贯通道用外护屏装置及贯通道的制作方法

本技术属于轨道交通设备，尤其涉及一种贯通道用外护屏装置及贯通道。

背景技术：

1、贯通道是乘客从车体一节车厢自由走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，而折棚体与车站站台之间存在一定间隙，可能会发生司乘人员、小孩不慎从空隙中跌落的情况，给乘客带来安全隐患，因此会在车体贯通道外部加装保护屏障。

2、目前大多贯通道使用的保护屏障只是采用连杆或安装座将两块板状侧墙固定安装在贯通道的两侧，从而进行防范，如申请号为“cn201720966716.6”，名称为“带外侧墙装置的城轨车辆贯通道”，但是，板状侧墙需要单独设置连接体与车体进行固定，并且由于板状侧墙形状固定，导致在车辆的贯通道处于展开或收缩等多种状态时侧墙无法满足安全防护的要求。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种贯通道用外护屏装置及贯通道，解决了现有的板状外侧墙在车辆贯通道处于展开或收缩等多种状态时无法满足安全防护的技术问题。

2、为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

3、本实用新型提供了一种贯通道用外护屏装置，包括：

4、两组框体，其被配置为与车体连接；

5、折叠式护屏，其包括两组边框、若干组外面料框、若干组内面料框以及面料；所述两组边框分别与所述两组框体连接；若干组外面料框位于所述两组边框之间；所述内面料框与所述外面料框间隔设置，所述面料用于连接相邻的所述外面料框和所述内面料框；

6、安装部，其设于所述框体上，所述安装部被配置成将所述框体可拆卸地安装在所述车体上。

7、本申请一些实施例中，所述安装部包括：

8、若干第一安装部，包括开设在所述框体上的挂接孔；

9、若干第二安装部，包括开设在所述框体上的安装孔以及紧固件；

10、所述第二安装部位于所述第一安装部的下方。

11、采用先悬挂、后紧固的安装方式，操作简单，大大减少了安装时间，提高了使用效率。

12、本申请一些实施例中，所述挂接孔为上端和下端均是圆弧形的长条形通孔，且所述挂接孔的上端的宽度小于所述挂接孔的下端的宽度。上窄下宽的长条形通孔既能实现挂接，又能实现限位，防止外护屏装置来回移动，造成防范效果下降。

13、本申请一些实施例中，所述外面料框上设有第一卡槽，所述内面料框上设有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽相对设置，所述第一卡槽和所述第二卡槽的内壁均为锯齿状，所述面料卡设在相邻的所述外面料框的第一卡槽和所述内面料框的第二卡槽内。

14、面料卡设在外面料框的第一卡槽和内面料框的第二卡槽内，可实现相邻外面料框和内面料框之间的相对位置调节以实现折叠式护屏的展开或收缩，使外护屏装置的尺寸配合贯通道的伸缩状态。锯齿状的卡槽摩擦力大，对面料的夹持效果好，使外护屏装置可靠性高。

15、本申请一些实施例中，所述框体、和所述折叠式护屏的顶端均具有弧形部。弧形部的设置与贯通道的折棚的拐角处相适配，使外护屏装置的防范范围包括贯通道顶部，安全性及美观性更高。

16、本申请一些实施例中，所述框体上还设有使所述外护屏装置处于折叠状态的收紧结构。可使用收紧结构将外护屏装置扎紧，可以实现仅需拆除外护屏装置一端框体的前提下进行列车编组操作。

17、本申请一些实施例中，所述外护屏装置还包括与所述内面料框连接的连杆机构。连杆机构能够将面料展开均匀，使外护屏装置各处的防范效果相同。

18、本申请一些实施例中，所述连杆机构包括若干条连杆，所述连杆相互铰接，在所述内面料框上安装有过渡座，所述过渡座上设有铰接轴，所述连杆与所述铰接轴铰接。若干条连杆端部相互铰接能在外护屏装置收紧或舒展、连杆机构在框体的带动下收紧或舒展时，能够使面料张弛均匀。本申请一些实施例中，所述框体上设置有安装座，所述连杆机构设置有端座，所述端座与所述安装座通过销轴铰接。安装座便于将连杆机构与框体进行连接，使安装稳固且便捷。

19、本实用新型还提供了一种贯通道，包括上述的贯通道用外护屏装置，所述贯通道用外护屏装置位于所述贯通道的外侧。

20、与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果是：

21、（1）贯通道用外护屏装置，包括框体、折叠式护屏和安装部，折叠式护屏设置在框体之间形成可变换尺寸的外护屏，折叠式护屏可根据车体运动的状态自动实现收缩或张开以形成更加有效的安全屏障，避免外护屏由于外形受限使车体与站台之间形成空隙导致司乘人员从空隙中跌落的问题；框体通过安装部可拆卸安装在车体上，在对车辆进行编组时可将外护屏拆下，大大缩短编组的时间，提高运营效率；

22、（2）贯通道，包括贯通道用外护屏装置，贯通道用外护屏装置位于贯通道的外侧，能保证车辆在各种运动时安全可靠。

技术特征：

1.一种贯通道用外护屏装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的贯通道用外护屏装置，其特征在于，所述安装部包括：

3.根据权利要求2所述的贯通道用外护屏装置，其特征在于，所述挂接孔为上端和下端均是圆弧形的长条形通孔，且所述挂接孔的上端的宽度小于所述挂接孔的下端的宽度。

4.根据权利要求1所述的贯通道用外护屏装置，其特征在于，所述外面料框上设有第一卡槽，所述内面料框上设有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽相对设置，所述第一卡槽和所述第二卡槽的内壁均为锯齿状，所述面料卡设在相邻的所述外面料框的第一卡槽和所述内面料框的第二卡槽内。

5.根据权利要求1所述的贯通道用外护屏装置，其特征在于，所述框体和所述折叠式护屏的顶端均具有弧形部。

6.根据权利要求1所述的贯通道用外护屏装置，其特征在于，所述框体上还设有使所述外护屏装置处于折叠状态的收紧结构。

7.根据权利要求1-6任一项所述的贯通道用外护屏装置，其特征在于，所述外护屏装置还包括与所述内面料框连接的连杆机构。

8.根据权利要求7所述的贯通道用外护屏装置，其特征在于，所述连杆机构包括若干条连杆，所述连杆相互铰接，在所述内面料框上安装有过渡座，所述过渡座上设有铰接轴，所述连杆与所述铰接轴铰接。

9.根据权利要求7所述的贯通道用外护屏装置，其特征在于，所述框体上设置有安装座，所述连杆机构设置有端座，所述端座与所述安装座通过销轴铰接。

10.一种贯通道，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的贯通道用外护屏装置，所述贯通道用外护屏装置位于所述贯通道的外侧。

技术总结本技术涉及轨道交通设备技术领域，其公开了一种贯通道用外护屏装置及贯通道，贯通道用外护屏装置包括：两组框体，其被配置为与车体连接；折叠式护屏，其包括两组边框、若干组外面料框、若干组内面料框以及面料；两组边框分别与两组框体连接；若干组外面料框位于两组边框之间；内面料框与外面料框间隔设置，面料用于连接相邻的外面料框和内面料框；安装部，其设于框体上，安装部被配置成将框体可拆卸地安装在车体上。本技术能够实现贯通道不管是在收缩或者是展开状态下，外护屏装置都能够形成有效的安全屏障。技术研发人员：刘正发,李送军,聂长海,蔡亦文受保护的技术使用者：欧特美交通科技股份有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/5/12