一种便于牵引的高精度界限检测车的制作方法

本技术属于检测设备，尤其是涉及一种便于牵引的高精度界限检测车。

背景技术：

1、随着城市建设发展，其对交通体量的要求逐渐加大，地铁作为一种高效、安全、环保的交通工具在各个城市中得到了运用与发展。而地铁限界检测是确保地铁车辆能正常且安全运行的第一道防线，在各条地铁线路运行之前，都需要对地铁限界进行检测，确保地铁沿线设备或建筑没有侵入，使线路符合安全行车要求。

2、铁路限界是指为保证运输安全而制定的建筑物、设备与机车车辆相互间在线路上不能逾越的轮廓尺寸线。在列车冷滑、热滑上线试验前，需在轨道交通全线进行限界检测，以保证建筑限界和设备限界未侵入车辆限界内，保障列车冷滑、热滑试验及后期运营安全。

3、目前的限界检测装置由于体积较大，需要安装在轨道车上，并通过牵引车进行牵引，轨道车在被牵引移动的同时会完成限界检测，但是由于轨道车的车轮与轨道之间的存在间隙，所以在轨道车移动时会有轻微的晃动，而晃动则会造成限界检测的结果不准，尤其在对站台进行限界检测时，如果检测结果不准则会导致列车在进站时与站台发生剐蹭，从而导致列车与站台的双双损坏，造成经济损失。

4、因此需要我们设计出一种便于牵引的高精度界限检测车，来解决这些问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的问题是提供一种便于牵引的高精度界限检测车。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种便于牵引的高精度界限检测车，包括设置在轨道上的车体，所述车体顶部固定设置有限界装置，所述车体的侧壁上固定设置有牵引机构，所述车体底部设置有传动机构和限位机构，所述限位机构位于所述轨道上方，且所述牵引机构与所述限位机构通过所述传动机构相连，当所述牵引机构受力时，所述限位机构与所述轨道相互配合对所述车体进行限位。

4、优选的，所述牵引机构包括安装座、牵引钩、连接螺栓和弹簧，所述安装座与所述车体固定连接，所述牵引钩的钩柄滑动插入所述安装座内，所述弹簧和所述连接螺栓均套装在所述牵引钩的钩柄上，且所述连接螺栓与牵引钩的钩柄通过螺纹相互配合，所述弹簧的一端与所述安装座接触，且另一端与所述连接螺栓接触。

5、如此设置，能够确保在牵引车对牵引钩施加牵引力时牵引钩可以在安装座内滑动，并且在撤销牵引力后牵引钩能够自动复位。。

6、优选的，所述传动机构包括拉杆、连动杆、驱动齿条、台阶齿轮和从动齿条，所述拉杆的一端与所述牵引钩的钩柄相连，且另一端与所述连动杆固定连接，所述驱动齿条固定设置在所述连动杆上，所述从动齿条固定安装在所述限位机构上，所述台阶齿轮转动安装在所述车体上，且所述台阶齿轮上的大齿轮与所述从动齿条相啮合，所述台阶齿轮上的小齿轮与所述驱动齿条相啮合。

7、如此设置，能够将牵引钩滑动时产生的微小位移量通过具有不同直径齿轮的台阶齿轮放大后传递到限位机构。

8、优选的，所述限位机构包括固定安装在所述车体底部的滑动架，所述滑动架内滑动设置有滑块，所述从动齿条固定安装在所述滑块上，所述滑块的底部固定设置有限位槽，所述限位槽内转动安装有滚轮，当所述滑块从所述滑动架内伸出时，所述轨道将卡入所述限位槽内，且与所述滚轮接触。

9、如此设置，通过使滑块与轨道的相互配合能够对车体进行限位。

10、优选的，所述车体上转动安装有若干车轮，所述车体通过若干所述车轮设置在所述轨道上。

11、如此设置，便于车体沿着轨道移动。

12、优选的，所述车体底部固定设置有若干固定架，所述驱动齿条滑动安装在所述固定架上。

13、如此设置，能够对驱动齿条进行限位，确保驱动齿条在滑动时始终保持与台阶齿轮的相互啮合。

14、优选的，所述滑动架上开设有导向槽，所述滑块上固定设置有导向块，且所述导向块位于所述导向槽内。

15、如此设置，能够对滑块的滑动方向进行限定。

16、优选的，所述限位槽为倒v型，所述滚轮的数量为两个。

17、如此设置，能够确保轨道位于限位槽的中部，两个滚轮能够减小限位槽与轨道之间的摩擦，延长设备使用寿命。

18、本实用新型具有的优点和积极效果是：

19、1、本实用新型通过在车体底部设置限位装置，利用齿轮和齿条的相互配合，利用牵引车的一部分牵引动力来驱动限位装置移动，对车体进行限位，避免车体被牵引移动时发生左右晃动，提高了测量结果的准确性。

