电气化铁道作业车运行智能监控平台的制作方法

本技术属于铁道监控，具体涉及一种电气化铁道作业车运行智能监控平台。

背景技术：

1、到现阶段为止，铁路上的机车安全运行辅助监测设备虽然部分安装了数字式计量仪表，但大部分主要还是靠安装在机车外部检测位置的刻度表和司机操作台上的机械指针表来大致反映机车运行物理参数，该方式完全依赖人工查看，存在观测精度不准、易“漏查”、不具备数据存储和回放的缺陷。而且，在日常使用过程中，机车外部刻度表尺会受到外部环境的污染，观察数值及其不便，而操作台上的机械式指针表只能反映出一个大概的百分比，其误差较大，各种种类单项仪表数目繁多，安装维护繁琐，也增加了作业人员的劳动强度，在日常作业中存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种电气化铁道作业车运行智能监控平台。

2、本实用新型采用的技术方案是：一种电气化铁道作业车运行智能监控平台，包括接触网作业平台监测模块、止轮器管理模块、燃油管理模块、蓄电池管理模块、风压监测模块、轴温监测模块、防撞监测模块、视频监测模块、数据采集处理模块、车载工控机和显示模块，所述接触网作业平台监测模块、止轮器管理模块、燃油管理模块、蓄电池管理模块、风压监测模块、轴温监测模块、防撞监测模块、视频监测模块的输出端通过rs485总线连接数据采集处理模块的输入端，数据采集处理模块的数据传输端连接车载工控机的数据传输端，车载工控机的输出端连接显示模块的输入端。

3、进一步地，所述接触网作业平台监测模块包括高压传感器和开关信号检测模块，所述高压传感器和开关信号检测模块的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

4、进一步地，所述止轮器管理模块包括止轮器测距模块、止轮器状态检测模块，所述止轮器测距模块和止轮器状态检测模块的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

5、进一步地，所述蓄电池管理模块包括电压传感器、电流传感器，所述电压传感器和电流传感器的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

6、进一步地，所述燃油管理模块包括速度传感器、液位传感器，所述速度传感器和液位传感器的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

7、进一步地，所述风压监测模块包括气压传感器，所述气压传感器的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

8、进一步地，所述轴温监测模块包括温度传感器，所述温度传感器的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

9、进一步地，所述防撞监测模块包括定位模块，所述定位模块的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

10、更进一步地，所述视频监测模块包括安装于前司机室、后司机室、车头前方、车头后方4个位置的摄像头，所述摄像头的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型的监控平台通过在机车的各相应检测位置安装监测模块，监测机车运行的各项数据值或状态量，并通过拟定的通信协议将数据发送到工控机并在显示器上进行显示；当上传的数据值或状态量超过报警阈值时，系统产生声光报警提示及数据表格记录。该平台使用简单，无需人工干预，将机车常用辅助运行检测设备集中在一个系统上，可以提高轨道车管理质量、降低意外事故发生的概率、保护作业人员人身安全，给运用单位降低生产成本，提升安全保障能力。

技术特征：

1.一种电气化铁道作业车运行智能监控平台，其特征在于：包括接触网作业平台监测模块、止轮器管理模块、燃油管理模块、蓄电池管理模块、风压监测模块、轴温监测模块、防撞监测模块、视频监测模块、数据采集处理模块、车载工控机和显示模块，所述接触网作业平台监测模块、止轮器管理模块、燃油管理模块、蓄电池管理模块、风压监测模块、轴温监测模块、防撞监测模块、视频监测模块的输出端通过rs485总线连接数据采集处理模块的输入端，数据采集处理模块的数据传输端连接车载工控机的数据传输端，车载工控机的输出端连接显示模块的输入端。

2.根据权利要求1所述的电气化铁道作业车运行智能监控平台，其特征在于：所述接触网作业平台监测模块包括高压传感器和开关信号检测模块，所述高压传感器和开关信号检测模块的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

3.根据权利要求1所述的电气化铁道作业车运行智能监控平台，其特征在于：所述止轮器管理模块包括止轮器测距模块、止轮器状态检测模块，所述止轮器测距模块和止轮器状态检测模块的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

4.根据权利要求1所述的电气化铁道作业车运行智能监控平台，其特征在于：所述蓄电池管理模块包括电压传感器、电流传感器，所述电压传感器和电流传感器的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

5.根据权利要求1所述的电气化铁道作业车运行智能监控平台，其特征在于：所述燃油管理模块包括速度传感器、液位传感器，所述速度传感器和液位传感器的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

6.根据权利要求1所述的电气化铁道作业车运行智能监控平台，其特征在于：所述风压监测模块包括气压传感器，所述气压传感器的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

7.根据权利要求1所述的电气化铁道作业车运行智能监控平台，其特征在于：所述轴温监测模块包括温度传感器，所述温度传感器的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

8.根据权利要求1所述的电气化铁道作业车运行智能监控平台，其特征在于：所述防撞监测模块包括定位模块，所述定位模块的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

9.根据权利要求1所述的电气化铁道作业车运行智能监控平台，其特征在于：所述视频监测模块包括安装于前司机室、后司机室、车头前方、车头后方4个位置的摄像头，所述摄像头的输出端连接数据采集处理模块的输入端。

技术总结本技术公开了一种电气化铁道作业车运行智能监控平台。它包括接触网作业平台监测模块、止轮器管理模块、燃油管理模块、蓄电池管理模块、风压监测模块、轴温监测模块、防撞监测模块、视频监测模块、数据采集处理模块、车载工控机和显示模块，接触网作业平台监测模块、止轮器管理模块、燃油管理模块、蓄电池管理模块、风压监测模块、轴温监测模块、防撞监测模块、视频监测模块的输出端连接数据采集处理模块的输入端，数据采集处理模块的传输端连接车载工控机的传输端，车载工控机的输出端连接显示模块的输入端。本技术将机车常用辅助运行检测设备集中在一个系统上，可以提高轨道车管理质量、降低意外事故发生的概率、提升安全保障能力。技术研发人员：周小军,陈斌,杨波,王晓松,张良,黄惠繁,姚智慧,罗江华受保护的技术使用者：武汉武铁机辆装备有限公司技术研发日：20230906技术公布日：2024/6/13