一种基于调车监控系统的区间监控方法与流程

本发明涉及列车调车，特别涉及一种基于调车监控系统的区间监控方法。

背景技术：

1、随着铁路路局和地方铁路货运线的调整，安装有调车监控系统的调车机跨站作业的需求越来越大，调车机需频繁跨站作业。

2、目前安装有调车监控系统的调车机的监控防护主要集中在车站内的调车作业防护，调车机越出站界向区间运行时，压应答器注销，在区间运行时不再具有监控防护功能，区间运行的调车机的调车监控系统的监控防护功能失效，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种基于调车监控系统的区间监控方法，解决安装有调车监控系统的调车机跨站作业时，调车监控系统在区间无监控防护功能的问题。

2、为了解决以上问题，本发明通过以下技术方案实现：

3、一种基于调车监控系统的区间监控方法，包括：调车机从a站出发，压中a站出站应答器，获取a站出站应答器中的属性信息。调车机解析所述属性信息中含有邻站的应答器邻站信息。调车机根据应答器邻站信息和运行方向向邻站调车监控系统地面中心申请邻站的站场码位。调车机判断接收的所述站场码位超时，调车机进入区间监控模式。调车机进入区间监控模式后，车地通信超时时，将无法实时更新站场图，此时根据区间的电子地图信息和调车机的运行方向，自动识别调车机位于区间的位置，实时计算出调车机前方的防护距离信息。调车机将所述防护距离信息发送给lkj，lkj根据所述防护距离信息计算限速，并实时更新调车机限速。实现调车机区间的主动监控防护，并实时记录调车机信息。

4、可选地，调车机解析压中应答器信息中无有邻站的应答器信息，调车机不满足自动进入区间监控模式的条件，调车机正常注销。调车机进入区间，处于无防护状态，属于既有的区间无防护模式。

5、可选地，所述调车机根据应答器邻站信息和运行方向向邻站调车监控系统地面中心申请邻站的站场码位的步骤进一步包括：当调机车的运行方向与应答器数据中配置的邻站信息有效方向一致时，申请邻站的站场码位。

6、可选地，调车机收到邻站的站场码位后，自动向邻站地面中心发起注册。邻站地面中心收到调车机的注册申请后，响应调车机的注册申请，发送定位信息确认包，实现车地在区间的交互与站内的交互一致。区间运行的调车机收到地面邻站地面中心发送的定位信息确认包后，根据通信延迟补偿机车走过的距离，校正前方的防护距离，发送给lkj，实现区间监控模式下lkj限速的正确计算。调车机进入区间监控模式后，实时向邻站地面中心传送调车机的机车信息，实现邻站地面中心实时监控位于区间的调车机的运行状态。

7、可选地，所述机车信息包括调车机的速度、限速、工况和距离信息中的任意一种或其组合。

8、可选地，执行所述调车机收到邻站的站场码位后，自动向邻站地面中心发起注册的步骤之前，还包括：车地通信正常时，调车机根据邻站站号及邻站地面中心传送的码位信息，自动切换显示邻站的站场码位信息，实现邻站站场码位的预告。

9、可选地，调车机进入区间监控模式后，车地通信正常时，将实时更新站场图、防护距离信息，确保区间监控的防护功能，返回所述车地通信正常时，调车机根据邻站站号及邻站地面中心传送的码位信息，自动切换显示邻站的站场码位信息，实现邻站站场码位的预告的步骤。

10、可选地，调车机进入区间监控模式后，车地通信超时时，返回所述调车机进入区间监控模式后，车地通信超时时，将无法实时更新站场图，此时根据区间的电子地图信息和调车机的运行方向，自动识别调车机位于区间的位置，实时计算出调车机前方的防护距离信息的步骤。

11、可选地，还包括：调车机在区间运行，还包括调车机在区间作业退出区间监控模式的步骤。

12、可选地，调车机在区间运行，处于区间监控模式；调车机处于反手柄状态时，清除邻站信息，重新判断新方向对应的邻站信息。根据最新的手柄方向，结合调车机存储的数据中的邻站信息，获取邻站的区间信息。继续执行所述调车机进入区间，处于无防护状态，属于既有的区间无防护模式的步骤。

