一种检查坑整体道床无源应答器安装支架的制作方法

本技术涉及应答器安装支架，具体涉及一种检查坑整体道床无源应答器安装支架。

背景技术：

1、应答器是一种高速数据传输设备，应答器在城市轨道交通系统中起到了向列车控制系统传输线路路基本参数、线路速度、特殊定位、列车运行目标数据、临时限速、车站进路等信息的作用；

2、应答器在检查坑进行固定时一般有以下两种固定方式：

3、1、将应答器支架固定在道床内部的底壁上，这类支架大多为倒t字型，通过在道床内部的底壁上钻孔后，利用膨胀螺栓对倒t字型的支架进行固定，此时应答器设置于倒t字型支架的顶端，这类支架具有可调节高度的优点；

4、2、利用n字支架将支架设置于道床两侧壁支架，这类支架在安装时仍然需要对道床进行钻孔，钻孔后利用膨胀螺栓将n字型支架固定；

5、上述的两种常用支架在进行安装时，均需要对道床进行钻孔作业，一方面通过钻孔的方式对支架进行定位时，对钻孔位置的精准度要求较高，若定测数据与安装完勘测数据相差较大时则需要重新打孔安装，操作繁琐，故此提出一种检查坑整体道床无源应答器安装支架。

技术实现思路

1、基于上述表述，本实用新型提供了一种检查坑整体道床无源应答器安装支架，以解决现在支架在安装需要钻孔，钻孔安装在后续维护时十分不便的问题。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种检查坑整体道床无源应答器安装支架，包括：

3、主支架；以及

4、连接支架，其设置于所述主支架的两端；

5、夹持件，其设置于所述连接支架远离所述主支架的一侧；

6、连接钩，其贯穿所述夹持件，通过固定螺母和安装螺母与所述连接支架相连接；

7、应答器，其通过螺钉和螺母设置于所述主支架的顶端。

8、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

9、进一步的，所述主支架为玻璃钢槽钢，所述主支架的顶端设置有穿透孔。

10、进一步的，所述连接支架包括第一支架、第一支架靠近所述主支架的一侧设置有第二支架，所述第一支架内部的两侧壁之间设置有加强板。

11、进一步的，所述第一支架为n字型支架，所述第一支架远离所述主支架的一侧设置有侧安装孔。

12、进一步的，所述第二支架为几字型支架，所述第二支架的顶端设置有竖向安装孔。

13、进一步的，所述夹持件包括金属件，所述金属件远离所述连接支架的一侧设置有c型开口，所述c型开口的内部设置有插入孔。

14、进一步的，所述连接钩包括金属钩，所述金属钩靠近所述主支架的一端设置有螺纹杆。

15、进一步的，所述应答器和所述主支架之间设置有橡胶垫。

16、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

17、1、本实用新型通过设置连接支架、连接钩以及夹持件等部件，通过连接钩与夹持件之间的配合关系，使得连接钩和夹持件同时通过固定螺母和安装螺母固定在连接支架的一侧，进而使得连接钩与夹持件之间形成夹持空间；

18、2、通过对夹持件和连接钩的设置，实现了对轨道进行夹持的效果，通过夹持的方式替代钻孔后再固定的方式，使得主支架在固定后能够实现便于维护和调节位置的效果。

技术特征：

1.一种检查坑整体道床无源应答器安装支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述主支架(3)为玻璃钢槽钢，所述主支架(3)的顶端设置有穿透孔。

3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述连接支架(6)包括第一支架(61)，所述第一支架(61)靠近所述主支架(3)的一侧设置有第二支架(63)，所述第一支架(61)内部的两侧壁之间设置有加强板(62)。

4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第一支架(61)为n字型支架，所述第一支架(61)远离所述主支架(3)的一侧设置有侧安装孔。

5.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第二支架(63)为几字型支架，所述第二支架(63)的顶端设置有竖向安装孔。

6.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述夹持件(7)包括金属件(71)，所述金属件(71)远离所述连接支架(6)的一侧设置有c型开口(72)，所述c型开口(72)的内部设置有插入孔(73)。

7.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述连接钩(8)包括金属钩(81)，所述金属钩(81)靠近所述主支架(3)的一端设置有螺纹杆(82)。

8.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述应答器(4)和所述主支架(3)之间设置有橡胶垫(5)。

技术总结本技术涉及一种检查坑整体道床无源应答器安装支架，包括：主支架；以及连接支架，其设置于所述主支架的两端；夹持件，其设置于所述连接支架远离所述主支架的一侧；连接钩，其贯穿所述夹持件，通过固定螺母和安装螺母与所述连接支架相连接；应答器，其通过螺钉和螺母设置于所述主支架的顶端。本技术通过设置连接支架、连接钩以及夹持件等部件，通过连接钩与夹持件之间的配合关系，使得连接钩和夹持件同时通过固定螺母和安装螺母固定在连接支架的一侧，进而使得连接钩与夹持件之间形成夹持空间；通过对夹持件和连接钩的设置，实现了对轨道进行夹持的效果，使得主支架在固定后能够实现便于维护和调节位置的效果。技术研发人员：简永亮,谭丰存,肖本学,曹德虎,丁勇,厍蛟峰,祝贺受保护的技术使用者：中铁十一局集团电务工程有限公司技术研发日：20231015技术公布日：2024/5/12