一种屏蔽门防杂物挡板的制作方法

本技术涉及地铁屏蔽门配件，具体涉及一种屏蔽门防杂物挡板。

背景技术：

1、地铁列车在运行过程中难免会出现晃动，地铁车门的开关也需要一定的空间，为了防止列车和站台亲密接触，在设计时站台必须与列车保持一个安全的距离，进而使地铁车厢与屏蔽门之间存在一个间隙，该间隙在行业内也称作“列车限界”，在实际使用过程中，乘客上下车过程中偶尔会有东西掉落到间隙里面，容易出现掉落的东西不方便拾取的问题，并且屏蔽门在打开后其两端与列车之间同样也存在纵向的间隙，该位置间隙不仅影响列车上下车通道的美观性，也同样容易使东杂物掉落到里面；

2、鉴于此，需要设计一种屏蔽门防杂物挡板，挡板在列车停靠后能够自动封闭列车上下车通道的间隙，防止杂物掉落到间隙。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种屏蔽门防杂物挡板，通过屏蔽门滑动展开带着齿条一移动，齿条一带着连接轴转动使传动机构带着齿条二推动底挡板，底挡板转动90度角平方在基板与列车之间将地铁车厢与屏蔽门之间的底部间隙遮挡，防止杂物掉落到地铁车厢与屏蔽门之间的底部间隙，通过屏蔽门向l形轴的方向移动，l形轴的端部抵接到板体二上，使板体二转动到与板体一处于同一平面，从而将地铁车厢与屏蔽门之间边侧的间隙遮挡，提高列车上下车通道美观性的同时防止杂物掉落到地铁车厢与屏蔽门之间的边侧间隙。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种屏蔽门防杂物挡板，包括站台踏板，所述站台踏板的一侧布置有列车本体，所述站台踏板靠近列车本体的一侧固定有基板，所述基板顶面的两端均固定有防护面板，所述防护面板的内侧滑动连接有屏蔽门，所述屏蔽门的一端固定有侧挡板，所述基板靠近列车本体的一侧铰接有底挡板，所述基板的两端均转动连接有连接轴，所述连接轴的顶端与对应位置屏蔽门啮合传动，所述连接轴的底端传动连接有传动机构，所述传动机构包括两个均与基板固定连接的连接座，两个所述连接座之间转动连接有轴杆，所述轴杆与连接轴的底端传动连接，所述轴杆的外侧啮合传动有用于驱动底挡板转动的齿条二。

4、进一步在于：所述屏蔽门底部的外侧固定有齿条一，所述连接轴的顶端固定有与对应位置齿条一啮合传动的齿轮一。

5、进一步在于：所述侧挡板包括与屏蔽门固定连接的板体一，所述板体一的中部转动连接有转动座，所述转动座的外侧固定有板体二，所述转动座上下两端均通过转动轴与板体一转动连接，所述转动轴与板体一之间套设有扭转弹簧。

6、进一步在于：所述底挡板与板体二二者靠近列车本体的一侧均套接固定有橡胶套。

7、进一步在于：所述基板的两端均固定有支撑轴，所述支撑轴的顶面固定有l形轴。

8、进一步在于：所述连接轴的底端套接固定有蜗杆，所述轴杆的外侧固定有与蜗杆啮合传动的蜗轮，所述轴杆的外侧固定有与齿条二啮合传动的齿轮二。

9、进一步在于：所述齿条二的顶面开设有滑槽，所述基板的底面固定有与滑槽滑动连接的滑块。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、通过外界驱动机构使两个屏蔽门向相互背离的方向滑动打开，屏蔽门上的齿条一带着齿轮一转动，齿轮一带着连接轴转动使蜗杆带着蜗轮转动，蜗轮带着轴杆转动使轴杆上的齿轮二带着齿条二在基板底面滑动，齿条二的一端推动底挡板的一端使底挡板在基板上转动，从而使齿条二支撑在底挡板的下方，底挡板转动90度角平方在基板与列车之间将地铁车厢与屏蔽门之间的底部间隙遮挡，防止杂物掉落到地铁车厢与屏蔽门之间的底部间隙；

