一种铁路电力机车改进型喷头的制作方法

本技术涉及电力机车轮缘润滑的，具体为一种铁路电力机车改进型喷头。

背景技术：

1、机车、高铁、地铁一类的交通工具长期行驶过后，钢轨会对车轮轮缘产生磨耗，使其厚度减少，到一定数值后，会造成车体脱线，酿成事故。因此，为了减少轮缘磨耗，一般都要对每个车轮设置一套减磨装置，我们称之为轮缘喷油器。轮缘喷油器通过喷出的润滑脂，在轮缘与钢轨的接触点上形成油膜，来减缓轮缘磨耗；

2、随着我国铁路运输的进一步发展，车轮作为列车与铁轨直接接触的部件在高速运行中承受着线路各种冲击和磨损，为减少车轮磨耗，提高车轮寿命，保证行车安全，轮缘润滑装置显得尤为重要，轮缘润滑安装支架在保证喷头正确安装、有效润滑方面发挥着重要作用；

3、现有专利(公告号：cn206139408u)改进型机车轮缘润滑喷头安装支架，包括座板和调整板，通过座板与调整板通过螺栓连接，并可调节位置与旋转角度，通过改变安装位置和支架结构，在调整过程中避免了喷头与车轮周边复杂结构的干涉，使轮缘润滑器喷头与踏面、轮缘间的角度及距离满足技术要求，且其安装过程简单，方便操作。

4、对于上述问题，现有专利给出解决方案，在对座板与调整板通过螺栓连接，安装拆卸过于繁琐，每次需要调整角度时，需将螺栓拧下重新进行拧紧，增加了操作人员的操作时间，效率过低。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种铁路电力机车改进型喷头，以解决上述背景中提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路电力机车改进型喷头，包括轮缘，所述轮缘一侧设有限位孔，所述轮缘设有限位孔的一侧设有安装机构；

3、所述安装机构包括设置在限位孔内部的限位卡块，所述限位卡块远离安装板的一端设有安装板，所述安装板内部设有一号丝杆，所述一号丝杆远离安装板的一端设有扭盖，所述一号丝杆外壁设有一号旋杆和二号旋杆，所述一号旋杆和二号旋杆靠近安装板的一端设有限位杆，所述安装板顶端设有支撑板，所述支撑板顶端设有一号支撑块，所述一号支撑块内部设有限位丝杆，所述安装板顶端设有二号支撑块，所述二号支撑块内部设有二号丝杆，所述二号丝杆远离安装板的一端设有转动件，所述二号丝杆远离转动件的一端设有转动盘，所述转动盘远离二号丝杆的一端设有转动柱，所述转动柱外壁设有转动套，所述转动套底端连接有连接块，所述限位丝杆贯穿连接块，所述连接块底端设有喷头。

4、作为本实用新型的一种铁路电力机车改进型喷头优选技术方案，所述轮缘一侧设有四组限位孔，所述安装板一侧设有四组限位卡块，所述限位孔内壁设有阴极磁石，所述限位卡块内部设有阳极磁石。

5、作为本实用新型的一种铁路电力机车改进型喷头优选技术方案，所述一号旋杆内部为正向螺纹，所述二号旋杆内部为反向螺纹，所述安装板内部设有螺纹孔，所述扭盖表面设有条纹。

6、作为本实用新型的一种铁路电力机车改进型喷头优选技术方案，所述限位丝杆与一号支撑块连接处设有固定件，所述限位丝杆贯穿连接块延伸至外侧，且延伸处设有固定件。

7、作为本实用新型的一种铁路电力机车改进型喷头优选技术方案，所述二号支撑块内部设有轴承，所述轴承内部为螺纹，且尺寸与二号丝杆相匹配。

8、作为本实用新型的一种铁路电力机车改进型喷头优选技术方案，所述转动柱远离转动盘的一端设有限位环，且限位环尺寸大于转动套。

9、作为本实用新型的一种铁路电力机车改进型喷头优选技术方案，所述二号丝杆与转动盘为固定连接，所述二号丝杆与转动件为固定连接。

10、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

11、本实用新型通过将安装板的限位卡块卡合入轮缘的限位孔中，在扭动扭盖将一号旋杆和二号旋杆进行对轮缘进行夹持，从而进行两重夹持，在转动转动件，带动二号丝杆进行转动，二号丝杆通过转动盘带动转动柱进行转动，转动柱带动外壁套设的转动套进行转动，转动套底端连接的连接块受到限位丝杆的影响，从而带动底端的喷头进行往复摆动，从而更加充分的对轮缘表面进行喷洒，且安装拆卸便捷，无需螺栓进行固定。

技术特征：

1.一种铁路电力机车改进型喷头，包括轮缘(100)，其特征在于：所述轮缘(100)一侧设有限位孔(110)，所述轮缘(100)设有限位孔(110)的一侧设有安装机构(200)；

2.根据权利要求1所述的一种铁路电力机车改进型喷头，其特征在于：所述轮缘(100)一侧设有四组限位孔(110)，所述安装板(210)一侧设有四组限位卡块(211)，所述限位孔(110)内壁设有阴极磁石，所述限位卡块(211)内部设有阳极磁石。

3.根据权利要求1所述的一种铁路电力机车改进型喷头，其特征在于：所述一号旋杆(230)内部为正向螺纹，所述二号旋杆(231)内部为反向螺纹，所述安装板(210)内部设有螺纹孔，所述扭盖(221)表面设有条纹。

4.根据权利要求1所述的一种铁路电力机车改进型喷头，其特征在于：所述限位丝杆(251)与一号支撑块(250)连接处设有固定件，所述限位丝杆(251)贯穿连接块(275)延伸至外侧，且延伸处设有固定件。

5.根据权利要求1所述的一种铁路电力机车改进型喷头，其特征在于：所述二号支撑块(260)内部设有轴承，所述轴承内部为螺纹，且尺寸与二号丝杆(270)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种铁路电力机车改进型喷头，其特征在于：所述转动柱(273)远离转动盘(272)的一端设有限位环，且限位环尺寸大于转动套(274)。

7.根据权利要求1所述的一种铁路电力机车改进型喷头，其特征在于：所述二号丝杆(270)与转动盘(272)为固定连接，所述二号丝杆(270)与转动件(271)为固定连接。

技术总结本技术公开了一种铁路电力机车改进型喷头，涉及电力机车轮缘润滑的技术领域，包括轮缘，所述轮缘一侧设有限位孔，所述轮缘设有限位孔的一侧设有安装机构；所述安装机构包括设置在限位孔内部的限位卡块。本技术通过将安装板的限位卡块卡合入轮缘的限位孔中，在扭动扭盖将一号旋杆和二号旋杆进行对轮缘进行夹持，从而进行两重夹持，在转动转动件，带动二号丝杆进行转动，二号丝杆通过转动盘带动转动柱进行转动，转动柱带动外壁套设的转动套进行转动，转动套底端连接的连接块受到限位丝杆的影响，从而带动底端的喷头进行往复摆动，从而更加充分的对轮缘表面进行喷洒，且安装拆卸便捷，无需螺栓进行固定。技术研发人员：刘晓龙,麦嘉仪,张于思受保护的技术使用者：北京北九方轨道交通科技有限公司技术研发日：20230714技术公布日：2024/2/6