13、可选地，调车机不处于反手柄状态时，调车机在区间运行，需一直监听是否压中邻站的进站应答器；若没有压中邻站的进站应答器，则返回所述调车机进入区间，处于无防护状态，属于既有的区间无防护模式的步骤。

14、可选地，压中邻站的进站应答器，需退出区间监控模式，进入车站内正常的调车防护模式。

15、另一方面，本发明还提供一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如上文所述的方法。

16、再一方面，本发明还提供一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如上文所述的方法。

17、其他方面，本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行以实现如上文所述的方法的步骤。

18、本发明至少具有以下技术效果之一：

19、本发明的目的就是为了克服上述安全隐患，弥补调车监控系统中缺少调车机在调车模式下跨站作业时无区间监控这一技术空白，提供了一种有效的调车机在调车模式下跨站作业时也可以进行区间监控的安全防护方法。

20、本发明可以在让调车模式下的调车机在区间的lkj(列车运行监控记录装置)站场图及码位自动识别切换，实现站场信息的预告。

21、本发明可以结合区间的电子地图信息对区间的调车机信息进行有效防护。

22、本发明可以实时在地面监控区间作业调车机的运行情况，实现机车的全线监控。

23、本发明的实现基于现有调车监控系统设备进行改造，无需新增设备，提高调车监控系统区间监控的可靠性、可实施性，降低维护成本；

24、本发明采用基于应答器数据存储设计，实现调车模式下的调车机在区间的lkj站场图及码位自动识别切换，实现站场信息的预告；

25、本发明采用区间自动识别邻站地面信息的方式，与邻站地面保持车地机车信息交互，实现地面中心对区间机车的实时监控。

26、本发明突出优点是结合应答器数据存储设计、区间电子地图、车载监控防护算法更新，实时计算调车模式下的调车机在区间的有效防护距离，保证区间运行限速的安全可靠性，为调车机区间作业提供一种可靠方法。

技术特征：

1.一种基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，

3.如权利要求2所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，所述调车机根据应答器邻站信息和运行方向向邻站调车监控系统地面中心申请邻站的站场码位的步骤进一步包括：当调机车的运行方向与应答器数据中配置的邻站信息有效方向一致时，申请邻站的站场码位。

4.如权利要求3所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，

5.如权利要求4所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，

6.如权利要求5所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，执行所述调车机收到邻站的站场码位后，自动向邻站地面中心发起注册的步骤之前，还包括：

7.如权利要求6所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，

8.如权利要求7所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，

9.如权利要求8所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，还包括：调车机在区间运行，还包括调车机在区间作业退出区间监控模式的步骤。

10.如权利要求9所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，调车机在区间运行，处于区间监控模式；

11.如权利要求10所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，调车机不处于反手柄状态时，调车机在区间运行，需一直监听是否压中邻站的进站应答器；若没有压中邻站的进站应答器，则返回所述调车机进入区间，处于无防护状态，属于既有的区间无防护模式的步骤。

12.如权利要求11所述的基于调车监控系统的区间监控方法，其特征在于，压中邻站的进站应答器，需退出区间监控模式，进入车站内正常的调车防护模式。

13.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现权利要求1至12中任一项所述的方法。

14.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现权利要求1至12中任一项所述的方法。

15.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行以实现权利要求1至12中任一项所述的方法的步骤。

技术总结本发明公开了一种基于调车监控系统的区间监控方法，包括：调车机从A站出发，压中A站出站应答器，获取A站出站应答器中的属性信息。调车机解析所述属性信息中含有邻站的应答器邻站信息。调车机根据应答器邻站信息和运行方向向邻站调车监控系统地面中心申请邻站的站场码位。调车机判断接收的所述站场码位超时，调车机进入区间监控模式。调车机进入区间监控模式后，车地通信超时时，将无法实时更新站场图，此时根据区间的电子地图信息和调车机的运行方向，自动识别调车机位于区间的位置，实时计算出调车机前方的防护距离信息。调车机将所述防护距离信息发送给LKJ，LKJ根据所述防护距离信息计算限速，并实时更新调车机限速。实现调车机区间的主动监控防护，并实时记录调车机信息。本发明可以实时在地面监控区间作业调车机的运行情况，实现机车的全线监控。技术研发人员：王平,程佳佳,王石静,陈智新,罗轶娜,赵延彬受保护的技术使用者：卡斯柯信号有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12