一种滚筒式客车上水装置的制作方法

本技术涉及铁路客车上水的，具体来说，涉及一种滚筒式客车上水装置。

背景技术：

1、随着中国铁路客车得飞速发展，铁路给水自动化、系统化及信息化发展的战略要求日益突出，对铁路客车用水的要求也日益增高。现阶段的客车上水作业多采用手工操作。当铁路列车到站后，工作人员需将胶管插在客车的注水口上，打开阀门，给水箱上水。当水箱加满水后，工作人员需将胶管从客车注水口上取下，关闭阀门，回卷胶管。现有的客车上水装置多为人工操作，劳动强度大；由于列车停靠时间短，只能完成部分车厢上水量，工作效率低下；不可避免会溢出大量水，浪费了宝贵的水资源。

2、现有的客车上水用胶管是铁路车站供水系统的组成部分。胶管通常长十数米，一端与水栓室中的水栓相连，其余部份置放于轨道间的盖板或道碴上。道间检修作业人员及旅客的踩踏对胶管的造成损坏，同时对人身安全也造成隐患；太阳光照也造成胶管的胶质老化。在寒冷地区的冬季，上水胶管内有存水很容易冻结，上水员工在每次上完水后，必须人工对胶管进行拉直理顺的工作，将胶管内的存水倒出排尽。也有一定数量的车站采用防冻回水栓来解决水栓，立管，胶管的存水排放，解决防冻问题，但由于向低凹的地方积水，置放胶管的盖板或道床的不平整，以致胶管内的小量存水仍然会造成某一局部冻结，而影响胶管的使用，为此，一些车站依然采取人工倒管排水和打开水栓放水防冻的办法，解决冻结问题，结果又造成水的大量浪费，并且水排在间道上，冻结成冰，给站场带来了安全隐患，上水员工的劳动强度大作业也有摔倒的危险的问题。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种滚筒式客车上水装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、本实用新型提供了一种滚筒式客车上水装置，包括外壳体、固定框架、第一轴承座、联通器、轴承、过渡管、中间轴、电机、主动齿轮、从动齿轮、大同步带轮、小同步带轮、同步带、第二轴承座、滚筒、盘道、管接头、滚筒底盘架、小滚轮组件、丝杆、导杆、大滚轮、滚筒限位杆、外壳底座和配电箱，所述外壳体的下部与固定框架的底部固定连接；所述固定框架的下底板中心固定有第一轴承座，所述第一轴承座的下端面连接联通器；所述第一轴承座上连接有管接头；所述固定框架通过轴承与中间轴两端连接；所述固定框架上设置有配电箱；所述外壳体与外壳底座固定连接；所述固定框架上设置有过渡管；所述固定框架上设置有电机；所述电机的输出端连接有主动齿轮；所述主动齿轮与从动齿轮啮合；所述固定框架上固定有丝杆、导杆；丝杆上安装小同步带轮；所述小同步带轮通过同步带与大同步带轮连接；所述从动齿轮与滚筒通过中间轴连接；所述导杆上设置有小滚轮组件；所述外壳底座上设置有滚筒底盘架；所述滚筒底盘架上设置有滚筒；所述滚筒外表面设有螺旋状缠卷胶管用盘道，所述滚筒底部与中间轴固定连接；所述固定框架上设置有第二轴承座；所述固定框架上设置有大滚轮。

3、较佳地，所述联通器为空心式过渡接头。

4、较佳地，所述中间轴上设连接胶管用的径向通孔，所述滚筒侧壁低部设有通孔，内有短管与中间轴的径向通孔相连，且通孔连接胶管；将胶管旋入螺旋状盘道，胶管出口处做坡道，以保证胶管拉出回弹时的顺畅。

