非居中布置自动防护的贯通道系统的制作方法

本技术属于列车，具体是指非居中布置自动防护的贯通道系统。

背景技术：

1、随着轨道车辆的快速发展，对车辆整体外观以及内饰的美观性、车辆的技术性能都提出了新的要求，急需研发一种底噪、隔音、隔热、安全性、可靠性高的满足轨道车辆车端非居中布置的新型贯通道。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本方案提供一种通过设置折棚组成、侧护屏组成、两套底护屏组成对列车的两节车厢间连接处进行防护，通过折棚组成、踏板1组成、踏板2组成、渡板组成、连杆组成、踏板支撑1组成和踏板支撑2组成为列车的两节车厢连接处提供了一个可供乘客安全通过的通道，通过折棚组成、侧护屏组成和底护屏组成为列车的两节车厢连接处的电气部件、机械部件提供了安全防护的非居中布置自动防护的贯通道系统。

2、本实用新型采取的技术方案如下：本方案非居中布置自动防护的贯通道系统，包括折棚组成、安装横梁组成、侧护屏组成、底护屏组成、短连接杆组成、长连接杆组成、连接弯杆组成、底护屏支撑杆组成、踏板1组成、踏板2组成、底护屏连接件、连杆组成、踏板支撑1组成、渡板组成和踏板支撑2组成，所述折棚组成、安装横梁组成、侧护屏组成、底护屏组成、踏板1组成、踏板2组成、踏板支撑1组成和踏板支撑2组成安装连接于车体端部，所述安装横梁组成安装连接于折棚组成上，所述多组短连接杆组成安装连接于折棚组成侧护屏组成上，所述多组长连接杆组成安装连接于折棚组成侧护屏组成上，所述底护屏支撑杆组成多组设置，所述底护屏连接件多组设置，所述左侧底护屏支撑杆组成两端分别安装连接于底护屏组成和折棚组成上，所述左侧底护屏连接件两端分别安装连接于底护屏组成和折棚组成上，所述右侧底护屏支撑杆组成两端分别安装连接于底护屏组成和侧护屏组成上，所述右侧底护屏连接件两端分别安装连接于底护屏组成和侧护屏组成上，所述连杆组成对称安装连接踏板支撑1组成和踏板支撑2组成，所述渡板组成与连杆组成安装连接，所述渡板组成搭接于踏板1组成和踏板2组成上方。

3、优选的，所述折棚组成、踏板1组成、踏板2组成、踏板支撑1组成、踏板支撑2组成、渡板组成和连杆组成为列车的两节车厢联接处的安全通道，且偏置于车体端面中心线的一侧。

4、优选的，所述折棚组成与车端连接的框体上两侧对称设有吊耳，所述折棚组成底部设有连接板，所述折棚组成一侧设有软连接，所述折棚组成包括外折棚组成和内折棚组成，所述外折棚组成轮廓为弧形，所述内折棚组成轮廓为水平直线，所述外折棚组成与内折棚组成由棚布缝制成波纹状单环，所述波纹状单环中间位置设有铝型材与尼龙扎带，所述尼龙扎带捆绑连接铝型材和波纹状单环，所述外折棚组成棚布环两侧安装有特制橡胶弹簧，所述内折棚组成为底部未封闭圆环，且与外折棚组成存在间隙。

5、优选的，所述侧护屏组成与车体端部的安装接口具有间隙，所述侧护屏组成与车端连接的框体上设有吊耳，所述侧护屏组成对称连接有定位销，所述侧护屏组成棚布环两侧安装有特制橡胶弹簧，所述侧护屏组成底部设有连接板；所述侧护屏组成中间位置设有软连接，所述侧护屏组成由棚布缝制成波纹状单环，所述波纹状单环之间设有铆钉，所述铆钉铆接波纹状单环和铝合金型材。

6、优选的，所述底护屏组成棚布环两侧安装有特制橡胶弹簧，所述底护屏组成由波纹状棚布缝制而成，所述波纹状棚布铆接于铝型材与铆钉上。

7、采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：

8、1、通过设置折棚组成、侧护屏组成、两套底护屏组成对列车的两节车厢间连接处进行防护，外轮廓沿车体端面外轮廓设计，为列车提供了良好的外观，

9、2、通过折棚组成、踏板1组成、踏板2组成、渡板组成、连杆组成、踏板支撑1组成和踏板支撑2组成为列车的两节车厢连接处提供了一个可供乘客安全通过的通道，并且具有隔雨、隔热、隔声、防风沙等性能，为车辆内部乘客提供了舒适的乘车环境；

