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一种稳车器的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-01 08:33:22

本发明涉及列车,特别是涉及一种稳车器。

背景技术:

1、目前,国内有多条铁路试验线承载着悬挂式单轨列车系统的运行,不同于传统轨道交通的走行部,承载悬挂式单轨列车系统的悬挂式列车通过走行部悬挂在梁内,车辆底部距地面最大间距大(例如可达5m左右),在一般情况下,站台安全门外侧无路面路基,所以悬挂式列车对于停靠的稳定性要求极高,要求安全、可靠地平稳停靠悬挂式列车。

2、此外,悬挂式列车在靠站停稳后需卡车锁闭,才可保证乘客安全上下车。

3、但是,目前还没有一种技术,能够有效地解决以上技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷,提供一种稳车器。

2、为此,本发明提供了一种稳车器,包括顶部开口的、中空的底壳;

3、底壳的内腔,设置有电机减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠组、接点座和动作板;

4、电机减速器的动力输出端,与摩擦联结器的动力输入端相连接;

5、摩擦联结器的动力输出端,滚珠丝杠组的动力输入端相连接;

6、滚珠丝杠组中的推板套顶部前侧,设置有横向分布的动作板;

7、动作板,与接点座后侧的滚轮相滑动配合连接;

8、滚珠丝杠组中的推板套前侧下部,设置有横向分布的动作杆;

9、接点座的下方,设置有锁闭杆;

10、电机减速器,包括一个电机和两个减速器;

11、电机的左右两侧,分别具有一个输出轴;

12、电机的每个输出轴,分别与一个减速器的输入端相连接;

13、每个减速器的转动控制端,分别与一个手摇齿轮轴的一端相连接;

14、减速器的输出端齿轮,与摩擦联结器中的外齿轮相啮合连接。

15、由以上本发明提供的技术方案可见,与现有技术相比较,本发明提供了一种稳车器,其设计科学,能够安全、可靠地平稳停靠悬挂式列车,保证列车的运行安全,具有重大的实践意义。

16、此外,通过应用本发明,能够有效减少列车停靠站产生的横向晃动,提高乘客上下站台的安全性。

技术特征:

1.一种稳车器,其特征在于,包括顶部开口的、中空的底壳;

2.如权利要求1所述的稳车器,其特征在于,底壳的顶部,设置有机盖。

3.如权利要求2所述的稳车器,其特征在于,机盖的左右两侧,分别设置有一个手摇孔;

4.如权利要求1所述的稳车器,其特征在于,电机的壳体底部,设置有四个第二螺栓孔;

5.如权利要求1所述的稳车器,其特征在于,滚珠丝杠组,包括横向分布的丝杠轴;

6.如权利要求5所述的稳车器,其特征在于,每个丝杠安装孔内,设置有一个轴承;

7.如权利要求5所述的稳车器,其特征在于,摩擦联结器上的联结器轴,具有一个丝杠轴插入孔;

8.如权利要求5所述的稳车器,其特征在于,动作板通过三个第三螺栓,与滚珠丝杠组中的推板套顶面前侧的平面孔固定连接;

9.如权利要求1至8中任一项所述的稳车器,其特征在于,动作杆,与悬挂列车上原有的、用于与动作杆相连接的第一对接装置相连接;

技术总结本发明公开了一种稳车器,包括顶部开口的、中空的底壳;底壳的内腔,设置有电机减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠组、接点座和动作板;电机减速器的动力输出端,与摩擦联结器的动力输入端相连接;摩擦联结器的动力输出端,滚珠丝杠组的动力输入端相连接;滚珠丝杠组中的推板套顶部前侧,设置有横向分布的动作板;动作板,与接点座后侧的滚轮相滑动配合连接;滚珠丝杠组中的推板套前侧下部,设置有横向分布的动作杆;接点座的下方,设置有锁闭杆。本发明公开的稳车器,其设计科学,能够安全、可靠地平稳停靠悬挂式列车,保证列车的运行安全,具有重大的实践意义。技术研发人员:李斌,李霖霖,李旺龙,马朝阳,朴盛斌,郭金贵,陈辅斌,陈硕,李岩受保护的技术使用者:天津铁路信号有限责任公司技术研发日:技术公布日:2024/2/1

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