一种侧墙、列车车体及列车的制作方法

本申请涉及轨道车辆，具体地，涉及一种侧墙、列车车体及列车。

背景技术：

1、随着我国轨道线路的不断发展，为完善轨道交通线网体系，新能源无轨电车作为一种新型的车辆制式，在城市轨道交通中得到了广泛的应用和推广。现阶段高效率的运输对于无轨电车车辆的安全性设计提出了新的要求，车体型材化可以有效的提升车辆的安全系数。侧墙组成结构作为整车系统的重要组成部分，对其结构设计的安全性、可靠性、轻量化性尤为重要。

2、现有无轨列车(胶轮车)的侧墙整体采用的是钢制板梁焊接结构，先使用不同结构的梁进行构架焊接，然后进行蒙皮焊接，其侧墙组成结构工艺性差，板梁拼焊结构稳定性差，模块化程度低，且兼容性差。

技术实现思路

1、本申请实施例中提供了一种侧墙、列车车体及列车，以解决现有的无轨列车采用梁构架和蒙皮焊接、结构工艺性差且模块化程度低的问题。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种侧墙，包括侧墙上边梁、第一侧墙和第二侧墙，所述侧墙上边梁沿列车的长度方向延伸，所述第一侧墙和所述第二侧墙分别位于所述侧墙上边梁纵向的两端，且所述第一侧墙和所述第二侧墙的上方均与所述侧墙上边梁固定；

4、所述第一侧墙包括窗上侧墙、第一窗下侧墙、司机室立柱和第一立柱，所述窗上侧墙位于所述第一窗下侧墙的上方，所述司机室立柱和所述第一立柱分别沿纵向位于所述第一窗下侧墙的两端；

5、所述第二侧墙包括第二窗下侧墙、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第二立柱、所述第三立柱和所述第四立柱分别沿所述第二窗下侧墙的纵向间隔设置，并均与所述第二窗下侧墙固定；

6、所述侧墙上边梁、所述窗上侧墙、所述第一窗下侧墙、所述司机室立柱、所述第一立柱、所述第二窗下侧墙、所述第二立柱、所述第三立柱和所述第四立柱分别为经整体成型挤压得到的型材。

7、采用本申请实施例中提供的一种侧墙、列车车体及列车，相较于现有技术，具有以下技术效果：

8、侧墙由侧墙上边梁、第一侧墙和第二侧墙组成，第一侧墙和第二侧墙分别位于侧墙上边梁的纵向两端；第一侧墙包括窗上侧墙、第一窗下侧墙、司机室立柱和第一立柱，第二侧墙包括第二窗下侧墙、第二立柱、第三立柱和第四立柱，第二立柱、第三立柱和第四立柱分别沿第二窗下侧墙的纵向间隔设置，并均与第二窗下侧墙固；侧墙上边梁、窗上侧墙、第一窗下侧墙、司机室立柱、第一立柱、第二窗下侧墙、第二立柱、第三立柱和第四立柱分别为经整体成型挤压得到的型材，以满足侧墙组成轻量化设计；同时上述侧墙模块化程度高，提高通用性；各模块之间相互独立，便于生产制造，且易于维修；侧墙采用整体加工形式，尺寸精度高。

技术特征：

1.一种侧墙，其特征在于，包括侧墙上边梁、第一侧墙和第二侧墙，所述侧墙上边梁沿列车的长度方向延伸，所述第一侧墙和所述第二侧墙分别位于所述侧墙上边梁纵向的两端，且所述第一侧墙和所述第二侧墙的上方均与所述侧墙上边梁固定；

2.根据权利要求1所述的侧墙，其特征在于，所述窗上侧墙包括：

3.根据权利要求2所述的侧墙，其特征在于，所述第一窗上侧墙包括两个间隔设置的第一窗上侧墙型材板，两个所述第一窗上侧墙型材板之间设有若干个加强筋板形成若干个闭合的矩形中空腔体；

4.根据权利要求2所述的侧墙，其特征在于，所述第二窗上侧墙包括沿纵向依次焊接固定的第二窗上侧墙型材和第二窗上侧墙连接型材，所述第二窗上侧墙连接型材用于安装车窗；

5.根据权利要求1所述的侧墙，其特征在于，所述第一窗下侧墙包括第一窗下连接侧墙和第一窗下安装侧墙；

6.根据权利要求5所述的侧墙，其特征在于，所述第一窗下安装侧墙包括：

7.根据权利要求6所述的侧墙，其特征在于，所述第一窗下安装侧墙型材包括：

8.根据权利要求7所述的侧墙，其特征在于，所述第一窗下连接侧墙包括：

9.根据权利要求8所述的侧墙，其特征在于，所述第一窗下连接侧墙型材包括：

10.根据权利要求1所述的侧墙，其特征在于，所述侧墙上边梁包括：

11.根据权利要求1所述的侧墙，其特征在于，所述司机室立柱由司机室立柱型材和司机室立柱连接型材焊接组成；

12.根据权利要求1所述的侧墙，其特征在于，所述第一立柱和第二立柱沿纵向间隔设置，且与所述侧墙上边梁形成车门安装区域；所述第一立柱和所述第二立柱结构相同，所述第一立柱包括：

13.根据权利要求1所述的侧墙，其特征在于，所述第二窗下侧墙包括第二窗下连接侧墙和第二窗下安装侧墙；

14.根据权利要求13所述的侧墙，其特征在于，所述第二窗下安装侧墙包括：

15.根据权利要求13所述的侧墙，其特征在于，所述第二窗下连接侧墙包括：

16.根据权利要求15所述的侧墙，其特征在于，所述第二窗下连接侧墙型材包括：

17.根据权利要求1所述的侧墙，其特征在于，所述第三立柱包括：

18.一种列车车体，包括车顶和底架，所述车顶左右两侧与所述底架之间设有权利要求1-17任一项所述的侧墙。

19.一种列车，其特征在于，包括权利要求18所述的列车车体。

技术总结本申请实施例中提供了一种侧墙、列车车体及列车，侧墙由侧墙上边梁、第一侧墙和第二侧墙组成，第一侧墙和第二侧墙分别位于侧墙上边梁的纵向两端；第一侧墙包括窗上侧墙、第一窗下侧墙、司机室立柱和第一立柱，第二侧墙包括第二窗下侧墙、第二立柱、第三立柱和第四立柱，第二立柱、第三立柱和第四立柱分别沿第二窗下侧墙的纵向间隔设置，并均与第二窗下侧墙固；侧墙上边梁、窗上侧墙、第一窗下侧墙、司机室立柱、第一立柱、第二窗下侧墙、第二立柱、第三立柱和第四立柱分别为经整体成型挤压得到的型材，以满足侧墙轻量化设计；上述侧墙模块化程度高，提高通用性；各模块之间相互独立，便于生产制造且易于维修；侧墙采用整体加工形式，尺寸精度高。技术研发人员：梁玉姣,王志俊,宋建会,王顺,李思,杨世杰,石磊,桂洪利,武玉柱,李会受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12