一种双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置的制作方法

本技术属于全地形车，具体涉及一种双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置。

背景技术：

1、参照图1，双车体水陆两栖全地形车由前车体、铰接装置、后车体以及水上推进系统组成，整车具备水陆两栖能力。参照图2，全地形车的铰接装置连接着前车体、后车体，使得车辆具有前、后俯仰、转向以及两个车体相互扭转的功能，车辆的扭转通过旋转翼a和旋转支撑座b来实现，当车辆行驶在不平在路面时，旋转翼a和旋转支撑座b产生相对旋转，从而使得车辆前车体、后车体相互扭转，保证的车辆的平稳行驶。当车辆在海域行驶时，由于海浪和洋流的影响，车辆的前、后车体的相对扭转，前、后车体姿态不同，两个车体受到不同方向的作用力，两个车体会相互旋转,对海上航行行驶安全性造成影响；甚至在登陆条件下，前车着地、后车还处在漂浮姿态时，后车在海浪的作用下可能导致后车侧翻。

2、公开号为cn106864312b的中国实用新型专利公开了一种汽车座椅滑轨的锁止机构，汽车座椅滑轨包括移动导轨、固定导轨及锁止机构，锁止机构包括锁爪、固定架、锁止簧、操作扳手和固定支架，锁爪的下端部有锁齿，锁齿由长、短锁齿组成，一对短锁齿的侧面上有锁齿导向面，锁爪的上端部有锁爪导向面；固定架的底部中间设锁齿导向孔、两侧有方孔，锁齿导向孔与锁齿导向面构为间隙配合；锁止簧有一对，置于锁爪的前后两侧；操作扳手与锁爪的一端连接；固定支架与操作扳手连接；移动导轨在上安装面上设锁爪导向孔；固定导轨在底部间隔设锁定排孔，相邻两锁定排孔之间的间距与相邻两锁齿之间的间距相匹配。锁止强度高，同步性好，无自锁，间隙小，抗冲击能力强，保证锁止稳定，可靠性好；占用空间小。该机构只适用于该座椅上，对于其他需要锁止功能的结构不适用。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型旨在提供一种双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，包括固定板，垂直连接在固定板一端的若干安装螺栓，在固定板的另一端一体化连接有限位板，限位板的两侧设置有加强筋与固定板连接。

3、优选的，所述固定板为一块异形平面板，由矩形部分和等腰梯形部分一体化构成，矩形部分的长边与等腰梯形部分的下底等长。

4、优选的，所述固定板的矩形部分上开设有三个安装孔，安装孔呈三角形布置，在固定板的梯形部分下端面一体化竖直连接有限位板。

5、优选的，所述限位板为一块异形板，其一端开设有圆弧槽，与圆弧槽相对的另一端设置在固定板上。

6、优选的，所述加强筋为一块三角板，三角板的相邻两边分别与固定板和限位板贴合设置，在限位板的两侧面上设置有两对对称的加强筋与固定板连接。

7、优选的，所述固定板的安装孔配套有安装螺栓，安装螺栓配套有弹簧垫圈和锁紧螺母。

8、优选的，所述限位板上开设的圆弧槽与旋转支撑座卡扣连接。

9、所述固定板的矩形部分平面贴合在旋转翼)的上端面，并通过安装螺栓与旋转翼连接。

10、与现有技术相比，本实用新型具有以下优势：本实用新型针对双车体水陆两栖全地形车前、后车体的连接结构，提出一种特殊的锁止结构，在铰接装置旋转翼的左右两侧，分别安装锁止结构，限制旋转支撑座的转动，达到锁定前、后车体的目的。

技术特征：

1.一种双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：包括固定板(2)，垂直连接在固定板(2)一端的若干安装螺栓(1)，在固定板(2)的另一端一体化连接有限位板(4)，限位板(4)的两侧设置有加强筋(3)与固定板(2)连接。

2.根据权利要求1所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述固定板(2)为一块异形平面板，由矩形部分和等腰梯形梯形部分一体化构成，矩形部分的长边与等腰梯形部分的下底等长。

3.根据权利要求2所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述固定板(2)的矩形部分上开设有三个安装孔，安装孔呈三角形布置，在固定板(2)的梯形部分下端面一体化竖直连接有限位板(4)。

4.根据权利要求1所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述限位板(4)为一块异形板，其一端开设有圆弧槽，与圆弧槽相对的另一端设置在固定板(2)上。

5.根据权利要求1所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述加强筋(3)为一块三角板，三角板的相邻两边分别与固定板(2)和限位板(4)贴合设置，在限位板(4)的两侧面上设置有两对对称的加强筋(3)与固定板(2)连接。

6.根据权利要求1所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述固定板(2)的安装孔配套有安装螺栓(1)，安装螺栓(1)配套有弹簧垫圈(5)和锁紧螺母(6)。

7.根据权利要求4所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述限位板(4)上开设的圆弧槽与旋转支撑座(b)卡扣连接。

8.根据权利要求1所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述固定板(2)的矩形部分平面贴合在旋转翼(a)的上端面，并通过安装螺栓(1)与旋转翼(a)连接。

技术总结本技术公开了一种双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，属于全地形车技术领域，包括固定板，垂直连接在固定板一端的若干安装螺栓，在固定板的另一端一体化连接有限位板，限位板的两侧设置有加强筋与固定板连接。本技术针对双车体水陆两栖全地形车前、后车体的连接结构，提出一种特殊的锁止结构，在铰接装置旋转翼的左右两侧，分别安装锁止结构，限制旋转支撑座的转动，达到锁定前、后车体的目的。技术研发人员：杨强,韦天山,肖伟伟受保护的技术使用者：贵州詹阳动力重工有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/4