，将信号灯调整为黄色，电瓶车慢速通过该区域，确保交叉作业人员、车辆安全；

21、2、本发明所公开的盾构掘进与联络通道同步实施电瓶车安全指挥信号系统，当隧道内部情况不满足电瓶车进入时，此时由负责人启动伺服电机带动转动盘转动度，将第三轨道的两端进行调转，然后再次与第一轨道和第二轨道进行对接，与此同时，将信号灯由黄色变成红色，表示禁止通行，此时压板处于逆向方位，而第三竖杆与梯形板的顶部相抵触并将第三竖杆向上顶起，从而带动限位块移动至压板底端一侧的上方并相抵触，以此实现对压板的抵触限位，此时电瓶车也能够正常通行，但是在通行过程中，车轮会将压板向下压，但是压板不会发生转动，并同时带动第一滑板下滑，对弹性开关进行触碰挤压，开启警报器，会通行的电瓶车上的驾驶员进行警示，通知其不能进入，从而能够在驾驶员没注意的情况下起到避免误入的情况，也可以通过警报器的警报对现场的负责人进行警示，提高隧道内的施工安全。

22、本发明提出的盾构掘进与联络通道同步实施电瓶车安全指挥信号系统，不仅解决了传统声光报警信号系统安装复杂、成本高、效果不明显、易受到干扰的缺点，而且因由专人检查联络通道施工区域轨道和对施工现场轨道附近作业人员进行指挥疏散、撤离，该信号指挥系统在起到了预期的稳定警示作用基础上，组织施工方面更具显著优势。

23、本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。