一种通过图形拖拽生成调车计划的方法与流程

本发明属于通信，特别涉及一种通过图形拖拽生成调车计划的方法。

背景技术：

1、随着铁路行业飞速的发展，调车作业计划管理走向智能化是大势所趋。调车作业计划是利用现有的机车将运输的客货送至目的地，完成客货运任务，需要对既有列车进行摘挂、转线等调车作业。有效合理的制定调车作业计划，对于保障车站运输通畅。目前调车作业计划的生成都是通过人工来手动编制，值班员通过查看股道现车信息，自己进行计算每勾的摘挂辆数，进而手动进行编制从而生成调车计划。但是这种既有方式非常费时费力，而且会出现错误，不利于铁路行业走向智能化发展。因此能利用智能化技术和先进的方法实现更精确、更智能的编制调车计划的方法是大势所趋，对于保障车站运输通畅，加速车辆的周转周期，提高铁路运输工作效率具有重要的意义。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种通过图形拖拽的方式自动生成调车作业计划的方法。

2、为了解决以上技术问题，本发明通过以下技术方案实现：

3、一种通过图形拖拽生成调车计划的方法，包括：根据现车分布界面的现车实时信息，将现车根据股道分组绘制在图形推拽界面。根据调车作业任务判断任务类型，所述任务类型为普通模式时，则在所述图形推拽界面上，移动鼠标点击需要拖拽的现车，根据所述调车作业任务，将所述现车从起始股道拖拽到目标股道。根据所述起始股道和移动的所述现车生成第一勾计划。根据所述目标股道和移动的现车生成第二勾计划。根据上一勾计划的信息内容与本次目标股道和拖拽的现车进行核验生成后续勾计划，从而生成调车计划。

4、可选地，所述现车实时信息包括：实时获取车站的现车分布界面的股道、车号和位置信息。

5、可选地，编制调车计划的信息包括：勾序、车站、起始股道、目标股道、摘挂类型、经由、辆数、尾号、机车号、计划开始时间和计划结束时间中的一种或多种，值班室根据实际的调车任务编制调车作业单。

6、可选地，所述根据上一勾计划的信息内容与本次目标股道和拖拽的现车进行核验生成后续勾计划的步骤包括：根据将要生成的本勾计划的信息内容与上一勾计划的信息内容进行匹配。若所述本勾计划的信息内容中的股道和方向与所述上一勾计划的股道和方向一致，并且本勾计划的摘挂类型与上一勾计划摘挂类型相反，则移除上一勾计划。并将所述本勾计划的辆数与所述上一勾计划的辆数做计算，若计算结果不为零，则将计算的结果作为本勾计划的辆数，若本勾计划的辆数大于零，则摘挂类型与上一勾计划的摘挂类型一致，否则与本勾计划的摘挂类型一致，最后在计划列表中插入本勾计划；若计算结果为零则不生成本勾计划。

7、可选地，若本勾计划的信息内容与上一勾计划的信息内容不匹配，则直接按照本勾计划的信息内容生成勾计划。

8、可选地，所述任务类型为挑车模式时，当现车要放在目标股道的位置两端时，且起始股道需要移动的现车在起始股道两端时，则按照所述普通模式生成调车计划。

9、可选地，当现车要放在目标股道的位置两端时，且起始股道需要移动的现车不在起始股道两端时，将选中的现车和在现车前方所有的车数都挂上，生成一“挂”类型的勾计划；获取目标股道和选中要移动的车数信息形成一条“摘”类型的勾计划；再将之前起始股道挂上的位于现车前方的车数摘到起始股道，形成一条“摘”类型的勾计划；生成调车计划。

10、可选地，当现车不放在目标股道的位置两端时，将放在目标股道位置前方的现车挂上，并与上一勾计划的信息内容优化合并生成一条“挂”类型的勾计划；起始股道上要移动的现车不在股道两端，则将要选中的现车和前方所有的车数都挂上生成一条“挂”类型的勾计划。

11、获取目标股道和移动的车数信息生成一条“摘”类型的勾计划。

12、把刚才从目标股道挂上的车数摘到该目标股道，生成一条勾计划。

13、再将之前起始股道挂上的位于现车前方的车数摘到起始股道，生成一条“摘”类型的勾计划。生成调车计划。

14、可选地，起始股道上要移动的现车在起始股道两端，根据起始股道和选中要移动的车数信息生成一条“挂”类型的勾计划；获取目标股道和移动的车数信息生成一条“摘”类型的勾计划；把刚才从目标股道挂上的车数摘到该目标股道，生成一条勾计划，生成调车计划。