20、2、本实用新型通过牵引装置、驱动齿条、从动齿条和台阶齿轮的相互配合。利用牵引装置上滑动安装在安装座上牵引钩带动驱动齿条移动，并通过相啮合的台阶齿轮将驱动齿条的移动距离放大后传递到从动齿条上，可以使滑块的移动距离增加，确保了能够与轨道配合对车体进行限位。

技术特征：

1.一种便于牵引的高精度界限检测车，包括设置在轨道(18)上的车体(1)，其特征在于：所述车体(1)顶部固定设置有限界装置(2)，所述车体(1)的侧壁上固定设置有牵引机构(3)，所述车体(1)底部设置有传动机构和限位机构，所述限位机构位于所述轨道(18)上方，且所述牵引机构(3)与所述限位机构通过所述传动机构相连，当所述牵引机构(3)受力时，所述限位机构与所述轨道(18)相互配合对所述车体(1)进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种便于牵引的高精度界限检测车，其特征在于：所述牵引机构(3)包括安装座(301)、牵引钩(302)、连接螺栓(303)和弹簧(304)，所述安装座(301)与所述车体(1)固定连接，所述牵引钩(302)的钩柄滑动插入所述安装座(301)内，所述弹簧(304)和所述连接螺栓(303)均套装在所述牵引钩(302)的钩柄上，且所述连接螺栓(303)与牵引钩(302)的钩柄通过螺纹相互配合，所述弹簧(304)的一端与所述安装座(301)接触，且另一端与所述连接螺栓(303)接触。

3.根据权利要求2所述的一种便于牵引的高精度界限检测车，其特征在于：所述传动机构包括拉杆(6)、连动杆(19)、驱动齿条(7)、台阶齿轮(8)和从动齿条(15)，所述拉杆(6)的一端与所述牵引钩(302)的钩柄相连，且另一端与所述连动杆(19)固定连接，所述驱动齿条(7)固定设置在所述连动杆(19)上，所述从动齿条(15)固定安装在所述限位机构上，所述台阶齿轮(8)转动安装在所述车体(1)上，且所述台阶齿轮(8)上的大齿轮与所述从动齿条(15)相啮合，所述台阶齿轮(8)上的小齿轮与所述驱动齿条(7)相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种便于牵引的高精度界限检测车，其特征在于：所述限位机构包括固定安装在所述车体(1)底部的滑动架(12)，所述滑动架(12)内滑动设置有滑块(9)，所述从动齿条(15)固定安装在所述滑块(9)上，所述滑块(9)的底部固定设置有限位槽(10)，所述限位槽(10)内转动安装有滚轮(11)，当所述滑块(9)从所述滑动架(12)内伸出时，所述轨道(18)将卡入所述限位槽(10)内，且与所述滚轮(11)接触。

5.根据权利要求1所述的一种便于牵引的高精度界限检测车，其特征在于：所述车体(1)上转动安装有若干车轮(16)，所述车体(1)通过若干所述车轮(16)设置在所述轨道(18)上。

6.根据权利要求3所述的一种便于牵引的高精度界限检测车，其特征在于：所述车体(1)底部固定设置有若干固定架(17)，所述驱动齿条(7)滑动安装在所述固定架(17)上。

7.根据权利要求4所述的一种便于牵引的高精度界限检测车，其特征在于：所述滑动架(12)上开设有导向槽(13)，所述滑块(9)上固定设置有导向块(14)，且所述导向块(14)位于所述导向槽(13)内。

8.根据权利要求4所述的一种便于牵引的高精度界限检测车，其特征在于：所述限位槽(10)为倒v型，所述滚轮(11)的数量为两个。

技术总结本技术公开了一种便于牵引的高精度界限检测车，属于检测设备技术领域，包括设置在轨道上的车体，所述车体顶部固定设置有限界装置，所述车体的侧壁上固定设置有牵引机构，所述车体底部设置有传动机构和限位机构，所述限位机构位于所述轨道上方，且所述牵引机构与所述限位机构通过所述传动机构相连，当所述牵引机构受力时，所述限位机构与所述轨道相互配合对所述车体进行限位。通过在车体底部设置限位装置，利用齿轮和齿条的相互配合，利用牵引车的一部分牵引动力来驱动限位装置移动，对车体进行限位，避免车体被牵引移动时发生左右晃动，提高了测量结果的准确性；通过台阶齿轮放大了滑块的移动距离，确保了能够与轨道配合对车体进行限位。技术研发人员：蔡彬彬,茆杰,赵晨,王小涛,王剑,姜敏,周成林,马浩,田虎,李林镅受保护的技术使用者：中国铁建电气化局集团有限公司北京城市轨道工程公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/12