一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置的制作方法

本发明涉及预警装置，具体是涉及一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置。

背景技术：

1、货车的驾驶室位置较高，车身较长，后方视野有限，因此货车在转弯时存在视野盲区，主要有后方盲区、右侧盲区和左侧盲区，目前较为有效的方式是在货车尾部安装预警装置，以提醒驾驶员，预警装置是一种用于监测特定条件或情况，并在发现异常时发出警示信号或通知的设备或系统，通常会配备各种传感器，而货车一般使用红外传感器，可以检测到有人或物体移动，从而触发警报；

2、现有技术中，在转弯时，由于货车车身较长，驾驶室位置较高，导致司机无法从后视镜中清晰地看到货车后方区域的车辆、行人或障碍物，通常地，当货车向左转弯时，右侧盲区相对较大，因为货车的驾驶座位通常在左侧，司机更容易看到左侧的情况，同样地，当货车向右转弯时，左侧盲区就会相对较大，需要通过预警装置检测行人或物体的距离，但是目前的预警装置通常固定安装于货车尾部中间位置，而传感器检测范围一般是以预警装置为圆心，向外覆盖一到三米的区域，并且越是远离传感器的区域，检测的准确性相对下降，因此目前对车辆正后方预警较为准确，但是在转弯时，对于车辆右侧盲区和左侧盲区内行人或障碍物的检测不够准确，可能出现延迟或误报的情况，导致车祸的发生；

3、此外，目前固定安装的预警装置通常都使用螺栓连接，在货车行驶过程中，车身会产生振动，因此预警装置也会持续振动，而传感器芯片上所焊接的电路较为精细，预警装置长时间随着货车振动，其内部焊接的零件可能发生松脱现象，导致装置损坏，影响驾驶员的行车安全。

4、于是有鉴于此，本发明提出一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置以弥补和改善现有技术的欠缺之处。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供了一种能够方便检测驾驶员视野盲区较大的范围，降低车祸发生可能性的；能够提高红外感应器检测的准确度的；能够减冲击以便防护零件的；能够便于拆卸和安装的基于货车转弯时视野盲区的预警装置，以解决上述背景技术中提出的相应技术问题。

2、为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，包括车身，所述车身底部固定连接有多组钢板弹簧，多组所述钢板弹簧底部均固定连接有轴承，多个所述轴承的两侧均转动连接有车轮，所述车身顶部边缘固定安装有车头，所述一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置包括有：转弯摆动机构和防振可拆机构，所述转弯摆动机构位于车身远离车头的一侧底部，所述防振可拆机构位于转弯摆动机构的边缘；

3、所述转弯摆动机构包括有圆环块，所述圆环块顶部固定连接于车身远离车头的一侧，所述圆环块底部靠近车轮的一侧转动连接有用于带动预警装置移动的摆动杆；

4、所述防振可拆机构包括有防护壳，所述防护壳上下两侧均滑动连接有滑柱，两个所述滑柱相互远离的一侧分别滑动连接于圆环块和摆动杆的内壁，所述滑柱的外壁均套接有多个用于减缓振动力度的弹力橡胶圈。

5、作为优选的，所述转弯摆动机构还包括有转动连接于摆动杆一侧边缘的连接杆，所述连接杆远离摆动杆的一端转动连接于轴承的一侧，所述摆动杆的另一侧滑动连接有滑动板，所述滑动板中部固定连接有转动套，所述滑动板通过转动套转动连接有万向球。

6、作为优选的，所述防振可拆机构还包括有滑动连接于防护壳内壁的芯片板，所述芯片板的中部固定安装有红外感应器，所述芯片板的边缘固定安装有警示器，所述芯片板远离警示器的一侧滑动卡接于防护壳的内壁，所述防护壳远离警示器的一侧滑动贯穿有一对伸缩柱，两个所述伸缩柱远离防护壳的一侧均活动套接有螺旋弹簧，两个所述螺旋弹簧靠近防护壳的一端固定连接于防护壳的外壁，所述伸缩柱远离螺旋弹簧的一侧均滑动卡接于芯片板的内壁。

7、作为优选的，所述芯片板远离红外感应器的一侧开设有梯形凹槽，所述防护壳中部固定连接有与梯形凹槽相适配的梯形凸块。

8、作为优选的，所述红外感应器和警示器均与芯片板之间存在电性连接关系。

9、作为优选的，所述万向球远离滑动板的一侧固定连接于防护壳的底部边缘。

10、作为优选的，所述摆动杆顶部对应滑动板的位置开设有双道滑轨。

11、作为优选的，所述圆环块和摆动杆远离车轮的一侧分别开设有弧形滑槽和直滑槽。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、通过设置转弯摆动机构能够在货车转弯时，轴承的旋转带动连接杆和摆动杆随之转动，摆动杆转动则带动防护壳在圆环块上滑动，使得红外感应器的位置随着转弯的方向而改变，与现有技术中固定安装的预警装置相比较，可移动的红外感应器能在转弯时，方便检测驾驶员视野盲区较大的范围，降低车祸发生的可能性；