12、2、通过在屏蔽门上固定有板体一，板体一的外侧转动有板体二，初始状态下在扭转弹簧的弹力作用下使板体二倾斜布置，进而使列车与板体二之间存在列车的晃动空间，在屏蔽门打开且需要封闭地铁车厢与屏蔽门之间边侧的间隙时，随着屏蔽门向l形轴的方向移动，l形轴的端部抵接到板体二上，使板体二转动到与板体一处于同一平面，从而将地铁车厢与屏蔽门之间边侧的间隙遮挡，提高列车上下车通道美观性的同时防止杂物掉落到地铁车厢与屏蔽门之间的边侧间隙。

技术特征：

1.一种屏蔽门防杂物挡板，包括站台踏板(100)，所述站台踏板(100)的一侧布置有列车本体(200)，其特征在于，所述站台踏板(100)靠近列车本体(200)的一侧固定有基板(300)，所述基板(300)顶面的两端均固定有防护面板(310)，所述防护面板(310)的内侧滑动连接有屏蔽门(311)，所述屏蔽门(311)的一端固定有侧挡板(400)，所述基板(300)靠近列车本体(200)的一侧铰接有底挡板(320)，所述基板(300)的两端均转动连接有连接轴(330)，所述连接轴(330)的顶端与对应位置屏蔽门(311)啮合传动，所述连接轴(330)的底端传动连接有传动机构(500)，所述传动机构(500)包括两个均与基板(300)固定连接的连接座(510)，两个所述连接座(510)之间转动连接有轴杆(520)，所述轴杆(520)与连接轴(330)的底端传动连接，所述轴杆(520)的外侧啮合传动有用于驱动底挡板(320)转动的齿条二(530)。

2.根据权利要求1所述的一种屏蔽门防杂物挡板,其特征在于，所述屏蔽门(311)底部的外侧固定有齿条一(3111)，所述连接轴(330)的顶端固定有与对应位置齿条一(3111)啮合传动的齿轮一(331)。

3.根据权利要求1所述的一种屏蔽门防杂物挡板,其特征在于，所述侧挡板(400)包括与屏蔽门(311)固定连接的板体一(410)，所述板体一(410)的中部转动连接有转动座，所述转动座的外侧固定有板体二(420)，所述转动座上下两端均通过转动轴与板体一(410)转动连接，所述转动轴与板体一(410)之间套设有扭转弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种屏蔽门防杂物挡板,其特征在于，所述底挡板(320)与板体二(420)二者靠近列车本体(200)的一侧均套接固定有橡胶套。

5.根据权利要求1所述的一种屏蔽门防杂物挡板,其特征在于，所述基板(300)的两端均固定有支撑轴(340)，所述支撑轴(340)的顶面固定有l形轴(341)。

6.根据权利要求1所述的一种屏蔽门防杂物挡板,其特征在于，所述连接轴(330)的底端套接固定有蜗杆(332)，所述轴杆(520)的外侧固定有与蜗杆(332)啮合传动的蜗轮(521)，所述轴杆(520)的外侧固定有与齿条二(530)啮合传动的齿轮二(522)。

7.根据权利要求1所述的一种屏蔽门防杂物挡板,其特征在于，所述齿条二(530)的顶面开设有滑槽，所述基板(300)的底面固定有与滑槽滑动连接的滑块。

技术总结本技术涉及地铁屏蔽门配件技术领域，具体涉及一种屏蔽门防杂物挡板，包括站台踏板，所述站台踏板的一侧布置有列车本体，所述站台踏板靠近列车本体的一侧固定有基板，所述基板顶面的两端均固定有防护面板，所述防护面板的内侧滑动连接有屏蔽门，所述屏蔽门的一端固定有侧挡板，所述基板靠近列车本体的一侧铰接有底挡板，所述基板的两端均转动连接有连接轴。本技术中，通过屏蔽门滑动展开带着齿条一移动，齿条一带着连接轴转动使传动机构带着齿条二推动底挡板，底挡板转动90度角平方在基板与列车之间将地铁车厢与屏蔽门之间的底部间隙遮挡，防止杂物掉落到地铁车厢与屏蔽门之间的底部间隙。技术研发人员：杜冲,徐彪,祁东印,赵晓伟,汤越昕,吴晓亮受保护的技术使用者：浙江海宁轨道交通运营管理有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/5/16