一种地铁贯通道侧护板及其制备方法与流程

本发明涉及贯通道侧护板，尤其涉及一种地铁贯通道侧护板及其制备方法。

背景技术：

1、贯通道是轨道车辆上灵活可动的部分，可以适应相邻的两个车厢之间的相对运动并提供乘客一个安全舒适的通道。贯通道的侧护板是贯通道内乘客可视范围最大的部件，也是贯通道缓冲两个车厢之间相对运动的最关键部件，侧护板结构的优劣，直接影响着贯通道产品外观质量及使用安全性能，现有的地铁贯通道侧护板在与车体之间的安装方式基本是通过螺栓固定安装，不便于对其进行日常检修。

2、因此，有必要提供一种新的地铁贯通道侧护板及其制备方法解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明是提供一种的地铁贯通道侧护板及其制备方法。

2、本发明提供的一种地铁贯通道侧护板，包括：车体和安装槽，两个所述车体的表面均开设有安装槽，还包括：活动装置、第一限位装置、第二限位装置、凹槽、l形槽、安装板和基体，所述安装槽的表面滑动插接有安装板，所述安装槽的表面对称开设有凹槽，所述凹槽的表面滑动连接有活动装置，所述安装槽的侧面对称开设有l形槽，所述l形槽的表面滑动连接有第一限位装置，所述第一限位装置与活动装置固定连接，多个所述第一限位装置均与安装板配合安装，所述安装板的表面固定连接有第二限位装置，两个所述安装板之间设置有基体，两个所述第二限位装置均与基体配合安装。

3、优选的，所述活动装置包括圆柱、第一弹簧、第一活动块、第二活动块、连接柱和竖槽，所述安装槽的侧壁对称开设有竖槽，所述竖槽的表面的滑动连接有第二活动块，所述第二活动块的表面转动安装有连接柱，所述连接柱远离第二活动块的一端转动连接有第一活动块，所述第一活动块与凹槽滑动连接，所述凹槽的表面固定连接有圆柱，所述圆柱的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一活动块固定连接，安装板与安装槽配合，在这个过程中，安装板首先与第二活动块表面接触，带动第二活动块向着凹槽的方向移动，由连接柱传动，能够带动第一活动块向着继续压缩第一弹簧的方向移动，起到传动作用，能够带动限位柱与限位槽配合。

4、优选的，所述第一弹簧的初始状态为被压缩状态，便于第二活动块的复位。

5、优选的，所述第一限位装置包括l型板、活动柱、柱槽、圆形块、第二弹簧、限位柱和挡板，所述l形槽的表面滑动连接有l型板，所述l型板与第一活动块固定连接，所述l型板的表面固定连接有活动柱，所述活动柱的表面开设有柱槽，所述柱槽的表面滑动连接有圆形块，所述圆形块的表面固定连接有第二弹簧和限位柱，所述限位柱与活动柱滑动连接，所述限位柱远离圆形块的一端滑动连接有挡板，四个所述挡板均与车体固定连接。

6、优选的，所述安装板的侧壁等距开设有限位槽，便于与限位柱配合，对安装板进行安装限位。

7、优选的，所述限位槽的表面滑动安装有调节块，所述调节块与限位柱滑动连接，便于安装槽与安装板之间的安装和拆卸。

8、优选的，所述第二限位装置包括围板、凸柱、第三弹簧、t型柱、第一矩形槽和第二矩形槽，所述基体的表面对称开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽的表面配合安装有t型柱，所述t型柱远离第二矩形槽的一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧套设在t型柱的外侧，所述安装板的表面对称固定连接有围板，所述围板的表面对称固定连接有凸柱，所述凸柱的表面开设有第一矩形槽，所述t型柱与第一矩形槽滑动连接，所述第三弹簧的另一端与第一矩形槽的表面固定连接，能够对基体进行安装限位，保证基体安装稳定。

9、优选的，所述基体的表面开设有第二斜槽，所述t型柱远离凸柱的一端开设有第一斜槽，所述第一斜槽与第二斜槽配合安装，多个所述t型柱的表面固定连接有调节板，便于对t型柱进行调节，进而便于基体与安装板进行安装和拆卸。

