车用玻璃及车辆的制作方法

本申请涉及玻璃，尤其提供一种车用玻璃及车辆。

背景技术：

1、当前大部分车辆的车用玻璃只是起到透明可视以及挡风挡雨的作用，功能较为单一，不具备屏幕显示的功能。

2、随着科技的进步，作为现代全自动ai驾驶汽车，需要使汽车上的每一块玻璃都能具有屏幕显示功能，比如：把汽车的时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上实现汽车的抬头显示功能，增加使用体验感及科技感；而现有汽车玻璃上的屏幕显示功能，通常是需要在汽车内额外设置车载的投影设备，以及需要特定操作人员调试好屏幕显示画面，导致成本增加；且容易出现显示效果不佳的问题。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的提供一种液冷板及液冷设备，旨在解决现有的车用玻璃功能单一，自身不具有屏幕显示功能的问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

3、第一方面，本申请的实施例提供了一种车用玻璃，包括玻璃基体、显示膜层及中间层；所述显示膜层具有透光性，所述显示膜层设置于所述玻璃基体的外表面上，和/或，所述显示膜层设置于所述玻璃基体的内部；所述中间层具有透光性，所述中间层形成于所述显示膜层与所述玻璃基体之间并用于提供结合力。

4、本申请的有益效果是：通过将显示膜层与玻璃基体相结合形成车用玻璃，使得车用玻璃具有通电后作为屏幕显示的功能，结构简单可靠；且不会破坏玻璃基体的结构，也不会影响玻璃基体的整体美观；使汽车玻璃不再依赖车载的投影设备，就能实现自主发光的屏幕显示功能；并设置中间层提供两者间的结合力，使两者稳固连接，提高产品稳定性。

5、在一种可能的设计中，所述玻璃基体包括相层叠设置的第一玻璃层、夹层以及第二玻璃层；所述第一玻璃层具有远离所述夹层的第一外侧面及靠近所述夹层的第一内侧面；所述第二玻璃层具有远离所述夹层的第二外侧面及靠近所述夹层的第二内侧面；所述显示膜层设置于所述第一外侧面、所述第一内侧面、所述第二外侧面及所述第二内侧面中的至少一者上。

6、通过采用上述技术方案，玻璃基体为夹层玻璃，显示膜层具体与第一玻璃层或者第二玻璃层相结合，显示膜层可以任意设置在外层玻璃的内侧或者外侧，或者显示膜层可以任意设置在内层玻璃的内侧或者外侧。

7、在一种可能的设计中，所述显示膜层设置于所述第一外侧面上；所述中间层设于所述第一外侧面上，和/或，所述中间层设于显示膜层上。

8、通过采用上述技术方案，显示膜层设置在内层玻璃远离外层玻璃的侧面上，装配更为方便；且显示膜层形成于内层玻璃上，实际使用时不会与车辆外部的雨水及脏污接触，提高使用寿命。

9、在一种可能的设计中，所述显示膜层包括主显示层以及形成于所述主显示层上的粘接层。

10、通过采用上述技术方案，显示膜层采用led贴膜屏，不破坏不增加结构直接贴覆玻璃，主显示层用于通电显示，粘接层具有粘接性以用于粘接，显示膜层自身能够通过粘接层与玻璃基体快速组装，提高生产效率。

11、在一种可能的设计中，所述中间层设置于所述玻璃基体上，所述粘接层粘接于所述中间层上。

12、通过采用上述技术方案，中间层具体为助粘剂，用于低表面能材料的表面预处理增加显示膜层粘贴时的初粘性，中间层设置在玻璃基体上以预处理玻璃基体的粘接面，能够增加玻璃基体与显示膜层连接时的粘着力，提高粘接可靠性。

13、在一种可能的设计中，所述中间层的轮廓大小配置为与所述显示膜层的轮廓大小相同。

14、通过采用上述技术方案，需要设置在玻璃基体上的显示膜层的轮廓大小为多大，预设在玻璃基体上的中间层的轮廓大小与之相匹配，保证显示膜层粘接牢固。

15、在一种可能的设计中，所述显示膜层的厚度范围为0.1-0.2mm。

16、在一种可能的设计中，所述中间层的厚度范围为5-10um。

17、在一种可能的设计中，所述玻璃基体的透光率大于70％。

18、第一方面，本申请的实施例提供了一种车辆，所述车辆包括车机系统以及所述的车用玻璃，所述车机系统与所述显示膜层相电性连接；所述车用玻璃用于安装在所述车辆的天窗、侧窗、前挡窗以及后挡窗中的至少之一上。

技术特征：

1.一种车用玻璃，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用玻璃，其特征在于，所述玻璃基体包括相层叠设置的第一玻璃层、夹层以及第二玻璃层；所述第一玻璃层具有远离所述夹层的第一外侧面及靠近所述夹层的第一内侧面；所述第二玻璃层具有远离所述夹层的第二外侧面及靠近所述夹层的第二内侧面；所述显示膜层设置于所述第一外侧面、所述第一内侧面、所述第二外侧面及所述第二内侧面中的至少一者上。

3.根据权利要求2所述的车用玻璃，其特征在于，所述显示膜层设置于所述第一外侧面上；所述中间层设于所述第一外侧面上，和/或，所述中间层设于显示膜层上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车用玻璃，其特征在于，所述显示膜层包括主显示层以及形成于所述主显示层上的粘接层。

5.根据权利要求4所述的车用玻璃，其特征在于，所述中间层设置于所述玻璃基体上，所述粘接层粘接于所述中间层上。

6.根据权利要求5所述的车用玻璃，其特征在于，所述中间层的轮廓大小配置为与所述显示膜层的轮廓大小相同。

7.根据权利要求1-3任一项所述的车用玻璃，其特征在于，所述显示膜层的厚度范围为0.1-0.2mm。

8.根据权利要求1-3任一项所述的车用玻璃，其特征在于，所述中间层的厚度范围为5-10um。

9.根据权利要求1-3任一项所述的车用玻璃，其特征在于，所述玻璃基体的透光率大于70％。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括车机系统以及如权利要求1-9任一项所述的车用玻璃，所述车机系统与所述显示膜层相电性连接；所述车用玻璃用于安装在所述车辆的天窗、侧窗、前挡窗以及后挡窗中的至少之一上。

技术总结本申请涉及玻璃技术领域，提供一种车用玻璃及车辆；车用玻璃包括玻璃基体、显示膜层及中间层；显示膜层具有透光性，显示膜层设置于玻璃基体的外表面上，和/或，显示膜层设置于玻璃基体的内部；中间层具有透光性，中间层形成于显示膜层与玻璃基体之间并用于提供结合力。车辆包括车机系统以及车用玻璃，车机系统与显示膜层相电性连接。通过将显示膜层与玻璃基体相结合形成车用玻璃，使得车用玻璃具有通电后作为屏幕显示的功能，结构简单可靠；使汽车玻璃不再依赖车载的投影设备，就能实现自主发光的屏幕显示功能；并设置中间层提供两者间的结合力，使两者稳固连接，提高产品稳定性。技术研发人员：李圣根,王康,陈克铭,宋秀娟受保护的技术使用者：信义汽车玻璃（深圳）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9