一种高铁动车商务车厢用可变形座椅的制作方法

本技术属于高铁动车座椅，尤其涉及一种高铁动车商务车厢用可变形座椅。

背景技术：

1、高铁动车是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。高铁动车上最重要的设施就是给乘客坐立用的座椅。

2、在实现本实用新型过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：但目前的高铁动车商务座椅大多只能调节靠背的角度，而不能使乘客躺平后的双脚受到支撑，因此乘客躺平后并不舒适。

3、为此，我们提出来一种高铁动车商务车厢用可变形座椅解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，使内活动块带动底托板伸出并用于放置人员双脚，实现该座椅的变形调节，使得人员可获得舒服的躺平姿势，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，包括底座、安装于底座上的坐垫板、安装于底座顶壁两侧的扶手和设置于坐垫板一侧的背板，所述底座顶壁位于背板的下方安装有置物座，其中所述置物座的内侧安装有可调转轴，所述背板的一端固定套设于可调转轴上；

4、所述底座位于背板的下方固定有伺服电机，所述底座位于坐垫板的下方形成有收纳槽，所述收纳槽内侧向着底座的内部形成有滑槽，所述伺服电机的输出轴穿过底座并同轴连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套设有内活动块，且所述内活动块与滑槽的顶壁贴合，所述内活动块远离伺服电机的一端连接有底托板，其中所述底托板位于收纳槽内。

5、作为优选的实施方案，在坐垫板和背板上均安装有软垫；其中软垫可采用皮质、编织线或其他合适的材质，用于提升乘客乘坐的舒适性。

6、作为优选的实施方案，在底座位于背板的下方开设有凹槽，其中凹槽内壁焊接有机罩，机罩的内部为中空式设计，伺服电机水平安装于机罩内；使得伺服电机可以被保护起来，伺服电机需要高铁上的电力设施供电。

7、作为优选的实施方案，螺杆水平设置于滑槽内且与底座转动连接；使得螺杆可以稳定地运转。

8、作为优选的实施方案，在底座背向伺服电机的一侧底部安装有插座；插座与高铁上的电力设施连接，从而便于给外界移动设备供电。

9、综上所述，本实用新型的技术效果和优点：

10、该高铁动车商务车厢用可变形座椅，当乘客想要躺平时，可使背板随着可调转轴转动至水平或接近水平的状态，并驱动伺服电机运行带动螺杆运转，使内活动块带动底托板伸出并用于放置人员双脚，实现该座椅的变形调节，使得人员可获得舒服的躺平姿势。

技术特征：

1.一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，包括底座(1)、安装于底座(1)上的坐垫板(2)、安装于底座(1)顶壁两侧的扶手(3)和设置于坐垫板(2)一侧的背板(4)，其特征在于，所述底座(1)顶壁位于背板(4)的下方安装有置物座(6)，其中所述置物座(6)的内侧安装有可调转轴(7)，所述背板(4)的一端固定套设于可调转轴(7)上；

2.根据权利要求1所述的一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，其特征在于，在坐垫板(2)和背板(4)上均安装有软垫(5)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，其特征在于，在底座(1)位于背板(4)的下方开设有凹槽(15)，其中凹槽(15)内壁焊接有机罩(16)，机罩(16)的内部为中空式设计，伺服电机(8)水平安装于机罩(16)内。

4.根据权利要求1所述的一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，其特征在于，螺杆(10)水平设置于滑槽(9)内且与底座(1)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，其特征在于，在底座(1)背向伺服电机(8)的一侧底部安装有插座(14)。

技术总结本技术公开了一种高铁动车商务车厢用可变形座椅，包括底座、安装于底座上的坐垫板、安装于底座顶壁两侧的扶手和设置于坐垫板一侧的背板，底座顶壁位于背板的下方安装有置物座，其中置物座的内侧安装有可调转轴，背板的一端固定套设于可调转轴上，底座位于背板的下方固定有伺服电机，底座位于坐垫板的下方形成有收纳槽，收纳槽内侧向着底座的内部形成有滑槽，伺服电机的输出轴穿过底座并同轴连接有螺杆，螺杆上螺纹套设有内活动块，且内活动块与滑槽的顶壁贴合。该高铁动车商务车厢用可变形座椅，使内活动块带动底托板伸出并用于放置人员双脚，实现该座椅的变形调节，使得人员可获得舒服的躺平姿势。技术研发人员：唐川林受保护的技术使用者：浙江鼎林家具股份有限公司技术研发日：20230625技术公布日：2024/2/6