一种纯电动矿卡高压线束固定装置的制作方法

本技术涉及纯电动矿卡及汽车，具体为一种纯电动矿卡高压线束固定装置。

背景技术：

1、电动矿卡是一种使用电能驱动的矿用运输车辆，取代了传统的内燃机驱动矿卡，能够实现低碳、环保、高效的矿山运输。它采用清洁能源驱动，没有废气排放，噪音污染小，燃能成本低，能够有效降低矿山运输对环境的影响，提高矿山运输的效率和安全性。由于电动矿卡工作在工况环境恶劣，连续工时较长的厂矿道路，电动矿卡高压线束根据高压电器件布置位置不同其线束跨度和长度也不同，部分高压线束会覆盖从车头到车尾，长度过长，使得在安装时容易出现交叉和扭曲等现象，且高压线束多包覆波纹管，直径较粗且有一定硬度，因此需要对高压线束进行固定。

2、现有技术中，在对高压线束进行固定时，通常是在电动矿卡的大梁内侧或副梁安装固定支架，并将线夹与固定支架进行连接，使高压线束穿过线夹，从而实现对高压线束的固定的，由于高压线束的直径大小不一，而在对高压线束进行固定时，线夹往往只能对同一型号的高压线束进行固定，会使得线夹不便于对不同直径的高压线束进行固定，进而容易造成对直径稍大的高压线束造成过度挤压，也会降低对直径稍小一点的高压线束的固定强度，因此，为了解决上述问题，提出一种纯电动矿卡高压线束固定装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种纯电动矿卡高压线束固定装置，以解决上述背景技术中提到的由于高压线束的直径大小不一，而在对高压线束进行固定时，线夹往往只能对同一型号的高压线束进行固定，会使得线夹不便于对不同直径的高压线束进行固定，进而容易造成对直径稍大的高压线束造成过度挤压，也会降低对直径稍小一点的高压线束的固定强度的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动矿卡高压线束固定装置，包括架体，所述架体包括固定支架，所述固定支架的内侧设置有紧固螺栓，所述固定支架的上表面设置有下线夹，所述下线夹的顶端设置有上线夹；

3、所述上线夹的内侧设置有固定机构，所述固定机构包括连接杆，所述连接杆固定连接在上线夹的内侧，所述连接杆的下表面固定连接有挤压块，所述挤压块远离连接杆的一端固定连接有橡胶垫，所述连接杆的表面固定连接有第一弹簧。

4、优选的，所述固定机构还包括活动槽，所述活动槽开设在上线夹的内侧，所述活动槽的内侧活动连接有拉杆，所述连接杆的表面开设有第一插槽，所述拉杆的表面固定连接有第二弹簧。

5、优选的，所述第一弹簧的一端和上线夹固定连接，所述第一弹簧的另一端和连接杆固定连接。

6、优选的，所述第一插槽呈六组开设在连接杆的表面，所述第二弹簧的一端和活动槽固定连接，所述第二弹簧的另一端和拉杆固定连接。

7、优选的，所述固定支架的表面设置有连接机构，所述连接机构包括插杆，所述插杆活动连接在固定支架、下线夹和上线夹的内侧，所述固定支架的下表面固定连接有固定块，所述固定块的内侧活动连接有活动杆，所述活动杆的表面固定连接有插块，所述插杆的表面开设有第二插槽，所述活动杆的表面固定连接有第三弹簧。

8、优选的，所述插块活动连接在固定块的内侧，所述第三弹簧的一端和固定块固定连接，所述第三弹簧的另一端和活动杆固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、通过连接杆在上线夹的内侧进行活动，并配合第一弹簧的弹性性质，使得挤压块能够在第一弹簧的作用下将下线夹和上线夹内的高压线束压紧，进而能够实现对不同直径的高压线束进行固定，可以提升适用性，能够避免对直径稍大的高压线束造成过度挤压，也能够保障对直径稍小一点的高压线束的固定强度，通过橡胶垫的设置，可以增大挤压块和高压线束表面的摩擦力，也可以避免对高压线束表面产生压痕，同时通过拉杆和第一插槽插合，可以实现对连接杆进行限位，进而保障挤压块对高压线束压紧的稳定性。

11、2、通过插块和第二插槽进行插合与分离，可以实现对插杆进行限位和解除限位，进而可以实现通过插杆将下线夹和上线夹与固定支架锁紧与拆除，使得对下线夹和上线夹进行安装时无需借助外力拧动螺栓，进而下线夹和上线夹的安装和取下较为方便。

技术特征：

1.一种纯电动矿卡高压线束固定装置，包括架体，所述架体包括固定支架(1)，所述固定支架(1)的内侧设置有紧固螺栓(11)，所述固定支架(1)的上表面设置有下线夹(12)，所述下线夹(12)的顶端设置有上线夹(13)；

2.根据权利要求1所述的一种纯电动矿卡高压线束固定装置，其特征在于：所述固定机构还包括活动槽(24)，所述活动槽(24)开设在上线夹(13)的内侧，所述活动槽(24)的内侧活动连接有拉杆(25)，所述连接杆(2)的表面开设有第一插槽(26)，所述拉杆(25)的表面固定连接有第二弹簧(27)。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动矿卡高压线束固定装置，其特征在于：所述第一弹簧(23)的一端和上线夹(13)固定连接，所述第一弹簧(23)的另一端和连接杆(2)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种纯电动矿卡高压线束固定装置，其特征在于：所述第一插槽(26)呈六组开设在连接杆(2)的表面，所述第二弹簧(27)的一端和活动槽(24)固定连接，所述第二弹簧(27)的另一端和拉杆(25)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动矿卡高压线束固定装置，其特征在于：所述固定支架(1)的表面设置有连接机构，所述连接机构包括插杆(3)，所述插杆(3)活动连接在固定支架(1)、下线夹(12)和上线夹(13)的内侧，所述固定支架(1)的下表面固定连接有固定块(31)，所述固定块(31)的内侧活动连接有活动杆(32)，所述活动杆(32)的表面固定连接有插块(33)，所述插杆(3)的表面开设有第二插槽(34)，所述活动杆(32)的表面固定连接有第三弹簧(35)。

6.根据权利要求5所述的一种纯电动矿卡高压线束固定装置，其特征在于：所述插块(33)活动连接在固定块(31)的内侧，所述第三弹簧(35)的一端和固定块(31)固定连接，所述第三弹簧(35)的另一端和活动杆(32)固定连接。

技术总结本技术涉及纯电动矿卡及汽车技术领域，具体为一种纯电动矿卡高压线束固定装置，包括架体，所述架体包括固定支架。本技术通过连接杆在上线夹的内侧进行活动，并配合第一弹簧的弹性性质，使得挤压块能够在第一弹簧的作用下将下线夹和上线夹内的高压线束压紧，进而能够实现对不同直径的高压线束进行固定，可以提升适用性，能够避免对直径稍大的高压线束造成过度挤压，也能够保障对直径稍小一点的高压线束的固定强度，通过橡胶垫的设置，可以增大挤压块和高压线束表面的摩擦力，也可以避免对高压线束表面产生压痕，同时通过拉杆和第一插槽插合，可以实现对连接杆进行限位，进而保障挤压块对高压线束压紧的稳定性。技术研发人员：芦超,叶永旺,孙中江,韩兵,李超受保护的技术使用者：河南跃薪时代新能源科技有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/9