非动力转向架及轨道车辆的制作方法

本申请涉及轨道车辆走行技术，尤其涉及一种非动力转向架及轨道车辆。

背景技术：

1、转向架是轨道车辆的重要部件之一，转向架用于对轨道车辆的车体进行承载，并实现走行和转向功能。转向架主要包括构架、轮对、牵引装置、制动装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置等，构架作为主体结构，其余各部件均设置于构架上。

2、轮对包括：车轴、对称设置于车轴上的两个车轮和两个轴箱。传统的转向架中，轴箱位于车轮的外侧，轴箱顶部与构架中的侧梁对应配合。近年来，越来越多的转向架将轴箱放置于车轮的内侧，两个侧梁之间的距离也随之减小，导致很多部件的装配受到影响，安装空间缩小，传统的安装结构已不再适用，需要重新设计装配机构。并且构架的结构也需要随之调整，以满足各部件的装配需求，并且还要满足强度、承载能力的要求。

技术实现思路

1、为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种非动力转向架及轨道车辆。

2、根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种非动力转向架，包括：

3、构架；所述构架包括：横梁、侧梁和一系安装座；两个侧梁平行布置，横梁连接于两个侧梁的中部之间；一系安装座设置于侧梁的端部；侧梁包括：侧梁主体和空簧安装部，空簧安装部设置于侧梁主体的中部外侧；横梁设有中心销孔；

4、轮对；所述轮对包括：车轴及设置于车轴上的车轮和轴箱，轴箱位于车轮的内侧；

5、一系悬挂装置，设置于轴箱与一系安装座之间；

6、二系悬挂装置，设置于空簧安装部；

7、牵引装置，其底端插设于横梁的中心销孔内。

8、根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种轨道车辆，包括：如上所述的转向架。

9、本申请实施例所提供的技术方案，转向架中的构架包括：横梁、侧梁和一系安装座；两个侧梁平行布置，横梁连接于两个侧梁的中部之间；一系安装座设置于侧梁的端部；侧梁包括：侧梁主体和空簧安装部，空簧安装部设置于侧梁主体的中部外侧；横梁设有中心销孔；轮对包括：车轴及设置于车轴上的车轮和轴箱，轴箱位于车轮的内侧；一系悬挂装置设置于轴箱与一系安装座之间；二系悬挂装置设置于空簧安装部；牵引装置的底端插设于横梁的中心销孔内，作为一种新型的内置轴箱转向架，将二系悬挂装置放置于侧梁主体的外侧，使两个二系悬挂装置之间的距离大于两个侧梁之间的距离，能够提高对车体进行支撑和缓冲的稳定性。

10、并且一系安装座作为一个独立的部件与侧梁进行装配，针对不同轴距的转向架，可以采用相同的侧梁，仅调整一系定位座中接口的位置即可，对一系定位座进行调整和制造相比于对整个侧梁进行设计调整和制造更为简单、效率更高，并且侧梁能够重复利用，能适用于多种轴距的转向架，从而降低生产成本。

技术特征：

1.一种非动力转向架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的非动力转向架，其特征在于，所述侧梁主体包括：侧梁上盖板、侧梁下盖板、侧梁内立板和侧梁外立板，侧梁上盖板连接于侧梁内立板和侧梁外立板的顶端，侧梁下盖板连接于侧梁内立板和侧梁外立板的底端；侧梁上盖板的内侧超出侧梁内立板的部分作为侧梁上连接端，侧梁下盖板的内侧超出侧梁内立板的部分作为侧梁下连接端；

3.根据权利要求2所述的非动力转向架，其特征在于，所述横梁还包括：横梁内立板；横梁内立板围成中心销孔；横梁内立板位于两个横梁外立板之间，横梁上盖板连接于横梁内立板与横梁外立板的顶部之间，横梁下盖板连接于横梁内立板与横梁外立板的底部之间。

4.根据权利要求2所述的非动力转向架，其特征在于，所述横梁还包括：横梁端板，沿竖向延伸，连接于横梁内立板和横梁外立板之间。

5.根据权利要求2所述的非动力转向架，其特征在于，空簧安装部为内部具有第一附加腔室的箱型结构，侧梁主体为内部具有第二附加腔室的箱型结构；第一附加腔室与第二附加腔室连通；

6.根据权利要求5所述的非动力转向架，其特征在于，所述空簧安装部包括：空簧安装立板；空簧安装立板的两端相对于空簧安装立板的中部朝向侧梁外立板的方向弯折且连接至侧梁外立板；侧梁上盖板向外延伸并连接至空簧安装立板的顶端，侧梁下盖板向外延伸并连接至空簧安装立板的底端，空簧安装立板、侧梁上盖板、侧梁下盖板和侧梁外立板围成第一附加腔室。

7.根据权利要求1所述的非动力转向架，其特征在于，所述一系安装座的一端具有上夹臂和下夹臂，上夹臂和下夹臂之间形成用于容纳侧梁端部的空间；所述上夹臂和下夹臂分别包覆于侧梁端部的上表面和下表面并与侧梁端部固定连接；所述一系安装座的中部底面设有用于与转向架一系悬挂装置相连的接口。

