用于轨道交通工具的踩踏装置的制作方法

本技术涉及一种用于轨道交通工具的踩踏装置，该踩踏装置包括踩踏平台、壳体，所述踩踏平台能够从该壳体移出并且重新移入该壳体，所述踩踏装置还包括用于控制踩踏平台的移出和移入的调控单元，其中，所述踩踏平台包括多个踩踏接触部段，所述踩踏接触部段在被压力加载时产生信号，所述信号被传输给调控单元。

背景技术：

1、由现有技术已知通常被称为移动踏板的能移出的踩踏平台。这种踩踏平台具有用于重量探测的踩踏连接垫。该踩踏连接垫通常由两个相叠的、均匀的并且导电的接触面构成，所述接触面被浇铸到柔性的物料中。在出现踩踏载荷时，两个接触面相互电接触(参见图1)，该电接触由电子的控制单元检测和处理。然而由于接触面的在踩踏平台的整个踩踏面上的全面状的设计,无法区分由乘客产生的踩踏载荷和由卡入的干扰物、例如砂砾(参见图2和图3)产生的踩踏载荷。在踩踏平台移回时，干扰物卡在踩踏平台和其壳体之间，导致电子的控制单元识别到踩踏载荷，并且由此也导致原本用于保护乘客而设置的移出运动或移回运动停止。踩踏平台的功能性和可用性由此被不期望地降低。

2、专利文献ep 2 015 964 b1教导了一种具有分为多个踩踏接触部段的踩踏接触垫的踩踏平台。踩踏接触部段在此呈带状地并且沿着踩踏平台在移出或移入时的运动方向前后相继地布置。控制单元设计为，使得由踩踏接触部段产生的位于壳体内的信号被忽略，或者位于壳体内的踩踏接触部段被忽略。由此能够避免由于卡入的干扰物造成的功能故障。然而为此必要的是关于踩踏接触部段在踩踏平台移出或者移入期间的每个时间点的位置的信息。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种进一步简化的踩踏平台。

2、所述技术问题通过一种用于轨道交通工具的踩踏装置解决，所述踩踏装置包括踩踏平台、壳体，所述踩踏平台能够从所述壳体移出并且重新移入所述壳体，所述踩踏装置还包括用于控制所述踩踏平台的移出和移入的调控单元，其中，所述踩踏平台包括多个踩踏接触部段，所述踩踏接触部段在被压力加载时产生信号，所述信号被传输给所述调控单元，其特征在于，所述踩踏接触部段以预设的大于零的彼此间的间隔布置在所述踩踏平台上，使得与所述踩踏平台具有预设的最小接触面的对象以压力加载至少两个直接相邻的踩踏接触部段，所述踩踏平台设计为，使得仅在所述踩踏平台上的对象以压力加载两个直接相邻的踩踏接触部段时，才产生代表相关的对象的信号并且所述信号被传输给所述调控单元，或者所述调控单元设计为，使得仅在两个直接相邻的踩踏接触部段的信号被传输时，才识别相关的对象。

