一种隐藏式外水切的安装结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件，尤其涉及一种隐藏式外水切的安装结构。

背景技术：

1、汽车外水切是一种车窗玻璃与车门钣金之间的橡胶密封件，其与车门钣金连接，并伸出有唇边与玻璃抵接，实现玻璃与车门钣金之间的密封。

2、然而，现有的隐藏式外水切具有如下两种结构：

3、第一种，水切的底部设置连续的卡接槽，外水切整体为等截面的，可以通过挤出一体成型；但由于车门的外板与加强板均处于水切的侧面而无法伸入底部的卡接口，因此就需要增设第三块车门板伸入水切底部的卡接口实现连接，这导致车门结构更为复杂，制造成本高；

4、第二种，水切的侧面间隔设置多个卡接结构，该卡接结构可直接伸出车门加强板的孔中实现连接，但由于水切侧面存在不连续的卡接结构导致水切各处截面不相等，则无法通过挤出一体成型，其制造工艺更为复杂，制造成本高。

5、综上，现有的外水切与车门的连接结构会导致车门结构或水切结构变复杂，成本增加。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种隐藏式外水切的安装结构，用于解决现有技术中外水切与车门的连接结构会导致车门结构或水切结构变复杂，成本增加等问题。

2、本发明解决其技术问题采用的技术方案是一种隐藏式外水切的安装结构，所述外水切包括水切本体，所述水切本体具有互为相对侧的第一侧面和第二侧面，在所述第一侧面设置有用于与玻璃抵接的第一唇边，在所述水切本体的上端还设有用于与车门外板抵接的第二唇边，所述水切本体的第二侧面开设有卡接槽；

3、所述安装结构还包括连接件，所述连接件具有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部与所述卡接槽卡接，所述第二卡接部用于与车门加强板卡接；

4、其中，所述外水切各个位置的截面的形状和尺寸均相同。

5、进一步地，所述外水切挤出一体成型。

6、进一步地，所述外水切包括金属骨架以及包覆在所述金属骨架外侧的软胶层。

7、进一步地，所述第二侧面的上端向下弯折延伸形成第一钩部，所述第二侧面的下端向上弯折延伸形成第二钩部，所述第一钩部与所述第二钩部之间形成所述卡接槽；

8、所述第一卡接部包括分别设置在所述连接件的两侧的第一凸起和第二凸起，所述第一凸起与所述第一钩部或第二钩部的内表面相抵，所述第二凸起与所述第一钩部或第二钩部的外表面相抵。

9、进一步地，所述连接件包括插接块，所述插接块的两侧分别设置所述第二凸起；

10、所述插接块的两端分别延伸出两个插接板，所述第一凸起设置在所述插接板的外侧。

11、进一步地，所述第一凸起的厚度沿所述连接件插入所述卡接槽的方向逐渐减小，以在所述第一凸起的外侧形成第一引导斜面；

12、处于所述插接块同一端的两个所述插接板之间具有可容许所述插接板形变的间隙。

13、进一步地，所述外水切的最外层为软胶层；

14、所述第二凸起朝向所述卡接槽的一面设有若干第一定位刺，所述第一定位刺可嵌入所述第一钩部或第二钩部的软胶层中；

15、所述插接块朝向所述卡接槽的一面设有若干第二定位刺，所述第二定位刺可嵌入所述卡接槽底面的软胶层中。

16、进一步地，所述第二卡接部包括设置在插接块远离所述卡接槽一面的插接柱，所述插接柱可卡入所述车门加强板的安装孔中。

17、进一步地，所述插接柱的两侧分别设置有第三凸起，所述第三凸起的厚度沿所述插接柱的插入方向逐渐减小，以在所述第三凸起的外侧形成第二引导斜面。

18、进一步地，两个所述第三凸起分别固接在所述插接柱的侧壁上；

19、所述插接柱中空，以在两个所述第三凸起之间形成可容许所述插接柱的侧壁形变的间隙。

20、与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：

21、在水切本体的侧面开设卡接槽，使得整个外水切可以做成等截面的结构，以便于实现挤出一体成型，不增加外水切的制造成本；同时，设置一连接件卡入卡接槽中，再使连接件与车门加强板连接，即可实现外水切与车门钣金的连接。以此，最终能够实现在保证车门与外水切的连接强度的前提下，最大限度保留车门和外水切原有的结构，不增加车门或外水切的制造成本。

技术特征：

1.一种隐藏式外水切的安装结构，所述外水切包括水切本体，所述水切本体具有互为相对侧的第一侧面和第二侧面，在所述第一侧面设置有用于与玻璃抵接的第一唇边，在所述水切本体的上端还设有用于与车门外板抵接的第二唇边，其特征在于，所述水切本体的第二侧面开设有卡接槽；

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式外水切的安装结构，其特征在于，所述外水切挤出一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种隐藏式外水切的安装结构，其特征在于，所述外水切包括金属骨架以及包覆在所述金属骨架外侧的软胶层。

4.根据权利要求1所述的一种隐藏式外水切的安装结构，其特征在于，所述第二侧面的上端向下弯折延伸形成第一钩部，所述第二侧面的下端向上弯折延伸形成第二钩部，所述第一钩部与所述第二钩部之间形成所述卡接槽；

5.根据权利要求4所述的一种隐藏式外水切的安装结构，其特征在于，所述连接件包括插接块，所述插接块的两侧分别设置所述第二凸起；

6.根据权利要求5所述的一种隐藏式外水切的安装结构，其特征在于，所述第一凸起的厚度沿所述连接件插入所述卡接槽的方向逐渐减小，以在所述第一凸起的外侧形成第一引导斜面；

7.根据权利要求5所述的一种隐藏式外水切的安装结构，其特征在于，所述外水切的最外层为软胶层；

8.根据权利要求5所述的一种隐藏式外水切的安装结构，其特征在于，所述第二卡接部包括设置在插接块远离所述卡接槽一面的插接柱，所述插接柱可卡入所述车门加强板的安装孔中。

9.根据权利要求8所述的一种隐藏式外水切的安装结构，其特征在于，所述插接柱的两侧分别设置有第三凸起，所述第三凸起的厚度沿所述插接柱的插入方向逐渐减小，以在所述第三凸起的外侧形成第二引导斜面。

10.根据权利要求9所述的一种隐藏式外水切的安装结构，其特征在于，两个所述第三凸起分别固接在所述插接柱的侧壁上；

技术总结本发明公开了一种隐藏式外水切的安装结构，包括水切本体，水切本体具有互为相对侧的第一侧面和第二侧面，第二侧面开设有卡接槽；连接件，连接件具有第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部与卡接槽卡接，第二卡接部用于与车门加强板卡接。本发明中，在水切本体的侧面开设卡接槽，使得整个外水切可以做成等截面的结构，以便于实现挤出一体成型，不增加外水切的制造成本；同时，设置一连接件卡入卡接槽中，再使连接件与车门加强板连接，即可实现外水切与车门钣金的连接。以此，最终能够实现在保证车门与外水切的连接强度的前提下，最大限度保留车门和外水切原有的结构，不增加车门或外水切的制造成本。技术研发人员：吴杰辉受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4