8.根据权利要求7所述的非动力转向架，其特征在于，所述一系安装座还设有用于与一系垂向减振器相连的接口。

9.根据权利要求8所述的非动力转向架，其特征在于，所述一系安装座的中部底面设有两个沿侧梁长度方向依次设置的一系定位孔，用于与一系悬挂装置对应装配；

10.根据权利要求2所述的非动力转向架，其特征在于，空簧安装部设有空簧安装孔，所述空簧安装孔内设有弹性件；

11.根据权利要求10所述的非动力转向架，其特征在于，所述空簧安装套筒的下部内壁设有台阶面，所述弹性件设置于台阶面上。

12.根据权利要求1所述的非动力转向架，其特征在于，所述牵引装置包括牵引销；所述牵引销包括：销主体部、车体连接部和构架止挡部，车体连接部位于销主体部的一端，构架止挡部位于销主体部的另一端；

13.根据权利要求12所述的非动力转向架，其特征在于，销主体部两侧的挖空区对称设置，可作为过线通道，使线缆从牵引销的一侧穿过挖空区到达牵引销的另一侧。

14.根据权利要求12所述的非动力转向架，其特征在于，所述构架止挡部的侧面设有用于嵌设纵向磨耗板的磨耗板安装槽。

15.根据权利要求1所述的非动力转向架，其特征在于，所述一系悬挂装置包括：

16.根据权利要求15所述的非动力转向架，其特征在于，所述第一磁性件的数量为多个，沿悬挂基座的周向均匀布置。

17.根据权利要求16所述的非动力转向架，其特征在于，所述悬挂销为圆台状；沿着从敞口向内的方向，悬浮腔的横截面积逐渐减小；沿着进入悬浮腔的方向，悬挂销的横截面积逐渐减小。

18.根据权利要求16所述的非动力转向架，其特征在于，所述悬挂销的周面设有侧面止挡块，所述侧面止挡块与第一磁性件一一对应布置；和/或，

19.根据权利要求18所述的非动力转向架，其特征在于，悬挂销中朝向悬浮腔内部的端部边缘设有环台，底部止挡块套设于悬挂销的端部且抵顶于环台。

20.根据权利要求15所述的非动力转向架，其特征在于，悬浮腔的底壁设有朝向敞口延伸的一系限位凸柱；

21.根据权利要求1所述的非动力转向架，其特征在于，还包括：转向架底舱装置；所述转向架底舱装置包括：底舱骨架及连接于底舱骨架上的底舱蒙皮；

22.根据权利要求21所述的非动力转向架，其特征在于，所述底舱骨架还包括：底舱斜梁，连接于底舱长横梁的端部与底舱纵梁之间；

23.根据权利要求21所述的非动力转向架，其特征在于，所述转向架底舱装置还包括：钢丝绳减振器；底舱端梁的两端向外穿出底舱纵梁，钢丝绳减振器设置于底舱端梁的端部，其顶部用于与转向架的轴箱相连。

24.根据权利要求1所述的非动力转向架，其特征在于，还包括：空气滤水装置；所述空气滤水装置包括：滤水主路、第一滤水支路、第二滤水支路和传动机构；滤水主路的一端与；侧梁内部的附加气室连通，另一端分别连接第一滤水支路和第二滤水支路；第一滤水支路设置有驱动风轮，驱动风轮与传动机构中的驱动端相连；第二滤水支路设置有压缩风轮，压缩风轮与传动机构中的从动端相连；第二滤水支路经空气滤水器连接至附加气室。

25.根据权利要求24所述的非动力转向架，其特征在于，所述传动机构包括：相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与驱动风轮相连同步转动，从动齿轮与压缩风轮相连同步转动；主动齿轮的齿数大于从动齿轮的齿数。

26.一种轨道车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-25任一项所述的转向架。

技术总结本申请实施例提供一种非动力转向架及轨道车辆，其中，非动力转向架包括：构架，包括：横梁、侧梁和一系安装座；两个侧梁平行布置，横梁连接于两个侧梁的中部之间；一系安装座设置于侧梁的端部；侧梁包括：侧梁主体和空簧安装部，空簧安装部设置于侧梁主体的中部外侧；横梁设有中心销孔；轮对包括：车轴、车轮和轴箱，轴箱位于车轮的内侧；一系悬挂装置，设置于轴箱与一系安装座之间；二系悬挂装置，设置于空簧安装部；牵引装置，其底端插设于横梁的中心销孔内。本申请实施例提供的非动力转向架及轨道车辆能够提高对车体进行支撑和缓冲的稳定性，并且一系安装座作为一个独立的部件与侧梁进行装配，能适用于多种轴距的转向架，从而降低生产成本。技术研发人员：吴胜权,陈彦宏,王家鑫,许红江,郝涛广,段泽斌,贾超,商好强,张汉辰,郭涛,王俊锋,高峰受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11