一种内燃机车低恒速控制装置的制作方法

本技术属于机车电控，具体涉及一种内燃机车低恒速控制装置。

背景技术：

1、内燃机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，内燃机车是耗能最少的陆地运输工具，内燃机车plc控制系统是机车重要组成部分，它的性能好坏直接影响机车的整体性能，原有的plc控制系统大多包括机车逻辑控制、恒功率控制、过渡控制、机车保护和故障自动诊断及异步串行通信等功能，现有机车低恒速控制器，可实现低恒速控制使机车在0.6～3km/h低速度范围内恒速运行，但现有的机车低恒速控制器，通常通过螺栓安装在操作车厢的安装架上，而机车低恒速控制器需要经常检修，长时间使用后螺栓容易生锈和滑丝，不便于后续将机车低恒速控制器拆卸进行检修和维护，同时安装架不具备调节高度的功能，致使机车低恒速控制器不便根据工作人员的使用高度进行调节，不便于适应不同人群进行使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种内燃机车低恒速控制装置，以解决上述背景技术中提出的现有的机车低恒速控制器安装拆卸较为不便以及不具备调节高度适应不同人群使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃机车低恒速控制装置，包括：内燃车低恒速控制器壳体、支撑底座和安装架，所述内燃车低恒速控制器壳体通过插接组件和第一限位组件与安装架连接，所述安装架与支撑底座之间设有升降组件和第二限位组件，所述升降组件用于实现安装架在支撑底座上的升降，所述第二限位组件用于对升降后的安装架进行限位。

3、优选的，所述插接组件包括插槽和插块，所述插槽开设在安装架的前端面，所述插块设于内燃车低恒速控制器壳体的两侧，所述插块嵌至插槽内。

4、优选的，所述第一限位组件为限位槽，所述限位槽开设在安装架内且位于插槽的下方，所述限位槽与插槽相通，所述插块嵌至限位槽内。

5、优选的，所述升降组件为活动槽，所述活动槽开设在支撑底座的底部，所述安装架可滑动的嵌至活动槽内。

6、优选的，所述第二限位组件包括限位孔、t型槽、复位弹簧和限位块，所述限位孔等距开设在支撑底座的外壁上，所述t型槽开设在安装架的一侧下端，所述复位弹簧安装在t型槽内，所述限位块的一端嵌至t型槽内与复位弹簧相抵触，所述限位块远离复位弹簧的一端嵌至限位孔内。

7、优选的，所述内燃车低恒速控制器壳体的前壁嵌入有显示屏，所述述内燃车低恒速控制器壳体的内腔集成有plc主机，所述plc主机的一侧通过数据线分别连接有数字量模块、模拟量模块和故障切除开关，所述数字量模块、模拟量模块和故障切除开关通过导线与数据采集传输线连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、(1)本实用新型通过设置安装架、插槽、插块和限位槽等，安装内燃车低恒速控制器壳体时，先将内燃车低恒速控制器壳体两侧的插块插入安装架上的插槽内，随后将插块插入限位槽内即可完成对安装内燃车低恒速控制器壳体的安装，相较于螺栓安装较为方便，同时方便后续的拆卸，对内燃车低恒速控制器壳体内部的元件进行检修。

10、(2)本实用新型通过设置支撑底座、活动槽、限位孔、t型槽、复位弹簧和限位块等，使用时先将限位块按压至t型槽内，随后即可拿取安装架在活动槽内移动，使安装架在支撑底座上进行升降，使得内燃车低恒速控制器壳体跟随安装架升降，从而使机车低恒速控制器便于根据工作人员的使用高度进行调节，适应不同人群进行使用。

技术特征：

1.一种内燃机车低恒速控制装置，其特征在于，包括：内燃车低恒速控制器壳体(1)、支撑底座(6)和安装架(2)，所述内燃车低恒速控制器壳体(1)通过插接组件和第一限位组件与安装架(2)连接，所述安装架(2)与支撑底座(6)之间设有升降组件和第二限位组件，所述升降组件用于实现安装架(2)在支撑底座(6)上的升降，所述第二限位组件用于对升降后的安装架(2)进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机车低恒速控制装置，其特征在于：所述插接组件包括插槽(3)和插块(4)，所述插槽(3)开设在安装架(2)的前端面，所述插块(4)设于内燃车低恒速控制器壳体(1)的两侧，所述插块(4)嵌至插槽(3)内。

3.根据权利要求2所述的一种内燃机车低恒速控制装置，其特征在于：所述第一限位组件为限位槽(5)，所述限位槽(5)开设在安装架(2)内且位于插槽(3)的下方，所述限位槽(5)与插槽(3)相通，所述插块(4)嵌至限位槽(5)内。

4.根据权利要求3所述的一种内燃机车低恒速控制装置，其特征在于：所述升降组件为活动槽(7)，所述活动槽(7)开设在支撑底座(6)的底部，所述安装架(2)可滑动的嵌至活动槽(7)内。

5.根据权利要求4所述的一种内燃机车低恒速控制装置，其特征在于：所述第二限位组件包括限位孔(8)、t型槽(9)、复位弹簧(10)和限位块(11)，所述限位孔(8)等距开设在支撑底座(6)的外壁上，所述t型槽(9)开设在安装架(2)的一侧下端，所述复位弹簧(10)安装在t型槽(9)内，所述限位块(11)的一端嵌至t型槽(9)内与复位弹簧(10)相抵触，所述限位块(11)远离复位弹簧(10)的一端嵌至限位孔(8)内。

6.根据权利要求5所述的一种内燃机车低恒速控制装置，其特征在于：所述内燃车低恒速控制器壳体(1)的前壁嵌入有显示屏(12)，所述述内燃车低恒速控制器壳体(1)的内腔集成有plc主机(13)，所述plc主机(13)的一侧通过数据线分别连接有数字量模块(14)、模拟量模块(15)和故障切除开关(16)，所述数字量模块(14)、模拟量模块(15)和故障切除开关(16)通过导线与数据采集传输线连接。

技术总结本技术属于机车电控技术领域，且公开了一种内燃机车低恒速控制装置，包括内燃车低恒速控制器壳体、支撑底座和安装架，所述内燃车低恒速控制器壳体通过插接组件和第一限位组件与安装架连接，所述安装架与支撑底座之间设有升降组件和第二限位组件，所述升降组件用于实现安装架在支撑底座上的升降，本技术通过设置安装架、插槽、插块和限位槽等，安装内燃车低恒速控制器壳体时，先将内燃车低恒速控制器壳体两侧的插块插入安装架上的插槽内，随后将插块插入限位槽内即可完成对安装内燃车低恒速控制器壳体的安装，相较于螺栓安装较为方便，同时方便后续的拆卸，对内燃车低恒速控制器壳体内部的元件进行检修。技术研发人员：朱朝雄,韩攀受保护的技术使用者：株洲今朝铁路科技有限公司技术研发日：20230506技术公布日：2024/2/6