一种铁道管道运输固定装置

本技术涉及铁道管道运输，尤其涉及一种铁道管道运输固定装置。

背景技术：

1、铁道，指供火车行驶的交通线路，由路基、道床、轨枕和钢轨构成，包括沿线的桥梁、隧道和各种辅助设施，油、气管道与铁路相互交叉，且位置宜选再铁路区间路堤和管道站间的直线段，铁路下油、气管道所用之套管(钢或钢筋混凝土套管)，套管之内径应大于输送管外径100～300mm，钢筋混凝土套管最小内径不应小于1m，现有的铁道管道在运输过程中，一般使用绳索缠绕铁道管道的外部，将其固定在运输车上，使用不够方便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有的铁道管道在运输过程中，一般使用绳索缠绕铁道管道的外部，将其固定在运输车上，使用不够方便的缺点，而提出的一种铁道管道运输固定装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种铁道管道运输固定装置，包括：

4、底板，所述底板的板面开设有第二滑槽，且第二滑槽的中部插接有第二丝杆，所述第二丝杆的杆部安装有第二螺纹滑座，且第二螺纹滑座的外部连接有第一夹块，所述第一夹块的弧形槽安装设置有吸盘，且吸盘的外壁设置有铁道管道本体，所述第一夹块的内壁下端开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部插接有第一丝杆，所述第一丝杆的底部安装有第一电动机，且第一丝杆的杆部连接有第一螺纹滑座，所述底板的两端均开设有安装孔；

5、承载板，所述承载板安装在第一螺纹滑座的外部，且承载板的外部连接有梳齿板，所述第二丝杆的底部安装有第二电动机。

6、优选的，所述第一夹块通过第二螺纹滑座、第二丝杆与底板构成移滑结构，且底板分布有两组。

7、优选的，所述吸盘通过螺杆与第一夹块构成可拆卸结构，且吸盘的螺纹杆与第一夹块的螺纹槽之间为螺纹连接。

8、优选的，所述第一螺纹滑座与承载板之间为固定连接，且承载板的长度与底板的长度相等。

9、优选的，所述第二螺纹滑座与底板之间为固定连接，且第二螺纹滑座与第二滑槽之间为移滑连接。

10、优选的，所述梳齿板通过焊接与承载板构成一体化结构，且梳齿板分布有两组。

11、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型中，设置有底板、第一夹块、吸盘、第二电动机、第二丝杆、第二螺纹滑座以及第二滑槽的作用，使得操作员将两组底板及第一夹块，固定在相对固定在运输车上，而后，根据铁道管道本体的直径，驱动第二电动机，调整第一夹块之间的距离，使用第一夹块代替绳索，提高便利性，使其能够对不同直径的铁道管道本体提供夹持固定工作，并且，通过吸盘的作用，加强铁道管道与第一夹块之间的稳定性。

13、2、本实用新型中，设置有第一电动机、第一丝杆、第一滑槽、承载板以及梳齿板的作用下，通过启动第一电动机，带动承载板及梳齿板进行向下运动，方便将铁道管道从弧形槽内进行移出工作，有利于减缓人工劳动强度。

技术特征：

1.一种铁道管道运输固定装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铁道管道运输固定装置，其特征在于：所述第一夹块(2)通过第二螺纹滑座(10)、第二丝杆(11)与底板(1)构成移滑结构，且底板(1)分布有两组。

3.根据权利要求1所述的一种铁道管道运输固定装置，其特征在于：所述吸盘(3)通过螺杆与第一夹块(2)构成可拆卸结构，且吸盘(3)的螺纹杆与第一夹块(2)的螺纹槽之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁道管道运输固定装置，其特征在于：所述第一螺纹滑座(7)与承载板(14)之间为固定连接，且承载板(14)的长度与底板(1)的长度相等。

5.根据权利要求1所述的一种铁道管道运输固定装置，其特征在于：所述第二螺纹滑座(10)与底板(1)之间为固定连接，且第二螺纹滑座(10)与第二滑槽(9)之间为移滑连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁道管道运输固定装置，其特征在于：所述梳齿板(15)通过焊接与承载板(14)构成一体化结构，且梳齿板(15)分布有两组。

技术总结本技术公开了一种铁道管道运输固定装置，涉及铁道管道运输技术领域，包括底板，所述底板的板面开设有第二滑槽，且第二滑槽的中部插接有第二丝杆，所述第二丝杆的杆部安装有第二螺纹滑座，且第二螺纹滑座的外部连接有第一夹块。本技术中，设置有底板、第一夹块、吸盘、第二电动机、第二丝杆、第二螺纹滑座以及第二滑槽的作用，使得操作员将两组底板及第一夹块，固定在相对固定在运输车上，而后，根据铁道管道本体的直径，驱动第二电动机，调整第一夹块之间的距离，使用第一夹块代替绳索，提高便利性，使其能够对不同直径的铁道管道本体提供夹持固定工作，并且，通过吸盘的作用，加强铁道管道与第一夹块之间的稳定性。技术研发人员：付妍受保护的技术使用者：辽宁铁道职业技术学院技术研发日：20230809技术公布日：2024/7/9