一种车载交流电源分配系统及方法与流程

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种车载交流电源分配系统及方法。

背景技术：

1、电动汽车充电方式包括交流慢充和直流快充两种方式，obc是车载充电机的简称(on board charger)，其主要功能:电网电压经由地面交流充电桩、交流充电口，连接至车载充电机，给电动车电池进行充电。

2、新能源汽车双向obc(0n-boardcharger)是一种能够实现电动车电池的快速充电和放电的关键设备。它主要由交流输入端、直流输出端、中间变压器、控制器和电路保护等部分组成。其工作原理是利用电源将交流电转换为高频交流电，经过中间变压器的变换后输出到电池组中，实现电池的快速充电。当电池需要放电时，双向obc则通过反向控制，将电池中的直流电转换为高频交流电，再通过中间变压器的变换输出到交流电网中，实现电池的快速放电。此外，双向obc还具备电路保护功能，可以对电池组、充电器和输出端进行监测和保护，保障电动车的安全和稳定运行。

3、然而车内高压电源分配单元基本以分配直流电为主，很少有交流电源分配单元设计，且车外放电与车内放电的电路设计基本是独立的，并没有集成式的电源分配设计单元。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本发明提供了一种车载交流电源分配系统及方法，可将车内外分开独立控制。

2、本发明的第一方面，提供一种车载交流电源分配系统，包括：双向obc，交流电源分配单元，所述双向obc分别与ac充电口及多个交流插座连接，所述双向obc与所述ac充电口之间设有第一继电器组，所述双向obc与多个交流插座之间分别设有第二继电器组，所述第一继电器组、第二继电器组受控于所述交流电源分配单元；所述双向obc获取充电场景信息并传递给所述交流电源分配单元，所述交流电源分配单元根据所述充电场景信息判断充放电场景，并根据所述充放电场景获取控制策略，根据所述控制策略控制所述第一继电器组和/或所述第二继电器组。

3、在一可选实施方式中，所述交流电源分配单元还用于根据所述控制策略限制车内的放电功率或充电功率。

4、在一可选实施方式中，所述双向obc获取充电桩的类型、功率，所述交流电源分配单元根据充电桩的类型、功率判断是否属于三相交流充电场景或单相交流充电场景。

5、在一可选实施方式中，当前属于三相交流充电场景或单相交流充电场景时；所述交流电源分配单元闭合所述第一继电器组、所述第二继电器组；所述ac充电口还与所述多个交流插座连接，用于使用外部交流电为所述多个交流插座供电。

6、在一可选实施方式中，所述交流电源分配单元接收所述多个交流插座检测到的插拔信号，并根据所述插拔信号控制所述第二继电器组断开或闭合。

7、在一可选实施方式中，所述多个交流插座用于检测用电器插头插入的状态以及pin脚是否短路；并通过lin线把用电器插头插入的状态以及pin脚是否短路传递给所述交流电源分配单元。

8、在一可选实施方式中，所述交流电源分配单元还用于获取车内或车外充电、放电的电流，所述交流电源分配单元根据所述车内或车外充电、放电的电流控制所述第一继电器组和/或所述第二继电器组。

9、本发明的第二方面，提供一种电动汽车，其包括上述的车载交流电源分配系统。

10、本发明的第三方面，提供一种车载交流电源分配方法，应用于交流电源分配单元，包括：

11、获取充电口的充电状态，若所述充电口处于充电状态，则获取充电桩的类型、功率；

12、根据充电桩的类型、功率判断充放电场景，并根据所述充放电场景确定用于控制第一继电器组和/或第二继电器组的控制策略，其中所述第一继电器组用于控制双向obc与充电口的连接；所述第二继电器组用于控制双向obc与多个交流插座的连接。

13、在一可选实施方式中，所述控制策略包括限制车内的放电功率或充电功率。

14、本发明的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被计算机运行时，执行如本发明实施例的第一方面所述的方法。

15、本发明将车外放电与车内放电控制分开独立控制，当用电器的用电功率超过了可提供的供电功率时，可以根据拟定的策略断开其一路和几路的供电。

技术特征：

1.一种车载交流电源分配系统，其特征在于，包括：双向obc，交流电源分配单元，所述双向obc分别与ac充电口及多个交流插座连接，所述双向obc与所述ac充电口之间设有第一继电器组，所述双向obc与多个交流插座之间分别设有第二继电器组，所述第一继电器组、第二继电器组受控于所述交流电源分配单元；所述双向obc获取充电场景信息并传递给所述交流电源分配单元，所述交流电源分配单元根据所述充电场景信息判断充放电场景，并根据所述充放电场景获取控制策略，根据所述控制策略控制所述第一继电器组和/或所述第二继电器组。

2.根据权利要求1所述的车载交流电源分配系统，其特征在于，所述交流电源分配单元还用于根据所述控制策略限制车内的放电功率或充电功率。

3.根据权利要求2所述的车载交流电源分配系统，其特征在于，所述双向obc获取充电桩的类型、功率，所述交流电源分配单元根据充电桩的类型、功率判断是否属于三相交流充电场景或单相交流充电场景。

4.根据权利要求3所述的车载交流电源分配系统，其特征在于，当前属于三相交流充电场景或单相交流充电场景时；所述交流电源分配单元闭合所述第一继电器组、所述第二继电器组；所述ac充电口还与所述多个交流插座连接，用于使用外部交流电为所述多个交流插座供电。

5.根据权利要求1所述的车载交流电源分配系统，其特征在于，所述交流电源分配单元接收所述多个交流插座检测到的插拔信号，并根据所述插拔信号控制所述第二继电器组断开或闭合。

6.根据权利要求5所述的车载交流电源分配系统，其特征在于，所述多个交流插座用于检测用电器插头插入的状态以及pin脚是否短路；并通过lin线把用电器插头插入的状态以及pin脚是否短路传递给所述交流电源分配单元。

7.根据权利要求1所述的车载交流电源分配系统，其特征在于，所述交流电源分配单元还用于获取车内或车外充电、放电的电流，所述交流电源分配单元根据所述车内或车外充电、放电的电流控制所述第一继电器组和/或所述第二继电器组。

8.一种电动汽车，其特征在于，其包括权利要求1至7中任一项所述的车载交流电源分配系统。

9.一种车载交流电源分配方法，应用于交流电源分配单元，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的车载交流电源分配方法，其特征在于，所述控制策略包括限制车内的放电功率或充电功率。

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被计算机运行时，执行如权利要求9至10中任一项所述的车载交流电源分配方法。

技术总结本发明公开了一种车载交流电源分配系统及方法，其系统包括双向OBC，交流电源分配单元，所述双向OBC分别与AC充电口及多个交流插座连接，所述双向OBC与所述AC充电口之间设有第一继电器组，所述双向OBC与多个交流插座之间分别设有第二继电器组；所述双向OBC获取充电场景信息并传递给所述交流电源分配单元，所述交流电源分配单元根据所述充电场景信息判断充放电场景，并根据所述充放电场景获取控制策略，根据所述控制策略控制所述第一继电器组和/或所述第二继电器组。本发明将车外放电与车内放电控制分开独立控制，当用电器的用电功率超过了可提供的供电功率时，可以根据拟定的策略断开其一路和几路的供电。技术研发人员：周友佳,刘光义,梁海波受保护的技术使用者：智己汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9