配对控制方法、供电设备通信控制器及电力传输控制方法与流程

本公开涉及用于控制电力传输中的配对的方法和设备，并且更具体地，涉及用于控制针对向电动车辆的传导或无线电力传输执行的配对的方法和设备。

背景技术：

1、电动车辆(ev)通过由电池供电的电动机来驱动，并且与传统的内燃机车辆相比，电动车辆具有减少诸如废气和噪音的污染、更少的损坏、更长的寿命以及更简单的驾驶操作的优点。

2、ev基于驱动源被分类为混合动力电动车辆(hev)、插电式混合动力电动车辆(phev)和电动车辆(ev)。hev以发动机作为主动力，并且以马达作为辅助动力。phev具有主动力马达和电池放电时使用的发动机。ev具有马达，但是ev不具有发动机。

3、电动车辆充电系统可以被定义为使用从商用电网获得或存储在能量存储装置中的电力对安装在电动车辆中的电池充电的系统。根据电动车辆的类型，这种电动车辆充电系统可以具有各种形式。例如，电动车辆充电系统可以包括使用电缆的导电充电系统或非接触式无线电力传输系统。

4、电动车辆充电控制通过ev与充电站之间的通信协议来执行。具体地，在ev的电动车辆通信控制器(evcc)与充电站的供电设备通信控制器(secc)之间建立配对之后，执行从充电站到ev的电力传输。因此，有必要提高evcc与secc之间的配对的成功概率。

技术实现思路

1、技术问题

2、提供了一种由控制到电动车辆(ev)的电力传输的供电设备通信控制器(secc)执行的配对控制方法。

3、提供了一种使用配对控制方法控制到电动车辆(ev)的电力传输的供电设备通信控制器(secc)。

4、提供了一种由电动车辆(ev)执行的电力传输控制方法。

5、技术解决方案

6、根据示例性实施例的一方面，由控制到ev的电力传输的secc执行的配对控制方法包括：执行与ev的充电会话的启动；与ev交换配对消息；当与ev的配对失败时，生成关于至少一个备选secc的信息；以及将包括关于至少一个备选secc的信息的配对响应消息发送到ev。

7、secc可以使用内部供应设备协议(isep)与至少一个其他secc通信。

8、配对控制方法可以进一步包括通过使用内部供应设备协议(isep)获取关于至少一个备选secc的信息的操作。

9、当与ev的配对失败时生成关于至少一个备选secc的信息的操作可以包括检查包括在由至少一个其他secc中的每一个广播的事件通知消息中的secc信息的操作。

10、关于至少一个备选secc的信息可以包括服务集标识符(ssid)、基本服务集标识符(bssid)以及成对的ip地址和端口号中的至少一个。

11、isep可以包括主动类型消息、被动类型消息和触发类型消息中的至少一个。

12、当主动类型消息不能修复配对失败时，可以任选地使用被动类型消息。

13、当由电动车辆供电设备(evse)生成配对信号时，可以使用触发类型消息。

14、根据示例性实施例的另一方面，控制到电动车辆(ev)的电力传输的供电设备通信控制器(secc)包括处理器和存储将由处理器执行的至少一个指令的存储器。

15、该至少一个指令在由处理器执行时使处理器：执行与ev的充电会话的启动；与ev交换至少一个配对消息；当与ev的配对失败时，生成关于至少一个备选secc的信息；以及将包括关于至少一个备选secc的信息的配对响应消息发送到ev。

16、secc可以使用内部供应设备协议(isep)与至少一个其他secc通信。

17、至少一个指令可以包括当由处理器执行时使处理器通过使用内部供应设备协议(isep)来获取关于至少一个备选secc的信息的指令。

18、使处理器在与ev的配对失败时生成关于至少一个备选secc的信息的指令可以包括使处理器检查包括在由至少一个其他secc中的每一个广播的事件通知消息中的secc信息的指令。

19、关于至少一个备选secc的信息可以包括服务集标识符(ssid)、基本服务集标识符(bssid)以及成对的ip地址和端口号中的至少一个。

20、isep可以包括主动类型消息、被动类型消息和触发类型消息中的至少一个。

21、当主动类型消息不能修复配对失败时，可以任选地使用被动类型消息。

22、当通过电动车辆供电设备(evse)生成配对信号时，可以使用触发类型消息。

23、根据示例性实施例的又一方面，由电动车辆(ev)执行的电力传输控制方法包括：执行与供电设备通信控制器(secc)的充电会话的启动；与secc交换配对消息；从secc接收与配对结果相关的配对响应消息；当与secc的配对失败时，提取包括在配对响应消息中的关于至少一个备选secc的信息；以及通过使用关于备选secc的信息尝试与另一secc配对。

