一种一体式矿车阻车器的制作方法

：本技术涉及一种阻车器，具体为一种一体式矿车阻车器，属于阻车器。

背景技术

0、背景技术：

1、阻车器，也称停车器，是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一般安装在斜坡上口。它一方面限定矿车停留在规定的位置，另一方面用于防止跑车事故的发生，常与推车机、翻车机、爬车、罐笼以及调度绞车等设备配合使用。

2、现有的矿车阻车器多安装于矿车轨道上，能够防止该区域发生跑车事故，但当阻车器发生故障后，该区域经过的所有矿车均无法正常停车，影响煤矿生产系统的正常运转，为此，提出一种一体式矿车阻车器。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的在于提供一种一体式矿车阻车器，以解决上述背景技术中提出的问题之一。

2、本实用新型由如下技术方案实施：一种一体式矿车阻车器，包括制动组件，所述制动组件包括壳体、驱动箱、固定板、固定螺栓、滑槽、液压缸、活塞杆、连接板、支撑板、套筒、滑块、制动块、弹簧、控制器和信号传输器；

3、所述壳体的上表面固定连接有驱动箱，所述壳体和驱动箱的两侧对称固定连接有两个固定板，所述固定板的内部均匀设置有固定螺栓，所述壳体的内部开设有滑槽，所述壳体的顶部安装有液压缸，所述液压缸安装于驱动箱的内部，所述液压缸的底部安装有活塞杆，所述活塞杆的底端固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧对称安装有四个套筒，所述套筒的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有制动块，所述制动块滑动连接于滑槽的内部，所述套筒和滑块的外部套设有弹簧。

4、作为本技术方案的进一步优选的：所述弹簧的一端与支撑板固定连接，所述弹簧远离支撑板的一端与制动块固定连接。

5、作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的上表面安装有控制器和信号传输器，所述控制器和信号传输器安装于驱动箱的内部。

6、作为本技术方案的进一步优选的：所述控制器与信号传输器信号连接。

7、作为本技术方案的进一步优选的：所述控制器与液压缸电性连接。

8、作为本技术方案的进一步优选的：所述制动组件的一侧设置有主体组件，所述主体组件包括车架、运输箱和轮对；两个所述壳体对称固定连接于车架的两侧。

9、作为本技术方案的进一步优选的：所述运输箱固定连接于车架的顶部。

10、作为本技术方案的进一步优选的：所述车架的两侧对称安装有轮对。

11、本实用新型的优点：本实用新型通过固定螺栓连接矿车和阻车器，方便在现有矿车的基础上加装阻车器，并使二者成为一体结构，从而保证矿车自身具备制动功能，当轨道阻车器发生故障后，经过该段轨道的矿车仍能正常停车，保证煤矿生产系统能够正常运转，通过液压缸驱动阻车器工作，能够提高阻车器的反应速度，通过信号传输器接收制动信号，方便工作人员远程操作矿车停车。

技术特征：

1.一种一体式矿车阻车器，包括制动组件(20)，其特征在于，所述制动组件(20)包括壳体(21)、驱动箱(22)、固定板(23)、固定螺栓(24)、滑槽(25)、液压缸(26)、活塞杆(27)、连接板(28)、支撑板(29)、套筒(210)、滑块(211)、制动块(212)、弹簧(213)、控制器(214)和信号传输器(215)；

2.根据权利要求1所述的一种一体式矿车阻车器，其特征在于，所述弹簧(213)的一端与支撑板(29)固定连接，所述弹簧(213)远离支撑板(29)的一端与制动块(212)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种一体式矿车阻车器，其特征在于，所述壳体(21)的上表面安装有控制器(214)和信号传输器(215)，所述控制器(214)和信号传输器(215)安装于驱动箱(22)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种一体式矿车阻车器，其特征在于，所述控制器(214)与信号传输器(215)信号连接。

5.根据权利要求4所述的一种一体式矿车阻车器，其特征在于，所述控制器(214)与液压缸(26)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种一体式矿车阻车器，其特征在于，所述制动组件(20)的一侧设置有主体组件(10)，所述主体组件(10)包括车架(11)、运输箱(12)和轮对(13)；两个所述壳体(21)对称固定连接于车架(11)的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种一体式矿车阻车器，其特征在于，所述运输箱(12)固定连接于车架(11)的顶部。

8.根据权利要求7所述的一种一体式矿车阻车器，其特征在于，所述车架(11)的两侧对称安装有轮对(13)。

技术总结本技术公开了一种一体式矿车阻车器，包括制动组件，所述制动组件包括壳体、驱动箱、固定板、固定螺栓、滑槽、液压缸、活塞杆、连接板、支撑板、套筒、滑块、制动块、弹簧、控制器和信号传输器；所述壳体的上表面固定连接有驱动箱，所述壳体和驱动箱的两侧对称固定连接有两个固定板。本技术通过固定螺栓连接矿车和阻车器，方便在现有矿车的基础上加装阻车器，并使二者成为一体结构，从而保证矿车自身具备制动功能，当轨道阻车器发生故障后，经过该段轨道的矿车仍能正常停车，保证煤矿生产系统能够正常运转，通过液压缸驱动阻车器工作，能够提高阻车器的反应速度，通过信号传输器接收制动信号，方便工作人员远程操作矿车停车。技术研发人员：袁美胜,李锐龙,郭广杰,赵永飞,武向龙,曹伟,乔永明,辛福军,邬铖,李斌受保护的技术使用者：内蒙古伊东集团孙家壕煤炭有限责任公司技术研发日：20230923技术公布日：2024/5/16