一种复合材料弧形入口门的制作方法

本技术涉及动车入口门，尤其涉及一种复合材料弧形入口门。

背景技术：

1、目前入口门主要的成型方式为铝合金焊接成型，入口门分成上下门板，弧形边框、中间加强骨架，将各部分加工好后，再通过焊接的方式将各部分焊接成一个整体。部分采用碳纤维预浸料热压罐成型，但工艺加工复杂，且成本非常高。

2、目前现有技术中的一种复合材料弧形入口门，主要的成型方式为铝合金焊接成型，入口门分成上下门板和中间加强骨架，将各部分加工好后，再通过焊接的方式将各部分焊接成一个整体。部分采用碳纤维预浸料热压罐成型，但工艺加工复杂，且成本非常高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中加工异型铝合金件工艺复杂，弧形外翻法兰边焊接困难和铝的密度为2.7g/cm3，产品重量大，如果采用碳纤维预浸料热压罐成型，材料成本高，设备投入大的问题，而提出的一种复合材料弧形入口门。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种复合材料弧形入口门，包括上门板，所述上门板的一端设有下门板，所述下门板远离上门板的一端设有外门板，所述上门板内开设有第一螺孔，所述上门板内固定有多个第一加强筋，所述下门板内固定有多个第二加强筋，所述下门板内位于第二加强筋的一端固定有两个对接板，所述对接板内开设有第二螺孔，所述外门板内开设有两个第三螺孔。

3、优选的，所述第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔之间均匹配连通，所述下门板远离上门板的一端开设有与外门板相匹配的安装槽。

4、优选的，所述第一加强筋和第二加强筋匹配连通，所述第一加强筋内开设有第一填充槽，所述第二加强筋内开设有与第一填充槽相匹配的第二填充槽。

5、优选的，所述上门板内开设有两个凹槽，所述第一螺孔设于凹槽的内底壁上。

6、优选的，所述上门板内位于第一螺孔的一侧开设有第一槽口，所述下门板内开设有与第一槽口相匹配的第二槽口，所述外门板内开设有与第二槽口相匹配的第三槽口。

7、优选的，所述对接板设于凹槽的内底壁一侧，且对接板与凹槽的内底壁面积相等。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于；

9、本实用新型中，采用玻璃钢复合材料成型弧形入口门，而玻璃钢复合材料的密度1.8g/cm3，有效减轻入口门重量，降低车辆运行能耗，将入口门分成上门板、下门板和外门板依次成型，三个门板之间均采用结构胶粘接达到第一相固定，再通过往第一螺孔、第二螺孔与第三螺孔内螺纹插入沉头螺钉，使其达到二次固定连接的效果，相对于传统的焊接，此方法更加的简单。另外该装置通过第一填充槽和第二填充槽的设置，往第一填充槽和第二填充槽内填充聚氨酯泡沫，使该装置整体强度高，重量轻，有效减轻产品重量，使入口门整体为实心结构，产品刚度大，保温降噪效果好。

技术特征：

1.一种复合材料弧形入口门，包括上门板(1)，其特征在于：所述上门板(1)的一端设有下门板(2)，所述下门板(2)远离上门板(1)的一端设有外门板(3)，所述上门板(1)内开设有第一螺孔(6)，所述上门板(1)内固定有多个第一加强筋(7)，所述下门板(2)内固定有多个第二加强筋(9)，所述下门板(2)内位于第二加强筋(9)的一端固定有两个对接板(11)，所述对接板(11)内开设有第二螺孔(13)，所述外门板(3)内开设有两个第三螺孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种复合材料弧形入口门，其特征在于：所述第一螺孔(6)、第二螺孔(13)和第三螺孔(14)之间均匹配连通，所述下门板(2)远离上门板(1)的一端开设有与外门板(3)相匹配的安装槽(16)。

3.根据权利要求1所述的一种复合材料弧形入口门，其特征在于：所述第一加强筋(7)和第二加强筋(9)匹配连通，所述第一加强筋(7)内开设有第一填充槽(8)，所述第二加强筋(9)内开设有与第一填充槽(8)相匹配的第二填充槽(10)。

4.根据权利要求1所述的一种复合材料弧形入口门，其特征在于：所述上门板(1)内开设有两个凹槽(4)，所述第一螺孔(6)设于凹槽(4)的内底壁上。

5.根据权利要求1所述的一种复合材料弧形入口门，其特征在于：所述上门板(1)内位于第一螺孔(6)的一侧开设有第一槽口(5)，所述下门板(2)内开设有与第一槽口(5)相匹配的第二槽口(12)，所述外门板(3)内开设有与第二槽口(12)相匹配的第三槽口(15)。

6.根据权利要求4所述的一种复合材料弧形入口门，其特征在于：所述对接板(11)设于凹槽(4)的内底壁一侧，且对接板(11)与凹槽(4)的内底壁面积相等。

技术总结本技术提供一种复合材料弧形入口门，涉及动车入口门技术领域，包括上门板，所述上门板的一端设有下门板，所述下门板远离上门板的一端设有外门板，所述上门板内开设有第一螺孔，所述上门板内固定有多个第一加强筋。采用玻璃钢复合材料成型弧形入口门，将入口门分成上门板、下门板和外门板依次成型，三个门板之间均采用结构胶粘接达到第一相固定，再通过往第一螺孔、第二螺孔与第三螺孔内螺纹插入沉头螺钉，使其达到二次固定连接的效果。另外该装置通过第一填充槽和第二填充槽的设置，往第一填充槽和第二填充槽内填充聚氨酯泡沫，使该装置整体强度高，重量轻，有效减轻产品重量，使入口门整体为实心结构，产品刚度大，保温降噪效果好。技术研发人员：康中志,唐金亮,段亮,郭颖受保护的技术使用者：湖南九宇新材料有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/5/16