一种动车轮辋用踏面检测仪

本技术涉及动车检测，特别涉及一种动车轮辋用踏面检测仪。

背景技术：

1、动车的车轮踏面与钢轨直接接触，其状态直接影响到列车在通过曲线时的稳定性和安全性，如果磨耗过限，可能会导致列车在通过曲线时“打滑”，从而引发安全事故，因此，对动车轮辋踏面进行定期检测，确保磨耗在规定范围内，对于保障运行安全至关重要。

2、手动检测时，难以精确使检测设备与踏面进行定位，容易因为定位位置不精确或者仪器倾斜导致检测数据发生较大误差，从而影响到踏面的检测。

3、目前公告号为：cn219029430u的中国实用新型专利，公开了一种踏面故障检测装置，包括车轮、检测仪、激光测距传感器、吸盘、真空发生器、定位杆、握持槽和软垫，此实用新型的有益效果是：通过检测仪上的两个定位杆同时与车轮顶部抵触，从而能避免检测仪发生倾斜，保证发出的激光延长线穿过车轮的中心，随后将检测仪的吸盘与车轮的侧面抵触，通过启动真空发生器，使得吸盘与车轮侧面稳定吸附，从而保证了检测仪定位精确性和稳定性，无需后续的人工扶持，方便检测，减少人工握持时产生的误差，进而通过激光测距传感器发出的多段激光来测量车轮踏面与激光测距传感器之间的距离，从而形成踏面的弧度点数据，然后与标准点数据进行比较，得到两个轮廓的差异，方便使用。

4、针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，但此种检测需要人工调整位置，在检测的过程中对不同位置检测需要操作员多次调整，同时检测的位置并不全面，在反复的调整位置后，也容易造成数据基准的不统一。

5、为此提出一种动车轮辋用踏面检测仪。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、本实用新型提供一种动车轮辋用踏面检测仪，旨在解决现有的动车轮辋用踏面检测仪此种检测需要人工调整位置，在检测的过程中对不同位置检测需要操作员多次调整，同时检测的位置并不全面，在反复的调整位置后，也容易造成数据基准的不统一的问题。

3、2.技术方案

4、本实用新型是这样实现的，一种动车轮辋用踏面检测仪，包括工作台、轮辋和安置板，所述安置板的一侧设置有检测机构；

5、所述检测机构包括滚动组件、支撑组件和驱动组件，所述滚动组件包括输出电机、滚动辊、第一传动带、第二传动带、转动环、限制槽和检测器，所述输出电机固定设置于安置板的一侧，所述滚动辊设置于安置板的一侧并且由输出电机进行驱动，所述第一传动带和第二传动带交替设置于两两滚动辊之间，所述转动环设置于多组滚动辊之间，所述限制槽开设于转动环的外侧壁，所述检测器设置于转动环的一侧。

6、为了将轮辋放置在第一支撑辊和第二支撑辊之间作为支撑，同时带动轮辋转动，作为本实用新型的一种动车轮辋用踏面检测仪优选的，所述支撑组件包括轴承座、第一支撑辊和第二支撑辊，所述轴承座固定设置于工作台的表面，所述轴承座的数量为四组且分布在工作台的前后两侧，所述第一支撑辊和第二支撑辊分别设置于前后两侧轴承座之间。

7、为了带动第一支撑辊和第二支撑辊转动为轮辋的转动提供动力，作为本实用新型的一种动车轮辋用踏面检测仪优选的，所述驱动组件包括驱动电机、转动轴、第一带轮、第二带轮和皮带，所述驱动电机固定设置于工作台上，所述转动轴设置于驱动电机的一端，所述转动轴的数量为两组并且带动第一支撑辊和第二支撑辊转动，所述第一带轮和第二带轮设置于转动轴上，所述皮带设置于第一带轮和第二带轮的表面。

8、为了可以对轮辋的端面进行检测，作为本实用新型的一种动车轮辋用踏面检测仪优选的，所述安置板的一侧固定设置有检测仪，所述检测仪的数量为三组并且位于安置板的顶部和两侧。

9、为了使得转动环和安置板的一侧为开式，方便轮辋安装，作为本实用新型的一种动车轮辋用踏面检测仪优选的，所述安置板的底部开设有安置口，所述转动环的一侧设置有转动口，所述安置口和转动口相互配合。

10、为了方便通过调节限位环的位置适应不同规格的轮辋，同时对轮辋进行限位，作为本实用新型的一种动车轮辋用踏面检测仪优选的，所述第一支撑辊和第二支撑辊的表面设置有限位环，所述限位环在第一支撑辊和第二支撑辊上可以调节位置。

