一种多功能地铁检测车的制作方法

本技术涉及地铁钢轨检测，具体涉及一种多功能地铁检测车。

背景技术：

1、在地铁钢轨修筑完成后，需要使用到地铁检测车来对钢轨进行检测，从而来确定该路段的钢轨适不适合后期的投入使用。现有的检测车功能较为单一，对一些隧道内的钢轨进行检测时，特别是对于钢轨的探伤检测，容易因为钢轨的创口不明显而出现检测不到的问题，影响检测准确性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种多功能地铁检测车，该设计方案具备检测功能多样且检测准确度较高的优点，解决了现有的检测方式单一且检测准确度较低的问题。

2、本实用新型的部通过四个驱动轮滚动连接在钢轨上，所述检测车本体顶部的通过一垫块固定有支撑台，所述支撑台底部的四角均固定连接有缓冲组件，所述支撑台顶部的中央固定有盒体，所述支撑台的顶部还通过支撑架固定连接有固定支杆，所述固定支杆的顶部安装有可360度全景摄像的摄像头；所述检测车本体左侧的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的底部且与钢轨相对应的位置处固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有包覆在钢轨表面的清理块，所述检测车本体右侧的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部安装有钢轨探伤仪，所述钢轨探伤仪包括有探伤探头，且所述探伤探头的位置与钢轨的位置相对应；所述检测车本体的正面和背面且靠近左侧的位置处均通过一板体安装有抽吸泵，所述抽吸泵的进液端连通有一根导液管，所述抽吸泵的出液管固定连通有导流空心板，所述导流空心板的底部沿纵向等距离固定连通有喷头，且喷头的位置与钢轨的位置相对应。

3、作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲组件包括有固定在检测车本体上的缓冲筒，所述缓冲筒的内腔中固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部活动贯穿缓冲筒并固定连接在支撑台的底部。

4、通过上述技术方案设计，能够有效的对支撑台以及支撑台上部的部件进行稳定，提供良好的缓冲能力，保证装置在运行的稳定性。

5、作为本实用新型的进一步改进，所述固定支杆的杆体表面还固定有支撑板，所述支撑板顶部的左侧安装有温湿度传感器、顶部的右侧安装有粉尘检测仪、顶部的前后两侧均安装有红外线传感器，且所述红外线传感器的探测端面向隧道内壁。

6、通过上述技术方案设计，能够使得该装置能够对隧道内部的温湿度、粉尘浓度以及钢轨限界进行检测。

7、作为本实用新型的进一步改进，所述检测车本体的顶部左侧位置处固定有蓄电池，所述检测车本体的顶部右侧位置处固定有控制器。

8、通过上述技术方案设计，蓄电池能够对检测车本体进行供电，控制器能够对部件探测到的数据进行处理。

9、作为本实用新型的进一步改进，所述摄像头的信号输出端、钢轨探伤仪的信号输出端、红外线传感器的信号输出端均通过导线与控制器的信号输入端连接在一起。

10、通过上述技术方案设计，能够通过摄像头、钢轨探伤仪和红外线传感器将数据传输到控制器中。

11、作为本实用新型的进一步改进，所述导液管远离抽吸泵的一端贯穿并延伸至盒体的内腔，且所述盒体的内腔中灌输有颜料。

12、通过上述技术方案设计，能够通过盒体内部的颜料使钢轨上的伤痕进行更好的显现。

13、作为本实用新型的进一步改进，所述清理块的侧视图形为门型结构，且所述清理块的内壁上胶合固定有一层清理海绵块，且所述清理海绵块贴合在钢轨表面。

14、通过上述技术方案设计，通过设计的清理块，能够实现对钢轨上的杂质进行清理的效果。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