10、本发明还提供一种地铁贯通道侧护板的制备方法，所述地铁贯通道侧护板的制备方法包括如下步骤：

11、1)将安装板与安装槽配合，在这个过程中，安装板首先与第二活动块表面接触，带动第二活动块向着凹槽的方向移动，由连接柱传动，能够带动第一活动块向着继续压缩第一弹簧的方向移动，l型板与第一活动块固定连接，进而能够带动活动柱移动，当安装板与第二活动块表面接触时，第一弹簧达到最大弹性限度，限位柱与挡板分离，在第二弹簧弹力作用下与限位槽配合，完成安装板的安装定位；

12、2)将基体置于两个安装板之间，由上而下，基体分别与四个围板接触，并且产生相对滑动，在这个过程中，围板与基体表面接触并且产生相对滑动，在这个过程中，第一斜槽与第二斜槽表面接触，并且产生相对滑动，第三弹簧的初始状态为被拉伸状态，能够保证第二矩形槽与t型柱配合稳定，第三弹簧进一步被拉伸，直至基体与围板的另一端接触，此时，第二矩形槽与t型柱能够稳定配合，利用第三弹簧的弹力作用，保证基体与安装板安装稳定，完成整体的制备。

13、与相关技术相比较，本发明提供的地铁贯通道侧护板及其制备方法具有如下有益效果：

14、本发明提供第一弹簧的初始状态为被压缩状态，第一弹簧被压缩产生的反作用力作用于第一活动块的表面，便于第一活动块的复位，在进行安装板与安装槽配合安装时，安装板与第二活动块的表面接触，并且带动第二活动块沿着凹槽滑动，由连接柱传动，带动第一活动块向着继续压缩第一弹簧的方向移动，直至安装板与第一活动块的表面接触，挡板刚好与限位柱分离，与限位槽配合，对安装板进行安装限位，避免使用螺栓固定安装，在进行拆卸时，只需按压调节块，使得调节块与限位柱之间产生相对滑动，使得限位柱与限位槽分离，将安装板取下，再拨动限位柱，使其重新与挡板配合，第一弹簧恢复至初始状态；

15、将基体置于两个安装板之间，由上而下，基体分别与四个围板接触，并且产生相对滑动，在这个过程中，围板与基体表面接触并且产生相对滑动，在这个过程中，第一斜槽与第二斜槽表面接触，并且产生相对滑动，第三弹簧的初始状态为被拉伸状态，能够保证第二矩形槽与t型柱配合稳定，第三弹簧进一步被拉伸，直至基体与围板的另一端接触，此时，第二矩形槽与t型柱能够稳定配合，利用第三弹簧的弹力作用，保证基体与安装板安装稳定，完成整体的制备，在进行拆卸时，拉动调节板，使得第三弹簧进一步被拉伸，t型柱与第二矩形槽分离，向上拉动基体，基体与围板分离即可完成拆卸，便于安装和拆卸。

技术特征：

1.一种地铁贯通道侧护板，包括：车体(1)和安装槽(2)，两个所述车体(1)的表面均开设有安装槽(2)，其特征在于，还包括：活动装置(3)、第一限位装置(4)、第二限位装置(5)、凹槽(6)、l形槽(7)、安装板(8)和基体(9)，所述安装槽(2)的表面滑动插接有安装板(8)，所述安装槽(2)的表面对称开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的表面滑动连接有活动装置(3)，所述安装槽(2)的侧面对称开设有l形槽(7)，所述l形槽(7)的表面滑动连接有第一限位装置(4)，所述第一限位装置(4)与活动装置(3)固定连接，多个所述第一限位装置(4)均与安装板(8)配合安装，所述安装板(8)的表面固定连接有第二限位装置(5)，两个所述安装板(8)之间设置有基体(9)，两个所述第二限位装置(5)均与基体(9)配合安装。