15、可选地，生成每勾计划之前都要对本勾计划与上一勾计划进行判断计算，优化每勾计划。

16、可选地，所述生成每勾计划之前都要对本勾计划与上一勾计划进行判断计算，优化每勾计划的步骤包括：每次生成勾计划时，将本勾计划的信息内容与上一勾计划的信息内容进行比较，若本勾计划是“挂”类型计划时，则判断本勾计划的信息与上一勾计划信息是否一致，并且上一勾计划的摘挂类型是否为“摘”，若是，则将上一勾计划的摘挂类型作为本勾计划的摘挂类型，将上一勾计划的辆数与本勾计划的辆数进行计算得到最终本勾计划的辆数，在勾计划列表中移除上一勾计划，根据计算得到辆数对该勾计划和上一勾计划进行优化合并；所述信息内容包括股道、方向和状态。

17、可选地，所述调车任务为转头操作时，将所述图形推拽界面所有股道现车的拖拽方向进行调整，转至另一方向位置对现车进行拖拽移动，生成调车计划。

18、可选地，用户可主动对所述调车计划进行编辑修改，确认完毕后进行输出。

19、可选地，所述普通模式是只能从股道两端拖拽现车。

20、可选地，所述的挑车模式是从股道上任意位置挑选现车进行拖拽移动。

21、另一方面，本发明还提供一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如上文所述的方法。

22、再一方面，本法明还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如上文所述的方法。

23、本发明至少具有以下技术效果之一：

24、本发明通过图形化拖拽现车生成调车计划，可以节约人力手工编制时间，并图形化展示了调车计划生成的过程，可以显示每勾计划执行后的现车状态，每次生成勾计划时与之前勾计划信息进行判断优化，通过优化算法生成最优调度计划过程，提高了现场调车计划的效率和准确度，便于车站值班员对调车计划的管理。即根据图形化拖拽现车自动生成调车作业计划，可以提高计划编制的准确性，实时性，图形化展示了调车计划生成的过程，不需要自己手动输入，避免手动编制调车作业计划单不够灵活的缺点，大大提高编制调车作业计划的效率。

25、本发明可以显示每勾计划执行后的现车状态，并通过优化算法根据移动的现车数量及所在股道信息准确的最优化计算出计划中每勾作业的信息，该优化算法可对重复或没有必要的勾数进行优化掉，从而提高调车计划效率，降低手工编制的错误率。

26、本发明通过推拽自动生成的调车作业计划后，值班员也可对该调车计划的信息进行编辑、修改等操作。

技术特征：

1.一种通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，

3.如权利要求1所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，

4.如权利要求1所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，所述根据上一勾计划的信息内容与本次目标股道和拖拽的现车进行核验生成后续勾计划的步骤包括：

5.如权利要求4所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，

6.如权利要求1所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，所述任务类型为挑车模式时，

7.如权利要求6所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，当现车要放在目标股道的位置两端时，且起始股道需要移动的现车不在起始股道两端时，将选中的现车和在现车前方所有的车数都挂上，生成一“挂”类型的勾计划；

8.如权利要求7所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，当现车不放在目标股道的位置两端时，将放在目标股道位置前方的现车挂上，并与上一勾计划的信息内容优化合并生成一条“挂”类型的勾计划；

9.如权利要求8所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，

10.如权利要求9所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，

11.如权利要求10所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，所述生成每勾计划之前都要对本勾计划与上一勾计划进行判断计算，优化每勾计划的步骤包括：

12.如权利要求1所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，

13.如权利要求1所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，

14.如权利要求1所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，

15.如权利要求6所述的通过图形拖拽生成调车计划的方法，其特征在于，

16.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现权利要求1至15中任一项所述的方法。

17.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现权利要求1至15中任一项所述的方法。

技术总结本发明公开了一种通过图形拖拽生成调车计划的方法，包括：通过图形化的现车分布拖拽界面，根据拖拽的现车的起始股道、目标股道、位置、车号等信息自动生成每一勾计划，并生成每勾计划之前都要与上一勾计划进行合理判断，优化勾数，从而实现了调车计划的自动生成。本发明实用性广泛，利用图形拖拽生成调车计划的方法，可图形化展示调车作业中现车移动的过程，避免了人工编制的错误几率，减轻值班员劳动强度，提高计划编制效率。技术研发人员：周涛,王如跃,席兴彪,万丰丰,许晨光,吴学谦,杨阳,黄海鑫受保护的技术使用者：卡斯柯信号有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/1