16、本实用新型通过设计的检测车本体、缓冲组件、摄像头、清理块和探伤探头等结构，能够有效的使得该设计方案具备功能多样与检测效果好的优点，在使用时，能够通过摄像头对隧道内部进行360度扫描检测，且能够同时对隧道内部的温湿度、粉尘浓度进行检测，而在检测车本体行走在钢轨上时，又能够通过两个红外线传感器实现铁路限界检测，通过设计的清理块和清理块内部的清理海绵块，能够对钢轨上的杂质擦拭干净，配合设计的喷头，能够将带有颜色的颜料喷涂在钢轨上，从而使一些不够明显的钢轨伤口显现的更加明确，更加方便了探伤探头对钢轨的探伤检测，提升了探伤的准确度。

技术特征：

1.一种多功能地铁检测车，包括钢轨(1)和检测车本体(2)，该检测车本体(2)的底部通过四个驱动轮(3)滚动连接在钢轨(1)上，其特征在于：所述检测车本体(2)顶部的通过一垫块固定有支撑台(4)，所述支撑台(4)底部的四角均固定连接有缓冲组件，所述支撑台(4)顶部的中央固定有盒体(9)，所述支撑台(4)的顶部还通过支撑架(5)固定连接有固定支杆(6)，所述固定支杆(6)的顶部安装有可360度全景摄像的摄像头(8)；

2.根据权利要求1所述的一种多功能地铁检测车，其特征在于：所述缓冲组件包括有固定在检测车本体(2)上的缓冲筒(21)，所述缓冲筒(21)的内腔中固定连接有弹簧(22)，所述弹簧(22)的顶部固定连接有缓冲杆(23)，所述缓冲杆(23)的顶部活动贯穿缓冲筒(21)并固定连接在支撑台(4)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种多功能地铁检测车，其特征在于：所述固定支杆(6)的杆体表面还固定有支撑板(7)，所述支撑板(7)顶部的左侧安装有温湿度传感器(18)、顶部的右侧安装有粉尘检测仪(19)、顶部的前后两侧均安装有红外线传感器(20)，且所述红外线传感器(20)的探测端面向隧道内壁。

4.根据权利要求1所述的一种多功能地铁检测车，其特征在于：所述检测车本体(2)的顶部左侧位置处固定有蓄电池(16)，所述检测车本体(2)的顶部右侧位置处固定有控制器(17)。

5.根据权利要求1所述的一种多功能地铁检测车，其特征在于：所述摄像头(8)的信号输出端、钢轨探伤仪的信号输出端、红外线传感器(20)的信号输出端均通过导线与控制器(17)的信号输入端连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种多功能地铁检测车，其特征在于：所述导液管(10)远离抽吸泵(24)的一端贯穿并延伸至盒体(9)的内腔，且所述盒体(9)的内腔中灌输有颜料。

7.根据权利要求1所述的一种多功能地铁检测车，其特征在于：所述清理块(13)的侧视图形为门型结构，且所述清理块(13)的内壁上胶合固定有一层清理海绵块(1301)，且所述清理海绵块(1301)贴合在钢轨(1)表面。

技术总结本技术涉及地铁钢轨检测技术领域，具体揭示了一种多功能地铁检测车，包括钢轨和检测车本体，该检测车本体的底部通过四个驱动轮滚动连接在钢轨上，所述检测车本体顶部的通过一垫块固定有支撑台，所述支撑台底部的四角均固定连接有缓冲组件，所述支撑台顶部的中央固定有盒体；当检测车本体行走在钢轨上时，又能够通过两个红外线传感器实现铁路限界检测，通过设计的清理块和清理块内部的清理海绵块，能够对钢轨上的杂质擦拭干净，配合设计的喷头，能够将带有颜色的颜料喷涂在钢轨上，从而使一些不够明显的钢轨伤口显现的更加明确，更加方便了探伤探头对钢轨的探伤检测，提升了探伤的准确度。技术研发人员：吕永宏,吴冰受保护的技术使用者：中建一局集团华南建设有限公司技术研发日：20230714技术公布日：2024/2/6