一种轨道小车机械驻刹结构的制作方法

本技术涉及轨道小车刹车，具体为一种轨道小车机械驻刹结构。

背景技术：

1、铁路轨道是高速铁路和普速铁路运行的基础，轨道的钢轨与几何状态对铁路的运行安全、运行速度和舒适性起着决定性作用。为了有效做好轨道检测和施工等工作，轨道小车作为多功能的搭载平台经常被广泛使用。轨道小车的刹车机构常常采用机械刹车结构。

2、但是现有的轨道小车机械驻刹结构往往只具有一种刹车模式，在刹车后工作人员也难以推动，暂时停留时，工作人员需要反复开关刹车，防止轨道小车移动，刹车功能较为单一导致适用场景较少。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出一种轨道小车机械驻刹结构，旨在解决现有的轨道小车机械驻刹结构往往只具有一种刹车模式，在刹车后工作人员也难以推动，暂时停留时，工作人员需要反复开关刹车，防止轨道小车移动，刹车功能较为单一导致适用场景较少的问题。

2、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种轨道小车机械驻刹结构，其包括：

4、车轮，安装在轨道小车的下方；

5、刹车板，安装在车轮的一侧，所述刹车板的外侧上部等距开设有若干止动槽；

6、刹车杆，两个的一端均活动连接在车轮的一侧，且两个刹车杆镜像设置，两个所述刹车杆上反向对称的安装有刹车片，两个所述刹车杆上反向对称的活动连接有两个止动片，且止动片的一侧设置有若干与止动槽相匹配的止动凸块，两个所述刹车杆的另一端通过第二弹性件相互连接；

7、分离块，两个对称的安装在两个刹车杆的另一端处，所述分离块的一侧上部和下部分别开设有连通的第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽与第二凹槽的宽度比为1：2；

8、刹车控制块，下部与两个第二凹槽组成的槽体相匹配，所述刹车控制块的上部与两个第一凹槽组成的槽体相匹配。

9、作为本实用新型所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述车轮的一侧下部安装有两个连接轴，两个所述连接轴上分别活动连接有两个刹车杆的一端，且两个连接轴的顶端均连接有连接板；

10、连接轴用于使刹车杆的一端沿着连接轴旋转，连接板用于防止刹车杆脱离连接轴。

11、作为本实用新型所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述车轮的一侧设置有安装板，且安装板通过若干安装螺栓连接有车轮，所述安装板的一侧连接有刹车板；

12、安装板用于连接车轮和刹车板，安装螺栓用于连接车轮和安装板。

13、作为本实用新型所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述止动片活动连接在容纳槽内，且止动片通过若干第一弹性件连接有容纳槽，所述容纳槽开设在刹车杆的内侧；

14、容纳槽用于容纳止动片，并提供止动片活动的通道，第一弹性件用于推动止动片向外移动，从而使止动凸块插入到止动槽内，并且在受到推力时收缩，使得车轮受到推力时，止动片不提供制动性能。

15、作为本实用新型所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述刹车控制块的顶端穿过分离块连接有刹车驱动杆，且刹车驱动杆的顶端连接有刹车驱动结构；

16、刹车驱动杆用于控制刹车控制块的位置，从而控制是否刹车。

17、作为本实用新型所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：两个所述刹车杆的外侧套有保护壳，所述保护壳的顶端开设有通槽，且通槽内穿过有刹车驱动杆；

18、保护壳用于保护内部的装置，通槽用于使刹车驱动杆能够穿过。

19、作为本实用新型所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述刹车控制块的上部位于两个第二凹槽组成的槽体内部时，所述止动片贴合在刹车板上，且止动凸块插入到止动槽内。

20、作为本实用新型所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述刹车控制块脱离分离块时，所述刹车片贴合在刹车板上。

21、本实用新型的有益效果如下：

22、通过刹车控制块控制刹车制动的效果，当刹车制动块移动距离较小，进行简易制动时，刹车杆带动止动片贴合到刹车板上，止动凸块插入到止动槽内，通过止动凸块提供一定阻尼，工作人员需要推动轨道小车时，止动片受力缩入到刹车杆内部，止动凸块脱离止动槽，从而推动轨道小车；

23、当刹车制动块移动距离较大，进行正常制动时，刹车杆带动刹车片贴合到刹车板上，从而提供刹车功能，此时工作人员无法正常推动小车。

24、该一种轨道小车机械驻刹结构，设置有两种驻刹模式，在正常刹车模式之外，还添加了仅限工作人员推动才能移动的模式，能够适用于更多的场景。

技术特征：

1.一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述车轮(100)的一侧下部安装有两个连接轴(110)，两个所述连接轴(110)上分别活动连接有两个刹车杆(300)的一端，且两个连接轴(110)的顶端均连接有连接板(120)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述车轮(100)的一侧设置有安装板(130)，且安装板(130)通过若干安装螺栓(131)连接有车轮(100)，所述安装板(130)的一侧连接有刹车板(200)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述止动片(330)活动连接在容纳槽(320)内，且止动片(330)通过若干第一弹性件(321)连接有容纳槽(320)，所述容纳槽(320)开设在刹车杆(300)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述刹车控制块(500)的顶端穿过分离块(400)连接有刹车驱动杆(510)，且刹车驱动杆(510)的顶端连接有刹车驱动结构。

6.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：两个所述刹车杆(300)的外侧套有保护壳(600)，所述保护壳(600)的顶端开设有通槽(610)，且通槽(610)内穿过有刹车驱动杆(510)。

7.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述刹车控制块(500)的上部位于两个第二凹槽(420)组成的槽体内部时，所述止动片(330)贴合在刹车板(200)上，且止动凸块(331)插入到止动槽(210)内。

8.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述刹车控制块(500)脱离分离块(400)时，所述刹车片(310)贴合在刹车板(200)上。

技术总结本技术公开的属于轨道小车刹车技术领域，具体为一种轨道小车机械驻刹结构，其包括：车轮，安装在轨道小车的下方；刹车板，安装在车轮的一侧，所述刹车板的外侧上部等距开设有若干止动槽；刹车杆，两个的一端均活动连接在车轮的一侧，且两个刹车杆镜像设置，两个所述刹车杆上反向对称的安装有刹车片，两个所述刹车杆上反向对称的活动连接有两个止动片，且止动片的一侧设置有若干与止动槽相匹配的止动凸块，两个所述刹车杆的另一端通过第二弹性件相互连接。该一种轨道小车机械驻刹结构，设置有两种驻刹模式，在正常刹车模式之外，还添加了仅限工作人员推动才能移动的模式，能够适用于更多的场景。技术研发人员：刘素云,张健,胡宇曦,操光伟,刘龙飞,彭星新,孙克清,张咏受保护的技术使用者：中铁十一局集团有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/5/19