3、所述技术问题通过一种交通工具解决，所述交通工具包括至少一个根据本实用新型的踩踏装置。

4、本实用新型的扩展设计和设计方案体现在下述至少一个特征中：

5、所述踩踏接触部段带状地设计并且并排地、与所述踩踏平台的移出运动和移入运动的方向平行地布置。

6、所述踩踏接触部段设计为几何图形并且在所述踩踏平台上分布地布置。

7、所述踩踏接触部段彼此间具有相同的间隔。

8、在所述踩踏接触部段之间布置有非灵敏的区域，其中，所述踩踏接触部段比所述非灵敏的区域小。

9、踩踏接触部段的宽度b预设为与相邻的踩踏接触部段的间隔u的函数，其中，所适用的是：b＝u*c，其中，c＜0.5。

10、两个直接相邻的踩踏接触部段之间的预设的间隔u为最大20mm。

11、所述踩踏接触部段设计为，使得所述踩踏接触部段仅在被预设的最小压力加载时才产生传输给调控单元的信号。

12、所述踩踏接触部段沿着所述踩踏平台的移入运动和移出运动的方向并且横向于所述踩踏平台的移入运动和移出运动的方向彼此相间隔地布置，其中，与所述踩踏平台具有预设的最小接触面的对象以压力加载第一踩踏接触部段和至少一个直接相邻的并且横向于所述踩踏平台的移入运动和移出运动的方向相间隔的第二踩踏接触部段以及至少一个直接相邻的并且沿着踩踏平台的移入运动和移出运动的方向相间隔的第三踩踏接触部段，并且其中，所述踩踏平台设计为，使得仅在所述踩踏平台上的对象以压力加载所述第一踩踏接触部段和所述第二踩踏接触部段以及所述第三踩踏接触部段时，才产生代表相关的对象的信号并且所述信号被传输给所述调控单元，或者所述调控单元设计为，使得仅在所述第一踩踏接触部段和所述第二踩踏接触部段以及所述第三踩踏接触部段的信号被传输时，才识别相关的对象。

13、按照本实用新型的用于轨道交通工具的踩踏装置包括至少一个踩踏平台、对应配属的壳体，踩踏平台能够从所述壳体移出或者重新移入所述壳体中，所述踩踏装置还包括用于控制踩踏平台的移出运动以及所述踩踏平台的移入运动的调控单元。有时也被称为移动踏板的能够移出并且重新移入的踩踏平台包括多个踩踏接触部段，所述踩踏接触部段在被压力加载时产生信号，所述信号被传输给调控单元。踩踏平台为此可以具有分为多个踩踏接触部段的踩踏接触垫。

14、各个单独的踩踏接触部段在此彼此间具有大于零的预设的间隔，从而与踩踏平台具有预设的最小接触面的对象能够以压力加载至少两个直接相邻的踩踏接触部段。踩踏接触部段彼此相间隔地布置在踩踏平台上。

15、调控单元设计为，使得仅在两个直接相邻的踩踏接触部段的信号被传输时才识别踩踏平台上的与踩踏平台的移出和/或移入的控制相关的对象并且调控单元接着控制移出运动和/或移入运动、尤其是使踩踏平台的移出运动和/或尤其是移入运动停止。

16、备选地，踩踏平台、尤其是踩踏平台的踩踏接触垫设计为，使得仅在踩踏平台上的对象以压力加载两个直接相邻的踩踏接触部段时，才产生代表踩踏平台上的与踩踏平台的移出和/或移入的控制相关的对象的信号并且所述信号被传输给调控单元，并且调控单元接着控制移出运动和/或移入运动、尤其是使踩踏平台的移出运动和/或尤其是移入运动停止。

17、在第一种情况下，每个以压力加载的踩踏接触部段都产生进入调控单元中的信号。仅在两个直接相邻的踩踏接触部段的信号到达时，所述调控单元才识别踩踏平台上的与踩踏平台的移出和/或移入的控制相关的对象。而在第二种情况下，仅在以压力加载两个直接相邻的踩踏接触部段时，才产生代表与踩踏平台的移出和/或移入的控制相关的对象的信号并且所述信号进入调控单元中。

18、在两种情况下相同的是：仅在对象接触并且以预设的大于零的压力加载两个直接相邻的踩踏接触部段时，才通过调控单元使踩踏平台的移入运动停止。接着调控单元能够产生移出运动。