10、2、通过折棚组成、侧护屏组成和底护屏组成为列车的两节车厢连接处的电气部件，机械部件提供了安全防护，防止列车运行，停靠时进入异物造成故障及损伤。

技术特征：

1.非居中布置自动防护的贯通道系统，其特征在于：包括折棚组成、安装横梁组成、侧护屏组成、底护屏组成、短连接杆组成、长连接杆组成、连接弯杆组成、底护屏支撑杆组成、踏板1组成、踏板2组成、底护屏连接件、连杆组成、踏板支撑1组成、渡板组成和踏板支撑2组成，所述折棚组成、安装横梁组成、侧护屏组成、底护屏组成、踏板1组成、踏板2组成、踏板支撑1组成和踏板支撑2组成安装连接于车体端部，所述安装横梁组成安装连接于折棚组成上，所述多组短连接杆组成安装连接于折棚组成侧护屏组成上，所述多组长连接杆组成安装连接于折棚组成侧护屏组成上，所述底护屏支撑杆组成多组设置，所述底护屏连接件多组设置，左侧所述底护屏支撑杆组成两端分别安装连接于底护屏组成和折棚组成上，左侧所述底护屏连接件两端分别安装连接于底护屏组成和折棚组成上，右侧所述底护屏支撑杆组成两端分别安装连接于底护屏组成和侧护屏组成上，右侧所述底护屏连接件两端分别安装连接于底护屏组成和侧护屏组成上，所述连杆组成对称安装连接踏板支撑1组成和踏板支撑2组成，所述渡板组成与连杆组成安装连接，所述渡板组成搭接于踏板1组成和踏板2组成上方。

2.根据权利要求1所述的非居中布置自动防护的贯通道系统，其特征在于：所述折棚组成、踏板1组成、踏板2组成、踏板支撑1组成、踏板支撑2组成、渡板组成和连杆组成为列车的两节车厢联接处的安全通道，且偏置于车体端面中心线的一侧。

3.根据权利要求2所述的非居中布置自动防护的贯通道系统，其特征在于：所述折棚组成与车端连接的框体上两侧对称设有吊耳，所述折棚组成底部设有连接板，所述折棚组成一侧设有软连接，所述折棚组成包括外折棚组成和内折棚组成，所述外折棚组成轮廓为弧形，所述内折棚组成轮廓为水平直线，所述外折棚组成与内折棚组成由棚布缝制成波纹状单环，所述波纹状单环中间位置设有铝型材与尼龙扎带，所述尼龙扎带捆绑连接铝型材和波纹状单环，所述外折棚组成棚布环两侧安装有特制橡胶弹簧，所述内折棚组成为底部未封闭圆环，且与外折棚组成存在间隙。

4.根据权利要求3所述的非居中布置自动防护的贯通道系统，其特征在于：所述侧护屏组成与车体端部的安装接口具有间隙，所述侧护屏组成与车端连接的框体上设有吊耳，所述侧护屏组成对称连接有定位销，所述侧护屏组成棚布环两侧安装有特制橡胶弹簧，所述侧护屏组成底部设有连接板；所述侧护屏组成中间位置设有软连接，所述侧护屏组成由棚布缝制成波纹状单环，所述波纹状单环之间设有铆钉，所述铆钉铆接波纹状单环和铝合金型材。

5.根据权利要求4所述的非居中布置自动防护的贯通道系统，其特征在于：所述底护屏组成棚布环两侧安装有特制橡胶弹簧，所述底护屏组成由波纹状棚布缝制而成，所述波纹状棚布铆接于铝型材与铆钉上座。

技术总结本方案非居中布置自动防护的贯通道系统，包括折棚组成、安装横梁组成、侧护屏组成、底护屏组成、短连接杆组成、长连接杆组成、连接弯杆组成、底护屏支撑杆组成、踏板1组成、踏板2组成、底护屏连接件；本技术属于管材辅助挤塑成型技术领域，具体是指一种通过设置折棚组成、侧护屏组成、两套底护屏组成对列车的两节车厢间连接处进行防护，通过折棚组成、踏板1组成、踏板2组成、渡板组成、连杆组成、踏板支撑1组成和踏板支撑2组成为列车的两节车厢连接处提供了一个可供乘客安全通过的通道，通过折棚组成、侧护屏组成和底护屏组成为列车的两节车厢连接处的电气部件、机械部件提供了安全防护的非居中布置自动防护的贯通道系统。技术研发人员：辛驰,苏赛志,许明辉,吴朋波,李凤鸣,张杰受保护的技术使用者：丹纳威奥贯通道系统（青岛）有限公司技术研发日：20230717技术公布日：2024/4/24