一种亮面水切的制作方法

本技术涉及汽车零件，具体是涉及一种亮面水切。

背景技术：

1、汽车水切作为汽车窗框上的装饰结构，在现代汽车上的运用越来越广泛，且针对不同品牌、不同类型的汽车，其结构也存在差异性。

2、目前，市面上现有的汽车水切如专利cn111845301a公开的一种新型外水切亮条结构及其制造方法和车辆，其包括不锈钢亮条、缓冲唇边、装饰唇边、密封唇边、金属骨架以及基材，金属骨架折弯成型，基材注塑在金属骨架周边，密封唇边和缓冲唇边注塑在基材外侧，植绒层粘贴在密封唇边与玻璃配合的一侧。同时，不锈钢亮条为冲压折弯工艺成型，并且不锈钢亮条的断面高度在不锈钢亮条的长度方向上存在变化，并且不锈钢亮条卡接固定在缓冲唇边和基材形成的结构上，后续安装时，该新型外水切亮条结构卡接固定在车门钣金上，实现了汽车水切在车门上的安装。虽然上述结构已经能满足大多数车辆的使用需求，但是，由于不锈钢亮条的断面高度在不锈钢亮条的长度方向上存在变化，导致不锈钢亮条具有一定的横向宽度，另外，为了体现不锈钢亮条的立体造型，不锈钢亮条的中部与基材之间设置有间隔，即不锈钢亮条的中部与基材之间存在中空，导致后续将不锈钢亮条卡接于基材上后，不锈钢亮条在后续的使用过程中易出现中部凹陷损坏的问题，影响汽车水切的使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种亮面水切，以在基材设置亮条的一侧的中部沿其长度方向设置有一条突出的支撑条，且支撑条为空心结构，使得支撑条的高度可通过挤压而发生变化，在亮条安装于基材上后，亮条的中部接触支撑条，通过支撑条的形变方便亮条在基材上的卡接，同时也通过支撑条的回弹力反向顶住亮条，从而使得亮条与基材的卡接连接能更紧，有效降低了亮条脱落的概率，同时也可作为亮条安装时的缓冲结构，避免了亮条安装时出现冲击损坏的问题，且也作为亮条安装后的支撑结构，防止了后期使用过程中亮条中部出现凹陷损坏的问题，延长了汽车水切的使用寿命。

2、具体技术方案如下：

3、一种亮面水切，包括金属骨架、基材以及亮条，具有这样的特征，金属骨架为横截面呈“u”字形布置的折弯件，金属骨架外注塑包裹有一层基材，并且于基材上且位于金属骨架的底端和开口的一端上分别设置有第一卡槽和第二卡槽，同时，于基材上且位于第一卡槽和第二卡槽之间且沿基材的长度方向设置有一突出的支撑条，且支撑条具有沿其长度方向布置的空心，亮条沿其长度方向的两侧均朝向一侧弯折形成卷边，且亮条的两卷边分别卡入至第一卡槽和第二卡槽内，同时，支撑条背离基材的一侧抵靠于亮条的中部。

4、上述的一种亮面水切，其中，亮条为光面亮条，或亮条表面喷覆有一层油漆层。

5、上述的一种亮面水切，其中，支撑条的横截面形状呈三角形布置，支撑条的空心的横截面形状呈圆形布置。

6、上述的一种亮面水切，其中，支撑条上且沿其长度方向间隔开设有若干连通其空心的减重孔。

7、上述的一种亮面水切，其中，金属骨架的开口的一端向开口内弯折形成弯钩，基材包裹于弯钩上的部位形成开口缓冲部。

8、上述的一种亮面水切，其中，基材在位于背离金属骨架的弯钩的一侧形成第二聚集部，并且第二卡槽设置于第二聚集部上。

9、上述的一种亮面水切，其中，基材在位于金属骨架的底端向外延伸后形成装饰部，且装饰部朝向背离亮条的一侧倾斜，第一卡槽位于基材设置有装饰部的根部连接处。

10、上述的一种亮面水切，其中，基材上且位于金属骨架的开口内还设置有朝开口内突出的内部缓冲条，且在车门钣金件插入至开口内时，内部缓冲条抵靠于车门钣金件上。

11、上述的一种亮面水切，其中，基材位于金属骨架的开口内的部位上间隔设置有若干朝向开口内突出的顶条，并且相邻两顶条之间对应有一内部缓冲条，在车门钣金件插入至开口内时，顶条和内部缓冲条分别抵靠于车门钣金件的两侧。

12、上述的一种亮面水切，其中，基材上且位于背离安装亮条的一侧设置有若干间隔布置的密封条。

13、上述的一种亮面水切，其中，密封条以及装饰部上均设置有植绒层，且植绒层与对应的密封条、装饰部为热压连接或粘接连接。

14、上述的一种亮面水切，其中，基材为epdm（英文：ethylene propylene dienemonomer；中文：三元乙丙橡胶）材质，亮条为不锈钢材质。

