一种驾驶室安全装置的制作方法

本技术涉及驾驶安全，更具体地说，本技术涉及一种驾驶室安全装置。

背景技术：

1、驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。

2、在地铁车辆运行时，常会出现速度的变化，在车辆进站或遇到意外情况时，常需要进行紧急减速制动，由于地铁速度极快，因而其制动时存在非常强的惯性力，由于驾驶室与车架为柔性连通，这个惯性力作用在驾驶室内部人员身上，会对人员造成较强的身体负担，且在惯性作用下，驾驶室内部人员在站立情况下存在站立不稳的情况，影响驾驶人员的安全。

3、因此，针对上述问题提出一种驾驶室安全装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种驾驶室安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室安全装置，包括固定安装在外部车架表面的底座，所述底座的顶部设置有驾驶室本体，底座与驾驶室本体之间设置有定位缓冲组件，驾驶室本体的内部设置有惯性防护组件；

3、所述定位缓冲组件包括固定安装在底座上表面的两个侧板，两个侧板之间固定连接有横向滑杆，驾驶室本体滑动连接在横向滑杆的表面，两个侧板相近的一侧表面均固定安装有液压减震器，且液压减震器的减震端均与驾驶室本体的侧面相固定；

4、所述惯性防护组件包括固定安装在驾驶室本体内底壁的转轴，转轴的表面转动连接有内垫板，驾驶室本体的内底壁转动连接有液压杆，液压杆的伸缩端与内垫板底部接近右侧的位置转动连接。

5、优选的，所述定位缓冲组件还包括开设在驾驶室本体底部的横向滑槽，横向滑槽的侧截面呈t型，底座的上表面固定安装有与横向滑槽相适配的t型滑块。

6、优选的，所述驾驶室本体的内壁固定安装有惯性传感器。

7、优选的，所述驾驶室本体的右侧嵌装有弧形观察窗，驾驶室本体内部对应弧形观察窗分别设置有驾驶座和操作台，驾驶室本体的左侧设置有开合门。

8、优选的，所述驾驶室本体的前后内壁均焊接有横向加强板。

9、优选的，所述底座与侧板之间焊接有加强筋板。

10、本实用新型的技术效果和优点：

11、与现有技术相比，该驾驶室安全装置，在车辆出现加减速度的情况时，受惯性力影响，驾驶室本体能够在横向滑杆表面滑动，而通过液压减震器的作用，能够对驾驶室本体的惯性进行缓冲，对驾驶人员以及驾驶室内部设备进行安全防护的目的。

12、与现有技术相比，该驾驶室安全装置，在车辆进站或因意外情况进行紧急制动时，驾驶室本体以及内部人员受到强大惯性力作用，惯性传感器接收到信号，通过控制液压杆伸长，能够使内垫板围绕转轴进行转动，使内垫板向左倾斜，当驾驶室内部活动人员为站立状态时，提升人员站立的稳定性，避免人员摔倒，确保人员安全。

技术特征：

1.一种驾驶室安全装置，包括固定安装在外部车架表面的底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有驾驶室本体（2），底座（1）与驾驶室本体（2）之间设置有定位缓冲组件，驾驶室本体（2）的内部设置有惯性防护组件；

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室安全装置，其特征在于：所述定位缓冲组件还包括开设在驾驶室本体（2）底部的横向滑槽，横向滑槽的侧截面呈t型，底座（1）的上表面固定安装有与横向滑槽相适配的t型滑块（14）。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室安全装置，其特征在于：所述驾驶室本体（2）的内壁固定安装有惯性传感器（9）。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室安全装置，其特征在于：所述驾驶室本体（2）的右侧嵌装有弧形观察窗（10），驾驶室本体（2）内部对应弧形观察窗（10）分别设置有驾驶座和操作台，驾驶室本体（2）的左侧设置有开合门（11）。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室安全装置，其特征在于：所述驾驶室本体（2）的前后内壁均焊接有横向加强板（12）。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶室安全装置，其特征在于：所述底座（1）与侧板（3）之间焊接有加强筋板（13）。

技术总结本技术公开了一种驾驶室安全装置，包括固定安装在外部车架表面的底座，所述底座的顶部设置有驾驶室本体，底座与驾驶室本体之间设置有定位缓冲组件，驾驶室本体的内部设置有惯性防护组件；所述定位缓冲组件包括固定安装在底座上表面的两个侧板。该驾驶室安全装置，在车辆出现加减速度的情况时，受惯性力影响，驾驶室本体能够在横向滑杆表面滑动，而通过液压减震器的作用，能够对驾驶室本体的惯性进行缓冲，在车辆进站或因意外情况进行紧急制动时，惯性传感器接收到信号，通过控制液压杆伸长，能够使内垫板围绕转轴进行转动，使内垫板向左倾斜，当驾驶室内部活动人员为站立状态时，提升人员站立的稳定性，避免人员摔倒，确保人员安全。技术研发人员：陈海建,董超,孔慧,王强能,徐喆,齐井友,刑志平,崔海波,张默,王俊强,沈志刚,张涛,王福阳受保护的技术使用者：神铁二号线（天津）轨道交通运营有限公司技术研发日：20230731技术公布日：2024/2/1