一种三轮车托架及平板运输车的制作方法

本技术涉及交通运输工具领域，具体是指一种三轮车托架及平板运输车。

背景技术：

1、平板运输车用于装载和运输工程机械、挖机、铲车、收割机等，适用于工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输。

2、现有专利，如申请号为cn201822087317.x的一种电动三轮车搬运拖挂装置，公开了包括固定框架、前轮托架、支撑踏板、套环、转轴、挡板；所述的固定框架由上横梁、下横梁、两个纵梁、两个支撑柱组对焊接成长方形框架结构；所述的前轮托架由两个档杆和一个转轴组成长方形结构，对称设置在固定框架的下横梁左右两侧；所述的支撑踏板为l形平板结构，其一端设置在前轮托架的两个档杆之间的转轴上，底部设置有一套环；所述的套环为管状结构，通过前轮托架上的转轴穿过套环，将支撑踏板和前轮托架连接在一起。

3、现在市场上的平板运输车，多数为后方自带三轮车拖车架，结构复杂，重量较大，会延长平板运输车的长度，对于小型平板运输车，整备质量增加后会降低装载质量。

技术实现思路

1、本实用新型要解决上述技术问题，提供一种三轮车托架及平板运输车。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

3、一种三轮车托架，包括车厢后防撞梁和安装在车厢后防撞梁上多组可拆卸的三轮车托架装置，所述三轮车托架装置和车厢后防撞梁之间安装有锁紧装置，所述三轮车托架装置可从车厢后防撞梁的两侧平移取出，并按照平板运输车的方向旋转180°，所述三轮车托架装置重新安装在车厢后防撞梁的两侧，通过所述锁紧装置进行固定，可使三轮车的前轮安装在三轮车托架装置上。

4、优选地，所述车厢后防撞梁包括车厢后防撞斜梁，两个所述车厢后防撞斜梁的一端连接有车厢后防撞后横梁。

5、优选地，所述车厢后防撞后横梁和车厢后防撞斜梁焊接连接。

6、优选地，所述三轮车托架装置包括滑动连接车厢后防撞后横梁的连接梁，所述连接梁的一侧相对安装有限位梁，两个所述限位梁远离连接梁的一端安装有固定梁。

7、优选地，所述连接梁、两个限位梁和固定梁之间形成车轮安装区，所述车轮安装区的宽度大于三轮车的前轮宽度。

8、优选地，所述锁紧装置包括固定连接连接梁的固定螺母，所述固定螺母内螺纹连接有固定转把，所述连接梁为回型梁，所述固定转把在固定螺母内旋转抵住车厢后防撞后横梁实现固定。

9、优选地，所述连接梁和固定梁的水平高度为一高一低设置。

10、一种应用三轮车托架的平板运输车，所述三轮车通过三轮车托架安装于平板运输车上。

11、采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：

12、本实用新型通过逆时针旋转解锁锁紧装置的固定转把后，实现解锁，将三轮车托架装置按照整车方向横向两侧平移取出，并按照整车方向横向旋转180°，再将三轮车托架装置重新穿入车厢后防撞后横梁，最后将锁紧装置顺时针方向锁紧，实现固定，然后把三轮车的前轮嵌入车轮安装区内，实现拖车移动，三轮车托架装置，结构简单,成本降低，不会超出整车的长度，整车重量降低,增加了装载质量。

13、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种三轮车托架，其特征在于，包括车厢后防撞梁（1）和安装在车厢后防撞梁（1）上多组可拆卸的三轮车托架装置（2），所述三轮车托架装置（2）和车厢后防撞梁（1）之间安装有锁紧装置（3），所述三轮车托架装置（2）可从车厢后防撞梁（1）的两侧平移取出，并按照平板运输车的方向旋转180°，并所述三轮车托架装置（2）重新安装在车厢后防撞梁（1）的两侧，通过所述锁紧装置（3）进行固定，可使三轮车的前轮安装在三轮车托架装置（2）上。

2.根据权利要求1所述一种三轮车托架，其特征在于：所述车厢后防撞梁（1）包括相对设置的车厢后防撞斜梁（101），两个所述车厢后防撞斜梁（101）远离平板运输车的一端连接有车厢后防撞后横梁（102）。

3.根据权利要求2所述一种三轮车托架，其特征在于：所述车厢后防撞后横梁（102）和车厢后防撞斜梁（101）焊接连接。

4.根据权利要求2所述一种三轮车托架，其特征在于：所述三轮车托架装置（2）包括滑动连接车厢后防撞后横梁（102）的连接梁（201），所述连接梁（201）的一侧相对安装有限位梁（202），两个所述限位梁（202）远离连接梁（201）的一端安装有固定梁（203）。

5.根据权利要求4所述一种三轮车托架，其特征在于：所述连接梁（201）、两个限位梁（202）和固定梁（203）之间形成车轮安装区（4），所述车轮安装区（4）的宽度大于三轮车的前轮宽度。

6.根据权利要求4所述一种三轮车托架，其特征在于：所述锁紧装置（3）包括固定连接连接梁（201）的固定螺母（301），所述固定螺母（301）内螺纹连接有固定转把（302），所述连接梁（201）为回型梁，所述固定转把（302）在固定螺母（301）内旋转抵住车厢后防撞后横梁（102）实现固定。

7.根据权利要求4所述一种三轮车托架，其特征在于：所述连接梁（201）和固定梁（203）的水平高度为一高一低设置。

8.一种应用三轮车托架的平板运输车，其特征在于：所述三轮车通过权利要求1至7任一权利要求所述的三轮车托架安装于平板运输车上。

技术总结本技术涉及一种三轮车托架及平板运输车，属于交通运输工具领域，包括车厢后防撞梁，所述车厢后防撞梁上安装有多组可拆卸的三轮车托架装置，所述三轮车托架装置和车厢后防撞梁之间安装有锁紧装置，采用以上结构后，本技术具有如下优点：本技术通过逆时针旋转解锁锁紧装置的固定转把后，实现解锁，将三轮车托架装置按照整车方向横向两侧平移取出，并按照整车方向横向旋转180°，再将三轮车托架装置重新穿入车厢后防撞后横梁，最后将锁紧装置顺时针方向锁紧，实现固定，然后把三轮车的前轮嵌入车轮安装区内，实现拖车移动，三轮车托架装置，结构简单,成本降低，不会超出整车的长度，整车重量降低,增加了装载质量。技术研发人员：吕高迁受保护的技术使用者：江苏金致新能源车业有限公司技术研发日：20231230技术公布日：2024/7/9