一种轨道交通贯通道球铰拆装装置的制作方法

本发明涉及城市轨道交通领域，具体涉及城市轨道交通车辆检修领域。

背景技术：

1、贯通道装置称风挡装置，位于轨道交通两节车厢的连接处，是两车辆通道的连接部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能。贯通道装置能使列车更好地在地下、地面和高架线路上运行，使旅客安全地穿行于车辆之间。维修贯通道的主要目的是更换易耗件。图1为现有的贯通道球铰示意图。如图1所示，贯通道球铰a包括：安装座1、关节轴承2、轴套3及销轴4，其主要用于连接边护板和连杆机构，其就是一个在列车日常运行时很容易磨损的部件。在现有技术下，拆装球铰是用锤子配合扁凿敲击出来的，使用该方法会导致在更换关节轴承2时，轴套3和销轴4由于锤子的敲击致使安装座发生位移从而导致力的传导不均匀，致使轴套3和销轴4发生变形、弯曲，导致维修成本过高。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本申请的目的在于，提供一种方便球铰拆装、减少因拆装部件而导致轴套和销轴发生变形的轨道交通球铰拆装装置。

2、本申请实施例提供了一种轨道交通贯通道球铰拆装装置，包括：

3、本体，所述本体为合金材质；

4、凹槽，所述凹槽设置在所述本体上，所述凹槽的尺寸与贯通道球铰的安装座大小相等，所述凹槽包括：

5、第一切削面；

6、第二切削面，所述第二切削面与所述第一切削面在同一水平面上；

7、第三切削面，所述第三切削面与所述第一切削面及第二切削面有高低差，所述高低差不小于贯通道球铰的销轴长度，所述第三切削面上设置有定位孔用以定位所述销轴；

8、挡板，所述挡板设置在所述第二切削面的边缘处，所述挡板抵消横向作用力。

9、进一步，所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，所述挡板与凹槽在加工时一体成型。

10、进一步，所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，所述定位孔的开孔与所述销轴相匹配。

11、进一步，所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，所述挡板还设置在所述第二切削面的边缘处。

12、进一步，所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，所述本体的材质为铝合金。

13、进一步，所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，所述第一切削面、第二切削面及第三切削面为平面。

14、本申请实施例提供的技术方案具有如下优点：

15、1.由于设置了凹槽，可使贯通道球铰容纳入本体，增加拆装时的稳定性；

16、2.由于在第三切削面设置了定位孔，可使球铰在安装时方便地进行定位；

17、3.由于设置了挡板，可以抵消安装或拆卸时的横向作用力，从而减少部件损坏概率。

技术特征：

1.一种轨道交通贯通道球铰拆装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，其特征在于，所述挡板与凹槽在加工时一体成型。

3.根据权利要求1所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，其特征在于，所述定位孔的开孔与所述销轴相匹配。

4.根据权利要求1所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，其特征在于，所述挡板还设置在所述第二切削面的边缘处。

5.根据权利要求1所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，其特征在于，所述本体的材质为铝合金。

6.根据权利要求1所述的轨道交通贯通道球铰拆装装置，其特征在于，所述第一切削面、第二切削面及第三切削面为平面。

技术总结本申请公开了一种轨道交通贯通道球铰拆装装置，包括：本体，所述本体为合金材质；凹槽，所述凹槽设置在所述本体上，所述凹槽的尺寸与贯通道球铰的安装座大小相等，所述凹槽包括：第一切削面；第二切削面，所述第二切削面与所述第一切削面在同一水平面上；第三切削面，所述第三切削面与所述第一切削面及第二切削面有高低差，所述高低差不小于贯通道球铰的销轴长度，所述第三切削面上设置有定位孔用以定位所述销轴；挡板，所述挡板设置在所述第二切削面的边缘处，所述挡板抵消横向作用力。本申请可减少因拆装部件而导致轴套和销轴发生的变形。技术研发人员：徐文彬,杨晨,张荣成,郑李鼎邦,薛晟,徐伟俊受保护的技术使用者：上海申通长客轨道交通车辆有限公司技术研发日：20230725技术公布日：2024/2/6