14、2、通过防护壳、万向球和滑动板等结构的设置，防护壳在圆环块上滑动的同时，防护壳还会带动万向球在滑动板上转动，使得防护壳上红外感应器的方向始终保持与防护壳转动角度一致，即检测方向随着防护壳位置的改变而改变，以便提高红外感应器检测的准确度，在一定程度上避免出现延迟或误报的情况；

15、3、通过设置防振可拆机构，能够将货车行驶产生的振动力度先传递给多层弹力橡胶圈，经过减缓的振动力反弹至防护壳上时，已经不具备较强的冲击力，因此红外感应器、警示器和芯片板内的零件即使发生晃动也不容易产生松脱，达到了防护零件的目的，其次，芯片板通过梯形凸块和伸缩柱将芯片板双重卡接限位，能在预警装置发生损坏时便于拆卸和安装。

技术特征：

1.一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，包括车身(1)，所述车身(1)底部固定连接有多组钢板弹簧(4)，多组所述钢板弹簧(4)底部均固定连接有轴承(5)，多个所述轴承(5)的两侧均转动连接有车轮(3)，所述车身(1)顶部边缘固定安装有车头(2)，其特征在于，所述一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置包括有：转弯摆动机构(6)和防振可拆机构(7)，所述转弯摆动机构(6)位于车身(1)远离车头(2)的一侧底部，所述防振可拆机构(7)位于转弯摆动机构(6)的边缘；

2.根据权利要求1所述的一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，其特征在于，所述转弯摆动机构(6)还包括有转动连接于摆动杆(62)一侧边缘的连接杆(63)，所述连接杆(63)远离摆动杆(62)的一端转动连接于轴承(5)的一侧，所述摆动杆(62)的另一侧滑动连接有滑动板(67)，所述滑动板(67)中部固定连接有转动套，所述滑动板(67)通过转动套转动连接有万向球(68)。

3.根据权利要求1所述的一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，其特征在于，所述防振可拆机构(7)还包括有滑动连接于防护壳(71)内壁的芯片板(74)，所述芯片板(74)的中部固定安装有红外感应器(72)，所述芯片板(74)的边缘固定安装有警示器(73)，所述芯片板(74)远离警示器(73)的一侧滑动卡接于防护壳(71)的内壁，所述防护壳(71)远离警示器(73)的一侧滑动贯穿有一对伸缩柱(76)，两个所述伸缩柱(76)远离防护壳(71)的一侧均活动套接有螺旋弹簧(79)，两个所述螺旋弹簧(79)靠近防护壳(71)的一端固定连接于防护壳(71)的外壁，所述伸缩柱(76)远离螺旋弹簧(79)的一侧均滑动卡接于芯片板(74)的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，其特征在于，所述芯片板(74)远离红外感应器(72)的一侧开设有梯形凹槽(77)，所述防护壳(71)中部固定连接有与梯形凹槽(77)相适配的梯形凸块(710)。

5.根据权利要求3所述的一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，其特征在于，所述红外感应器(72)和警示器(73)均与芯片板(74)之间存在电性连接关系。

6.根据权利要求2所述的一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，其特征在于，所述万向球(68)远离滑动板(67)的一侧固定连接于防护壳(71)的底部边缘。

7.根据权利要求2所述的一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，其特征在于，所述摆动杆(62)顶部对应滑动板(67)的位置开设有双道滑轨(66)。

8.根据权利要求2所述的一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，其特征在于，所述圆环块(61)和摆动杆(62)远离车轮(3)的一侧分别开设有弧形滑槽(65)和直滑槽(64)。

技术总结本发明公开了一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置，涉及预警装置技术领域，包括车身，车身底部固定连接有多组钢板弹簧，多组钢板弹簧底部均固定连接有轴承，多个轴承的两侧均转动连接有车轮，车身顶部边缘固定安装有车头，一种基于货车转弯时视野盲区的预警装置包括有：转弯摆动机构和防振可拆机构，通过设置转弯摆动机构能够在货车转弯时，轴承的旋转带动连接杆和摆动杆随之转动，摆动杆转动则带动防护壳在圆环块上滑动，使得红外感应器的位置随着转弯的方向而改变，与现有技术中固定安装的预警装置相比较，可移动的红外感应器能在转弯时，方便检测驾驶员视野盲区较大的范围，降低车祸发生的可能性。技术研发人员：陈洪寿,丰志星受保护的技术使用者：上饶市兴华运输有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9