一种超大开度内藏式密闭塞拉门的制作方法

本发明涉及轨道交通门系统的，尤其涉及一种超大开度内藏式密闭塞拉门。

背景技术：

1、塞拉门是轨道交通车辆门，这种车门具有塞和拉两种动作。

2、塞拉门关闭时是由车内或者车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门一开门口一定距离后，能车体内侧或外侧滑动，现有车辆门系统中一般开度较小，不能满足大型箱体或物品的装卸要求，为此，我们提出一种超大开度内藏式密闭塞拉门来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述现有超大开度内藏式密闭塞拉门存在的问题，提出了本发明。

3、因此，本发明目的是提供一种超大开度内藏式密闭塞拉门，其相比于外塞运动的门系统，更加安全，结构简单，制造成本和后期维护成本更低。

4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种超大开度内藏式密闭塞拉门，包括：

5、承载驱动机构、门扇、下滑道组件、密封气缸、外紧急解锁装置和内紧急解锁装置；

6、所述承载驱动机构通过携门架组件与门扇固定相连，所述承载驱动机构位于门扇的上方，所述下滑道组件位于门扇的下方用于支撑门扇的开启与闭合，所述外紧急解锁装置位于门扇的侧面用于在紧急情况下从外部控制门扇开启，所述内紧急解锁装置位于门扇的侧面用于在紧急情况下从内部控制门扇开启，所述门扇的四周设置有门框组件并与门扇四周胶条向配合，且门框组件用于控制门扇密封，所述密封气缸位于门扇的四周，用于辅助门扇的密封。

7、作为本发明所述超大开度内藏式密闭塞拉门的一种优选方案，其中：所述承载驱动机构包括电机组件，所述电机组件包括电机、齿轮、电机安装架，所述电机的驱动轴与齿轮固定连接，所述电机与电机安装架通过螺钉固定连接，所述电机安装架与外部的上导轨安装架固定连接。

8、作为本发明所述超大开度内藏式密闭塞拉门的一种优选方案，其中：所述上导轨安装架上固定连接有长导轨，所述长导轨上滑动连接有长导轨滑块，所述长导轨滑块上固定连接有短导轨安装座，所述短导轨安装座上固定连接有齿条，所述齿轮与齿条啮合，所述短导轨固定安装在短导轨安装座上，所述短导轨上滑动连接有短导轨滑块。

9、作为本发明所述超大开度内藏式密闭塞拉门的一种优选方案，其中：所述携门架组件包括携门架和携门架安装座，所述携门架安装座与短导轨滑块固定连接，所述携门架与携门架安装座固定连接。

10、作为本发明所述超大开度内藏式密闭塞拉门的一种优选方案，其中：所述上导轨安装架上固定安装有上滑道，所述上滑道的下端滚动连接有上滑道滚轮，所述上滑道上设置有直道部分和弯道部分。

11、作为本发明所述超大开度内藏式密闭塞拉门的一种优选方案，其中：所述上滑道滚轮在上滑道的直道部分时，电机转动通过齿轮齿条啮合带动短导轨安装座横向运动，从而带动携门架横向运动；所述上滑道滚轮在上滑道弯道部分时，电机转动通过齿轮齿条啮合带动短导轨安装座横向运动，上滑道滚轮在上滑道弯道部分受y轴方向分力，上滑道滚轮带动携门架安装座在y轴方向上运动从而带动携门架在y轴方向上运动。

12、作为本发明所述超大开度内藏式密闭塞拉门的一种优选方案，其中：所述下滑道组件116包括下导轨安装架，所述下导轨安装架侧壁上固定连接有与上滑道6相对的下滑道14，且下滑道14内滚动连接有下滑道滚轮15，所述下滑道14上也设置有直道部分和弯道部分。

13、本发明的有益效果：本发明适用于高速货运动车组，满足超大型集装箱的装卸要求，门系统的通过宽度可达6500mm，该内藏式密闭塞拉门系统,在门系统实现超大开度的前提，相比于外塞运动的门系统，更加安全，结构简单，制造成本和后期维护成本更低。

技术特征：

1.一种超大开度内藏式密闭塞拉门，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的超大开度内藏式密闭塞拉门，其特征在于：所述承载驱动机构包括电机组件，所述电机组件包括电机(1)、齿轮(2)、电机安装架(3)，所述电机(1)的驱动轴与齿轮(2)固定连接，所述电机(1)与电机安装架(3)通过螺钉固定连接，所述电机安装架(3)与外部的上导轨安装架固定连接。

3.根据权利要求2所述的超大开度内藏式密闭塞拉门，其特征在于：所述上导轨安装架上固定连接有长导轨(5)，所述长导轨(5)上滑动连接有长导轨滑块(4)，所述长导轨滑块(4)上固定连接有短导轨安装座(13)，所述短导轨安装座(13)上固定连接有齿条(12)，所述齿轮(1)与齿条(12)啮合，所述短导轨(11)固定安装在短导轨安装座(13)上，所述短导轨(11)上滑动连接有短导轨滑块(10)。

4.根据权利要求3所述的超大开度内藏式密闭塞拉门，其特征在于：所述携门架组件包括携门架(8)和携门架安装座(9)，所述携门架安装座(9)与短导轨滑块(10)固定连接，所述携门架(8)与携门架安装座(9)固定连接。

5.根据权利要求4所述的超大开度内藏式密闭塞拉门，其特征在于：所述上导轨安装架上固定安装有上滑道(6)，所述上滑道(6)的下端滚动连接有上滑道滚轮(7)，所述上滑道(6)上设置有直道部分和弯道部分。

6.根据权利要求5所述的超大开度内藏式密闭塞拉门，其特征在于：所述上滑道滚轮(7)在上滑道(6)的直道部分时，电机(1)转动通过齿轮(2)齿条(12)啮合带动短导轨安装座(13)横向运动，从而带动携门架(8)横向运动；所述上滑道滚轮(7)在上滑道(6)弯道部分时，电机(1)转动通过齿轮(2)齿条(12)啮合带动短导轨安装座(13)横向运动，上滑道滚轮(7)在上滑道(6)弯道部分受y轴方向分力，上滑道滚轮(7)带动携门架安装座(9)在y轴方向上运动从而带动携门架(8)在y轴方向上运动。

7.根据权利要求5所述的超大开度内藏式密闭塞拉门，其特征在于：所述下滑道组件(116)包括下导轨安装架，所述下导轨安装架侧壁上固定连接有与上滑道(6)相对的下滑道(14)，且下滑道(14)内滚动连接有下滑道滚轮(15)，所述下滑道(14)上也设置有直道部分和弯道部分。

技术总结本发明公开了一种超大开度内藏式密闭塞拉门，包括：承载驱动机构、门扇、下滑道组件、密封气缸、外紧急解锁装置和内紧急解锁装置；所述承载驱动机构通过携门架组件与门扇固定相连，承载驱动机构位于门扇的上方，所述下滑道组件位于门扇的下方用于支撑门扇的开启与闭合，所述外紧急解锁装置位于门扇的侧面用于在紧急情况下从外部控制门扇开启，所述内紧急解锁装置位于门扇的侧面用于在紧急情况下从内部控制门扇开启。本发明适用于高速货运动车组，满足超大型集装箱的装卸要求，门系统的通过宽度可达6500mm，该内藏式密闭塞拉门系统,在门系统实现超大开度的前提，相比于外塞运动的门系统，更加安全，结构简单，制造成本和后期维护成本更低。技术研发人员：孙静国,王中苏受保护的技术使用者：江苏启越轨道交通装备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/16