15、上述技术方案的积极效果是：

16、上述的亮面水切，通过在基材上且位于用于卡接亮条的第一卡槽和第二卡槽之间设置有沿基材的长度方向布置的支撑条，并且，支撑条具有沿其长度方向布置的空心，亮条的两侧形成卷边后分别卡入至第一卡槽和第二卡槽内，并通过支持条抵紧亮条的中部，即可通过挤压使支撑条形变，方便亮条在基材上的卡接连接，同时支撑条也能通过其回弹力反向顶住亮条，从而使得亮条与基材卡接后能更紧，不易出现亮条松动问题，从而降低了后期使用过程中亮条脱落的概率，另外，通过支撑条的形变也能实现对安装过程中的亮条进行缓冲，实现对亮条的保护，同时也能通过支撑条对亮条的中部进行支撑，防止亮条中部因存在过大间隙而导致后期使用过程中亮条中部易出现凹陷损坏的问题，有效延长了汽车水切的使用寿命。

技术特征：

1.一种亮面水切，包括金属骨架、基材以及亮条，其特征在于，所述金属骨架为横截面呈“u”字形布置的折弯件，所述金属骨架外注塑包裹有一层所述基材，并且于所述基材上且位于所述金属骨架的底端和开口的一端上分别设置有第一卡槽和第二卡槽，同时，于所述基材上且位于所述第一卡槽和所述第二卡槽之间且沿所述基材的长度方向设置有一突出的支撑条，且所述支撑条具有沿其长度方向布置的空心，所述亮条沿其长度方向的两侧均朝向一侧弯折形成卷边，且所述亮条的两所述卷边分别卡入至所述第一卡槽和所述第二卡槽内，同时，所述支撑条背离所述基材的一侧抵靠于所述亮条的中部。

2.根据权利要求1所述的亮面水切，其特征在于，所述亮条为光面亮条，或所述亮条表面喷覆有一层油漆层。

3.根据权利要求1所述的亮面水切，其特征在于，所述支撑条的横截面形状呈三角形布置，所述支撑条的空心的横截面形状呈圆形布置。

4.根据权利要求1所述的亮面水切，其特征在于，所述支撑条上且沿其长度方向间隔开设有若干连通其空心的减重孔。

5.根据权利要求1所述的亮面水切，其特征在于，所述金属骨架的开口的一端向开口内弯折形成弯钩，所述基材包裹于所述弯钩上的部位形成开口缓冲部。

6.根据权利要求5所述的亮面水切，其特征在于，所述基材在位于背离所述金属骨架的所述弯钩的一侧形成第二聚集部，并且所述第二卡槽设置于所述第二聚集部上。

7.根据权利要求1所述的亮面水切，其特征在于，所述基材在位于所述金属骨架的底端向外延伸后形成装饰部，且所述装饰部朝向背离所述亮条的一侧倾斜，所述第一卡槽位于所述基材设置有所述装饰部的根部连接处。

8.根据权利要求1所述的亮面水切，其特征在于，所述基材上且位于所述金属骨架的开口内还设置有朝开口内突出的内部缓冲条，且在车门钣金件插入至开口内时，所述内部缓冲条抵靠于所述车门钣金件上。

9.根据权利要求8所述的亮面水切，其特征在于，所述基材位于所述金属骨架的开口内的部位上间隔设置有若干朝向开口内突出的顶条，并且相邻两所述顶条之间对应有一所述内部缓冲条，在所述车门钣金件插入至开口内时，所述顶条和所述内部缓冲条分别抵靠于所述车门钣金件的两侧。

10.根据权利要求1所述的亮面水切，其特征在于，所述基材上且位于背离安装所述亮条的一侧设置有若干间隔布置的密封条。

技术总结本技术提供了一种亮面水切，属于汽车零件技术领域。本技术通过在金属骨架外包裹基材，并于基材上且用于卡接亮条的第一卡槽和第二卡槽之间设置有沿基材长度方向布置的空心支撑条，在亮条的两侧卷边分别卡入至第一卡槽和第二卡槽内时，支撑条抵紧于亮条的中部，既能通过挤压支撑条而使其形变，方便亮条在基材上的卡接连接，为亮条的安装提供了缓冲，同时也能通过支撑条的回弹力反向作用于亮条上，使得亮条的两侧卷边卡接得更紧，防止了亮条松动问题，降低亮条后期使用脱落的风险，并且，通过支撑条对亮条的中部进行支撑能防止了亮条的中部因与基材间存在较大间隙而易出现凹陷损坏的问题，有效延长了亮面水切的使用寿命。技术研发人员：屈霖受保护的技术使用者：宁波敏达智行汽车零部件有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/7/9