19、按照本实用新型的一种扩展设计，踩踏接触部段带状地设计并且并排地、与踩踏平台的移出运动和移入运动的方向平行地布置。

20、除了带状,踩踏接触部段可以采取其它平面的几何图形、例如圆形或者正方形。

21、进一步扩展地，踩踏接触部段可以分布地、尤其是均匀分布地布置在踩踏平台的面上。

22、因此踩踏平台可以在其面上具有规则分布的、圆形或者正方形的踩踏接触部段。

23、进一步扩展地，在踩踏接触部段之间布置有非灵敏的区域，其中，踩踏接触部段的面积与踩踏接触部段之间的非灵敏的区域的面积相比较小。

24、如果踩踏接触部段例如带状地设计，则踩踏接触部段之间的非灵敏的区域也带状地成型。踩踏接触部段则与非灵敏的区域相比相应地狭窄地设计。

25、根据按照本实用新型的解决方案的另一种扩展设计，踩踏接触部段彼此间具有相同的间隔。两个直接相邻的踩踏接触部段之间的间隔因此始终相同。

26、另一种扩展设计在于，两个直接相邻的踩踏接触部段之间的每个预设的大于零的间隔为最大20mm、尤其是最大15mm，从而与踩踏平面具有直径为40mm的圆形的最小接触面的对象能够接触并且以压力加载至少两个直接相邻的踩踏接触部段。

27、相反地，踩踏接触部段彼此间具有至少10mm、尤其是至少15mm的间隔，从而不会将较小的对象识别为有重要性的。

28、进一步扩展地，踩踏接触部段的沿着与直接相邻的踩踏接触部段的间隔的方向、尤其是垂直于踩踏平台的移入运动和移出运动的方向的宽度可以为小于10mm、尤其是小于5mm。进一步扩展地，踩踏接触部段在每个位置上的宽度为至少1mm、尤其是至少5mm。

29、进一步扩展地，踩踏接触部段的面的沿着与直接相邻的踩踏接触部段的间隔的方向的宽度b是与直接相邻的踩踏接触部段的间隔u的函数：b＝u*c，其中，c为小于1、尤其是小于0.5、尤其是小于0.3、例如为0.1的常数。

30、踩踏接触部段彼此间的间隔对应于踩踏接触部段之间的非灵敏的区域的宽度。因此与相应的踩踏接触部段之间的非灵敏的区域的宽度u相关地预设踩踏接触部段的面的宽度b。

31、按照一种实施方式，所有踩踏接触部段均具有相同的形状和尺寸并且彼此间具有相同的间隔。踩踏接触部段之间的非灵敏的区域同样可以具有相同的形状和尺寸。

32、按照扩展设计，踩踏接触部段设计为，使得所述踩踏接触部段仅在被预设的最小压力加载时才产生传输给调控单元的信号。为了产生作用在两个直接相邻的踩踏接触部段上的触发信号的压力，对象必须具有预设的最小重量。

33、本实用新型的另一扩展设计规定，踩踏接触部段沿着踩踏平台的移入运动和移出运动的方向和横向于踩踏平台的移入运动和移出运动的方向彼此间具有间隔，在踩踏接触部段之间具有非灵敏的区域，其中，与踩踏平台具有预设的最小接触面积的对象能够以压力加载第一踩踏接触部段和至少一个直接相邻的并且横向于踩踏平台的移入运动和移出运动的方向与所述第一踩踏接触部段相间隔地布置的第二踩踏接触部段和至少一个与所述第一踩踏接触部段直接相邻的并且沿着踩踏平台的移入运动和移出运动的方向与所述第一踩踏接触部段相间隔地布置的第三踩踏接触部段。踩踏平台则设计为，使得仅在踩踏平台上的对象以压力加载第一踩踏接触部段和第二踩踏接触部段以及第三踩踏接触部段时才产生代表与踩踏平台具有预设的最小接触面的相关的对象的信号并且所述信号被传输给调控单元。备选地，每个被压力加载的踩踏接触部段均产生信号并且调控单元设计为，使得仅在第一踩踏接触部段和第二踩踏接触部段以及第三踩踏接触部段的信号被传输给调控单元时才识别具有预设的最小接触面的相关的对象。

34、按照本实用新型的交通工具、尤其是客运交通工具、尤其是轨道交通工具有至少一个按照本实用新型的踩踏装置。