5、较佳地，所述第一轴承座的下端面用螺栓连接联通器。

6、较佳地，所述固定框架上设置有限位杆。

7、本实用新型提供的一种滚筒式客车上水装置，使用时，将客车上水胶管器通过联通器连接到上水接头，丝杆与滚筒同时转动，小滚轮组件随丝杆上下滑动，大滚轮是使拉管是更顺畅；胶管穿过小滚轮组件，未使用状态时，小滚轮组件在上端，在给客车上水时，将胶管从滚筒的盘道中拉出，产生的拉力将拉动滚筒逆时针方向转动，则与滚筒固定连接的各个零件都产生联动作用，丝杆逆时针方向旋转，小滚轮组沿导杆向下滑动，进行上水工作，上水完毕，启动电机，电机带动主动齿轮转动，从而带动从动齿轮转动，从动齿轮与滚筒通过中间轴连接，从而带动滚筒顺时针方向旋转，同时也带动大同步带轮转动，大同步带轮通过同步带带动小同步带轮转动，丝杆逆时针方向旋转，小滚轮组件沿导杆向上滑动，将胶管旋入螺旋状盘道，完成收胶管动作，由机械代替人工，降低人工的劳动强度和劳作之苦，避免水满溢出、水管冻裂、上水胶管不卫生的现象发生，使得站场美观整齐，可以避免人员的踩踏对胶管的损坏和因此引起的安全隐患，同时还避免了太阳光照而造成的胶质老化，也解决胶管结冰问题。

技术特征：

1.一种滚筒式客车上水装置，其特征在于：包括外壳体(1)、固定框架(2)、第一轴承座(3)、联通器(4)、轴承(5)、过渡管(6)、中间轴(7)、电机(8)、主动齿轮(9)、从动齿轮(10)、大同步带轮(11)、小同步带轮(12)、同步带(13)、第二轴承座(14)、滚筒(15)、盘道(16)、管接头(17)、滚筒底盘架(18)、小滚轮组件(19)、丝杆(20)、导杆(21)、大滚轮(22)、滚筒限位杆(23)、外壳底座(24)和配电箱(25)，所述外壳体(1)的下部与固定框架(2)的底部固定连接；所述固定框架(2)的下底板中心固定有第一轴承座(3)，所述第一轴承座(3)的下端面连接联通器(4)；所述第一轴承座(3)上连接有管接头(17)；所述固定框架(2)通过轴承(5)与中间轴(7)两端连接；所述固定框架(2)上设置有配电箱(25)；所述外壳体(1)与外壳底座(24)固定连接；所述固定框架(2)上设置有过渡管(6)；所述固定框架(2)上设置有电机(8)；所述电机(8)的输出端连接有主动齿轮(9)；所述主动齿轮(9)与从动齿轮(10)啮合；所述固定框架(2)上固定有丝杆(20)、导杆(21)；丝杆(20)上安装小同步带轮(12)；所述小同步带轮(12)通过同步带(13)与大同步带轮(11)连接；所述从动齿轮(10)与滚筒(15)通过中间轴(7)连接；所述导杆(21)上设置有小滚轮组件(19)；所述外壳底座(24)上设置有滚筒底盘架(18)；所述滚筒底盘架(18)上设置有滚筒(15)；所述滚筒(15)外表面设有螺旋状缠卷胶管用盘道(16)，所述滚筒(15)底部与中间轴(7)固定连接；所述固定框架(2)上设置有第二轴承座(14)；所述固定框架(2)上设置有大滚轮(22)。

2.如权利要求1所述的一种滚筒式客车上水装置，其特征在于，所述联通器(4)为空心式过渡接头。

3.如权利要求1所述的一种滚筒式客车上水装置，其特征在于，所述中间轴(7)上设连接胶管用的径向通孔，所述滚筒(15)侧壁低部设有通孔，内有短管与中间轴(7)的径向通孔相连，且通孔连接胶管。

4.如权利要求1所述的一种滚筒式客车上水装置，其特征在于，所述第一轴承座(3)的下端面用螺栓连接联通器(4)。

5.如权利要求1所述的一种滚筒式客车上水装置，其特征在于，所述固定框架(2)上设置有限位杆(23)。

技术总结本技术公开了一种滚筒式客车上水装置，包括外壳体、固定框架、第一轴承座、联通器、轴承、过渡管、中间轴、电机、主动齿轮、从动齿轮、大同步带轮、小同步带轮、同步带、第二轴承座、滚筒、盘道、管接头、滚筒底盘架、小滚轮组件、丝杆、导杆、大滚轮、滚筒限位杆、外壳底座和配电箱，所述外壳体的下部与固定框架的底部固定连接；所述固定框架的下底板中心固定有第一轴承座。该新型的有益效果由机械代替人工，降低人工的劳动强度和劳作之苦，避免水满溢出、水管冻裂、上水胶管不卫生的现象发生，使得站场美观整齐，可以避免人员的踩踏对胶管的损坏和因此引起的安全隐患，同时还避免了太阳光照而造成的胶质老化，也解决胶管结冰问题。技术研发人员：闫松林受保护的技术使用者：陕西千方科技发展有限责任公司技术研发日：20230707技术公布日：2024/2/6