一种用于半挂车的空气悬挂支座结构的制作方法

本技术涉及空气悬挂支座，特别涉及一种用于半挂车的空气悬挂支座结构。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展、道路交通的不断完善以及物流网的完善，高安全性、高稳定性半挂车的需求量越来越大，成为半挂车发展的主要方向。其中，悬挂部分作为半挂车安全性和稳定性的一个重要判定标准，半挂车中开始普及全空气悬架以及半空气悬架。

2、半挂车空气悬架前支座是悬架系统中的不可或缺的重要的部件，作为承重件，其承受着各种不同工况、不同路面反馈给车体的不同形式的力，并将整车的质量从车架传递到悬挂系统，同时还需要将驱动力以及行驶阻力传递给车体，其品质好坏直接关系到整车的安全性、稳定性和承载能力。

3、现有技术中的空气悬挂和板簧在车辆行驶过程中无时无刻都在实现力的做功，从而造成磨损和损坏程度更高，损坏后需要对应更换操作，而传统的方式连接较为牢固，不便于方便快速安装和拆卸，针对性更换操作，存在使用不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，通过将第二螺栓拆卸将其支撑横板和第二板簧进行脱离，随后第一螺栓拆卸将其支撑横板和支座板脱离即可对第二板簧进行拆卸更换操作。

2、为实现上述目的，提供一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，包括：第一板簧、第二板簧和空气悬挂主体，所述第一板簧的底端贴合有第二板簧，所述第一板簧和第二板簧的一端中部两侧均套设有紧箍，所述第二板簧的一端插接有支座板，所述支座板的内部两侧中处均开设有凹槽口，所述凹槽口的内部插接有支撑横板，所述支撑横板的内部开设有若干开口槽，所述开口槽和第二板簧之间螺纹固定有第二螺栓，所述第二板簧的两侧和支座板之间两侧均固定连接有减震阻尼，所述减震阻尼的外部套设有缓冲弹簧。

3、根据所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，所述减震阻尼和缓冲弹簧的一端均固定连接有抵触块，且抵触块和第二板簧抵触配合。

4、根据所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，所述支座板和支撑横板的两侧均开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓。

5、根据所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，所述支座板的顶端中部固定连接有空气悬挂主体，所述空气悬挂主体的顶端固定连接有连接方形块。

6、根据所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，所述连接方形块四角和空气悬挂主体之间螺栓连接。

7、根据所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，所述第二板簧的下表面一侧固定连接有支撑横梁。

8、根据所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，所述第二板簧的一端和支座板之间设置有橡胶层，且橡胶层和支座板固定连接。

9、根据所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，所述第二板簧的一端呈弧形结构。

10、有益效果：

11、1、本实用新型设置有支撑横梁、第二板簧和支座板，通过将支撑横梁对第一板簧和第二板簧起到支撑作用，当车辆出现晃动时，空气悬挂主体起到调节减震气囊或气室内的气体，起到改变减震的状态、稳定车身水平的作用，通过将第二螺栓拆卸将其支撑横板和第二板簧进行脱离，随后第一螺栓拆卸将其支撑横板和支座板脱离即可对第二板簧进行拆卸更换操作，更换完成后将支撑横板插接在凹槽口中再通过第一螺栓固定，而凹槽口卡接牢固性更强，不易出现脱离和松动问题，牢固性更强。

12、2、本实用新型设置有空气悬挂主体和连接方形块，当需要对空气悬挂主体更换时，在原拆卸基础上再将连接方形块与车架进行拆卸，即可对空气悬挂主体进行更换操作，操作方便，效率更高，实现快速拆卸和安装操作。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，其特征在于，包括：第一板簧(1)、第二板簧(4)和空气悬挂主体(6)，所述第一板簧(1)的底端贴合有第二板簧(4)，所述第一板簧(1)和第二板簧(4)的一端中部两侧均套设有紧箍(2)，所述第二板簧(4)的一端插接有支座板(5)，所述支座板(5)的内部两侧中处均开设有凹槽口(10)，所述凹槽口(10)的内部插接有支撑横板(8)，所述支撑横板(8)的内部开设有若干开口槽(9)，所述开口槽(9)和第二板簧(4)之间螺纹固定有第二螺栓(13)，所述第二板簧(4)的两侧和支座板(5)之间两侧均固定连接有减震阻尼(16)，所述减震阻尼(16)的外部套设有缓冲弹簧(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，其特征在于，所述减震阻尼(16)和缓冲弹簧(17)的一端均固定连接有抵触块(15)，且抵触块(15)和第二板簧(4)抵触配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，其特征在于，所述支座板(5)和支撑横板(8)的两侧均开设有若干螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)的内部螺纹连接有第一螺栓(12)。

4.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，其特征在于，所述支座板(5)的顶端中部固定连接有空气悬挂主体(6)，所述空气悬挂主体(6)的顶端固定连接有连接方形块(11)。

5.根据权利要求4所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，其特征在于，所述连接方形块(11)四角和空气悬挂主体(6)之间螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，其特征在于，所述第二板簧(4)的下表面一侧固定连接有支撑横梁(3)。

7.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，其特征在于，所述第二板簧(4)的一端和支座板(5)之间设置有橡胶层(14)，且橡胶层(14)和支座板(5)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，其特征在于，所述第二板簧(4)的一端呈弧形结构。

技术总结本技术公开了一种用于半挂车的空气悬挂支座结构，包括第一板簧、第二板簧和空气悬挂主体，所述第一板簧的底端贴合有第二板簧，所述第一板簧和第二板簧的一端中部两侧均套设有紧箍，所述第二板簧的一端插接有支座板，所述支座板的内部两侧中处均开设有凹槽口，所述凹槽口的内部插接有支撑横板，所述支撑横板的内部开设有若干开口槽，所述开口槽和第二板簧之间螺纹固定有第二螺栓，所述第二板簧的两侧和支座板之间两侧均固定连接有减震阻尼。本技术，当需要对空气悬挂主体更换时，在原拆卸基础上再将连接方形块与车架进行拆卸，即可对空气悬挂主体进行更换操作，操作方便，效率更高，实现快速拆卸和安装操作。技术研发人员：杨海军受保护的技术使用者：河北德港实业有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/7/9