24、可以通过多个secc之间使用内部供应设备协议(isep)进行的通信来获取关于至少一个备选secc的信息。

25、isep可以包括主动类型消息、被动类型消息和触发类型消息中的至少一个。

26、当主动类型消息不能修复配对失败时，可以任选地使用被动类型消息。

27、当通过电动车辆供电设备(evse)生成配对信号时，可以使用触发类型消息。

28、有益效果

29、根据本公开的示例性实施例，当电动车辆与某个供应装置的配对失败时，电动车辆可以通过使用关于备选供应装置的信息建立与备选供应装置的配对。

30、因此，本公开的示例性实施例使得能够在电动车辆与供应装置之间实现稳定的配对和供电。

技术特征：

1.一种配对控制方法，由控制到电动车辆的电力传输的供电设备通信控制器执行，所述配对控制方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的配对控制方法，其中，所述多个备选供电设备通信控制器是当与所述电动车辆的所述配对失败时所述电动车辆被推荐连接的供电设备通信控制器。

3.根据权利要求1所述的配对控制方法，其中，关于所述多个备选供电设备通信控制器的所述信息以所述多个备选供电设备通信控制器的列表的形式被发送到所述电动车辆。

4.根据权利要求3所述的配对控制方法，其中，所述多个备选供电设备通信控制器按照预定优先级的顺序被列入所述列表中。

5.根据权利要求3所述的配对控制方法，其中，所述多个备选供电设备通信控制器按照所述配对成功概率的顺序被列入所述列表中。

6.根据权利要求3所述的配对控制方法，其中，所述多个备选供电设备通信控制器的所述列表通过由所述供电设备通信控制器发送到所述电动车辆的消息中的listofalternativesecc参数发送到所述电动车辆。

7.根据权利要求3所述的配对控制方法，其中，所述多个备选供电设备通信控制器的所述列表通过能够与当前供电设备通信控制器和所述多个备选供电设备通信控制器通信的代理供电设备通信控制器发送到所述电动车辆。

8.根据权利要求1所述的配对控制方法，其中，所述多个备选供电设备通信控制器的所述信息包括服务集标识符、基本服务集标识符、ip地址和端口号中的至少一个。

9.一种供电设备通信控制器，控制到电动车辆的电力传输，所述供电设备通信控制器包括：

10.根据权利要求9所述的供电设备通信控制器，其中，所述多个备选供电设备通信控制器是当与所述电动车辆的所述配对失败时所述电动车辆被推荐连接的供电设备通信控制器。

11.根据权利要求9所述的供电设备通信控制器，其中，关于所述多个备选供电设备通信控制器的所述信息以所述多个备选供电设备通信控制器的列表的形式被发送到所述电动车辆。

12.根据权利要求11所述的供电设备通信控制器，其中，所述多个备选供电设备通信控制器按照预定优先级的顺序被列入所述列表中。

13.根据权利要求11所述的供电设备通信控制器，其中，所述多个备选供电设备通信控制器按照所述配对成功概率的顺序被列入所述列表中。

14.根据权利要求11所述的供电设备通信控制器，其中，使所述处理器发送所述配对响应消息的所述指令包括使所述处理器执行以下步骤的指令：

15.根据权利要求9所述的供电设备通信控制器，其中，所述多个备选供电设备通信控制器的所述信息包括服务集标识符、基本服务集标识符、ip地址和端口号中的至少一个。

16.一种电力传输控制方法，由电动车辆执行，所述电力传输控制方法包括以下步骤：

17.根据权利要求16所述的电力传输控制方法，其中，当与所述供电设备通信控制的所述配对失败时，以所述多个备选供电设备通信控制器的列表的形式从所述配对响应消息中提取关于所述多个备选供电设备通信控制器的所述信息。

18.根据权利要求17所述的电力传输控制方法，其中，所述多个备选供电设备通信控制器按照预定优先级的顺序被列入所述列表中。

19.根据权利要求17所述的电力传输控制方法，其中，所述多个备选供电设备通信控制器按照所述配对成功概率的顺序被列入所述列表中。

20.根据权利要求17所述的电力传输控制方法，其中，通过使用关于所述多个备选供电设备通信控制器的所述信息尝试与另一供电设备通信控制器配对包括：

技术总结公开了配对控制方法、供电设备通信控制器及电力传输控制方法。根据本发明的配对控制方法可以包括以下步骤：执行与电动车辆(EV)的充电会话开始过程；与电动车辆交换一个或多个配对消息；当与电动车辆的配对失败时，生成关于一个或多个备选SECC的信息；以及将包括关于一个或多个备选SECC的信息的配对响应消息发送到电动车辆。技术研发人员：申珉昊受保护的技术使用者：现代自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/9