一种增强连接强度的旁承座的制作方法

本技术涉及旁承，具体为一种增强连接强度的旁承座。

背景技术：

1、本实用新型主要涉及旁承技术，旁承是用于支撑车体的结构，油气在火车上，牵引杆传递牵引力后，支撑车体的结构落在旁承上，增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高车体在较高速度运行时的平稳性和稳定性；增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种增强连接强度的旁承座，解决了现有的技术旁承座结构强度低的技术问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种增强连接强度的旁承座，包括底座，其特征在于，所述底座为矩形板，所述底座上壁面固定安装有支撑体，所述支撑体为矩形箱体，所述支撑体内开设有旁承体腔，所述底座上壁面固定安装有一对腔挡板。

3、优选的,底座两侧壁面固定安装有两对螺栓盘，两对所述螺栓盘一端为圆形，两对所述螺栓盘上壁面开设有摩擦环，两对所述螺栓盘上分别开设有通孔，用于与车架固定连接。

4、优选的,所述底座与两对所述螺栓盘之间分别固定设有各一对加强筋，用于增强支撑体和螺栓盘之间的连接强度。

5、优选的,所述支撑体上开设有两对轴支撑孔，所述支撑体且位于两对轴支撑孔外固定安装有支撑套，两对所述轴支撑孔每对分别同轴，两对所述轴支撑孔每对轴线平行，通过支撑套增加旁承辊的安装连接强度。

6、优选的,所述支撑体两端分别开设有辊轴凹槽，所述支撑体两侧壁面分别开设有旁承体凹槽，用于纵向互相不干涉辊轮和旁承体的安装。

7、优选的,一对所述腔挡板分别开设有旁承体座，用于安装旁承体。

8、优选的,所述底座上开设有一对旁承体排水孔，所述底座上开设有一对辊轴排水孔，用于旁承体的清污排水。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种增强连接强度的旁承座,本实用新型通过增设的螺栓盘结构，可以配合新型的车体架，增强与车体的刚性连接，通过螺栓盘与支撑体之间的加强筋增加连接强度，通过支撑套增加与旁承辊的连接强度，通过对称的一对旁承辊设置位置，增加加工的对称性，增加安装于车体后的旁承性能，通过腔挡板设置的旁承体座便于安装旁承体，提高旁承体的安装位置的强度。

技术特征：

1.一种增强连接强度的旁承座，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)为矩形板，所述底座(1)上壁面固定安装有支撑体(2)，所述支撑体(2)为矩形箱体，所述支撑体(2)内开设有旁承体腔，所述底座(1)上壁面固定安装有一对腔挡板(3),底座(1)两侧壁面固定安装有两对螺栓盘(4)，两对所述螺栓盘(4)一端为圆形，两对所述螺栓盘(4)上壁面开设有摩擦环(5)，两对所述螺栓盘(4)上分别开设有通孔(6),所述底座(1)与两对所述螺栓盘(4)之间分别固定设有各一对加强筋(7),所述支撑体(2)上开设有两对轴支撑孔(8)，所述支撑体(2)且位于两对轴支撑孔(8)外固定安装有支撑套(9)，两对所述轴支撑孔(8)每对分别同轴，两对所述轴支撑孔(8)每对轴线平行,所述支撑体(2)两端分别开设有辊轴凹槽(10)，所述支撑体(2)两侧壁面分别开设有旁承体凹槽(11),一对所述腔挡板(3)分别开设有旁承体座(12),所述底座(1)上开设有一对旁承体排水孔(13)，所述底座(1)上开设有一对辊轴排水孔(14)。

技术总结本技术公开了一种增强连接强度的旁承座，涉及旁承技术领域，解决了现有的技术旁承座结构强度低的技术问题，包括底座，所述底座为矩形板，所述底座上壁面固定安装有支撑体，所述支撑体为矩形箱体，所述支撑体内开设有旁承体腔，所述底座上壁面固定安装有一对腔挡板，本技术通过增设的螺栓盘结构，可以配合新型的车体架，增强与车体的刚性连接，通过螺栓盘与支撑体之间的加强筋增加连接强度，通过支撑套增加与旁承辊的连接强度，通过对称的一对旁承辊设置位置，增加加工的对称性，增加安装于车体后的旁承性能，通过腔挡板设置的旁承体座便于安装旁承体，提高旁承体的安装位置的强度。技术研发人员：郑焕朝,孙建中受保护的技术使用者：齐齐哈尔农垦鑫发精密铸造有限公司技术研发日：20230629技术公布日：2024/5/19