2.根据权利要求1所述的地铁贯通道侧护板，其特征在于，所述活动装置(3)包括圆柱(10)、第一弹簧(11)、第一活动块(12)、第二活动块(13)、连接柱(14)和竖槽(15)，所述安装槽(2)的侧壁对称开设有竖槽(15)，所述竖槽(15)的表面的滑动连接有第二活动块(13)，所述第二活动块(13)的表面转动安装有连接柱(14)，所述连接柱(14)远离第二活动块(13)的一端转动连接有第一活动块(12)，所述第一活动块(12)与凹槽(6)滑动连接，所述凹槽(6)的表面固定连接有圆柱(10)，所述圆柱(10)的表面套设有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端与第一活动块(12)固定连接。

3.根据权利要求2所述的地铁贯通道侧护板，其特征在于，所述第一弹簧(11)的初始状态为被压缩状态。

4.根据权利要求2所述的地铁贯通道侧护板，其特征在于，所述第一限位装置(4)包括l型板(16)、活动柱(17)、柱槽(18)、圆形块(20)、第二弹簧(19)、限位柱(21)和挡板(22)，所述l形槽(7)的表面滑动连接有l型板(16)，所述l型板(16)与第一活动块(12)固定连接，所述l型板(16)的表面固定连接有活动柱(17)，所述活动柱(17)的表面开设有柱槽(18)，所述柱槽(18)的表面滑动连接有圆形块(20)，所述圆形块(20)的表面固定连接有第二弹簧(19)和限位柱(21)，所述限位柱(21)与活动柱(17)滑动连接，所述限位柱(21)远离圆形块(20)的一端滑动连接有挡板(22)，四个所述挡板(22)均与车体(1)固定连接。

5.根据权利要求4所述的地铁贯通道侧护板，其特征在于，所述安装板(8)的侧壁等距开设有限位槽(23)。

6.根据权利要求5所述的地铁贯通道侧护板，其特征在于，所述限位槽(23)的表面滑动安装有调节块(24)，所述调节块(24)与限位柱(21)滑动连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的地铁贯通道侧护板，其特征在于，所述第二限位装置(5)包括围板(25)、凸柱(26)、第三弹簧(27)、t型柱(28)、第一矩形槽(29)和第二矩形槽(30)，所述基体(9)的表面对称开设有第二矩形槽(30)，所述第二矩形槽(30)的表面配合安装有t型柱(28)，所述t型柱(28)远离第二矩形槽(30)的一端固定连接有第三弹簧(27)，所述第三弹簧(27)套设在t型柱(28)的外侧，所述安装板(8)的表面对称固定连接有围板(25)，所述围板(25)的表面对称固定连接有凸柱(26)，所述凸柱(26)的表面开设有第一矩形槽(29)，所述t型柱(28)与第一矩形槽(29)滑动连接，所述第三弹簧(27)的另一端与第一矩形槽(29)的表面固定连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的地铁贯通道侧护板，其特征在于，所述基体(9)的表面开设有第二斜槽(31)，所述t型柱(28)远离凸柱(26)的一端开设有第一斜槽3(2)，所述第一斜槽(32)与第二斜槽(31)配合安装，多个所述t型柱(28)的表面固定连接有调节板(33)。

9.权利要求8所述地铁贯通道侧护板的制备方法，其特征在于，所述地铁贯通道侧护板的制备方法包括如下步骤：

技术总结本发明提供一种地铁贯通道侧护板及其制备方法，包括：车体和安装槽，两个所述车体的表面均开设有安装槽，还包括：活动装置、第一限位装置、第二限位装置、凹槽、L形槽、安装板和基体，所述安装槽的表面滑动插接有安装板，所述安装槽的表面对称开设有凹槽，所述凹槽的表面滑动连接有活动装置，所述安装槽的侧面对称开设有L形槽，所述L形槽的表面滑动连接有第一限位装置，所述第一限位装置与活动装置固定连接，多个所述第一限位装置均与安装板配合安装，此地铁贯通道侧护板便于车体之间进行安装和拆卸，结构简单，实用性强。技术研发人员：汪华北,李志杰,陈金琪受保护的技术使用者：安徽美祥实业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/25