11、为了可以适用较大规格的轮辋转动，防止轮辋底部与工作台底部发生干涉，作为本实用新型的一种动车轮辋用踏面检测仪优选的，所述工作台的表面设置有过渡槽，所述过渡槽位于安置板的正下方。

12、为了方便顶起工作台，使得工作台远离地面方便操作，作为本实用新型的一种动车轮辋用踏面检测仪优选的，所述工作台的底部固定设置有支撑腿，所述支撑腿的数量为四组。

13、3.有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、本实用新型通过设置检测机构，通过多组第一传动带和第二传动带带动其余的滚动辊转动，然后带动转动环上的检测器进行检测，检测器不断的从轮辋中穿过，方便对下方的轮辋持续的全方位进行检测，通过驱动电机进行驱动，带动第一支撑辊和第二支撑辊转动为轮辋的转动提供动力，检测仪可以对轮辋的端面进行检测，设置安置板的底部开设有安置口，并且转动环的一侧设置有转动口，使得转动环和安置板的一侧为开式，方便轮辋安装，设置限位环，方便通过调节限位环的位置适应不同规格的轮辋，同时对轮辋进行限位。

技术特征：

1.一种动车轮辋用踏面检测仪，包括工作台(1)、轮辋(2)和安置板(3)，其特征在于：所述安置板(3)的一侧设置有检测机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种动车轮辋用踏面检测仪，其特征在于：所述支撑组件(402)包括轴承座(4021)、第一支撑辊(4022)和第二支撑辊(4023)，所述轴承座(4021)固定设置于工作台(1)的表面，所述轴承座(4021)的数量为四组且分布在工作台(1)的前后两侧，所述第一支撑辊(4022)和第二支撑辊(4023)分别设置于前后两侧轴承座(4021)之间。

3.根据权利要求2所述的一种动车轮辋用踏面检测仪，其特征在于：所述驱动组件(403)包括驱动电机(4031)、转动轴(4032)、第一带轮(4033)、第二带轮(4034)和皮带(4035)，所述驱动电机(4031)固定设置于工作台(1)上，所述转动轴(4032)设置于驱动电机(4031)的一端，所述转动轴(4032)的数量为两组并且带动第一支撑辊(4022)和第二支撑辊(4023)转动，所述第一带轮(4033)和第二带轮(4034)设置于转动轴(4032)上，所述皮带(4035)设置于第一带轮(4033)和第二带轮(4034)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种动车轮辋用踏面检测仪，其特征在于：所述安置板(3)的一侧固定设置有检测仪(5)，所述检测仪(5)的数量为三组并且位于安置板(3)的顶部和两侧。

5.根据权利要求1所述的一种动车轮辋用踏面检测仪，其特征在于：所述安置板(3)的底部开设有安置口(6)，所述转动环(4015)的一侧设置有转动口(7)，所述安置口(6)和转动口(7)相互配合。

6.根据权利要求2所述的一种动车轮辋用踏面检测仪，其特征在于：所述第一支撑辊(4022)和第二支撑辊(4023)的表面设置有限位环(8)，所述限位环(8)在第一支撑辊(4022)和第二支撑辊(4023)上可以调节位置。

7.根据权利要求1所述的一种动车轮辋用踏面检测仪，其特征在于：所述工作台(1)的表面设置有过渡槽(9)，所述过渡槽(9)位于安置板(3)的正下方。

8.根据权利要求1所述的一种动车轮辋用踏面检测仪，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定设置有支撑腿(10)，所述支撑腿(10)的数量为四组。

技术总结本技术公开了一种动车轮辋用踏面检测仪，属于动车检测技术领域，其技术方案要点包括工作台、轮辋和安置板，所述安置板的一侧设置有检测机构，设置检测机构，通过多组第一传动带和第二传动带带动其余的滚动辊转动，然后带动转动环上的检测器进行检测，检测器不断的从轮辋中穿过，方便对下方的轮辋持续的全方位进行检测，通过驱动电机进行驱动，带动第一支撑辊和第二支撑辊转动为轮辋的转动提供动力，检测仪可以对轮辋的端面进行检测，设置安置板的底部开设有安置口，并且转动环的一侧设置有转动口，使得转动环和安置板的一侧为开式，方便轮辋安装，设置限位环，方便通过调节限位环的位置适应不同规格的轮辋，同时对轮辋进行限位。技术研发人员：祁伟,刘瑞祺,李知遥,郭文婷,张思敏,骆成鹏受保护的技术使用者：兰州交通大学技术研发日：20231222技术公布日：2024/6/11