一种车门铰链加强板结构的制作方法

本技术属于车用零部件，具体地说，尤其涉及一种车门铰链加强板结构。

背景技术：

1、随着国产汽车市场的快速崛起，消费者对汽车安全的要求也越来越高，车门作为汽车设计至关重要的课题，直接影响着整车的安全性能，车门铰链加强板位于车门铰链区域，主要作用是增强车门铰链安装点的强度，对提高车门刚度和车门模态起到关键作用。而现有的车门呢铰链加强板多为分体式设计，无法对车门内板起到足够的加强作用，结构刚度弱，且生产所需的摸具套数更多，增加制造成本。

2、授权公告号为“cn219969358u”的中国专利公开了一种车门铰链加强板和车辆，包括加强外板和加强内板，加强内板包括侧壁板和肋板，侧壁板合围成框体结构，肋板设于框体结构内并于侧壁板固定连接，加强内板还包括第一连接结构，加强外板上设有第二连接结构，加强内板和加强外板由第一连接结构和第二连接结构固定连接。加强内板和加强外板实现稳定和高强度连接，使得车辆在遭受外力碰撞和顶压时能有更好的承力结构。

3、在后期的使用过程中，该装置还存在以下问题：该套结构使用的材料较多、生产难度大使得成本较高；且车门内板的体积较大，与车门外板固定连接后占用较多空间，影响其它汽车配套设备的安装。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种车门铰链加强板结构，其通过钣金一体加工成型，制造成本低廉；又通过将车门铰链加强板设计为整体式，解决了传统的分体式车门铰链加强板结构刚度弱、装配尺寸链变长而导致的装配精度差等问题。

2、所述的一种车门铰链加强板结构，包括车门内板，车门内板的前部包括车门内侧板和车门外侧板，车门外侧板上设有车门铰链，所述车门内板前部内侧固定连接有车门铰链加强板，车门铰链加强板和车门内板均与车门铰链螺栓连接，车门铰链加强板包括第一阶梯板，第一阶梯板的一侧固定连接有弯折曲板，弯折曲板的另一侧固定连接有第二阶梯板，第一阶梯板的顶部固定连接有延伸副板。

3、优选地，所述第一阶梯板和第二阶梯板的两侧均固定连接有翻边，翻边上开设有多组豁口。

4、优选地，所述第一阶梯板中部固定开设有限位器安装孔，限位器安装孔的两侧均开设有螺栓固定孔，第一阶梯板上纵向开设多组卡子安装孔和多组凸台，凸台上开设有通孔，卡子安装孔和凸台的位置互不干涉。

5、优选地，所述第二阶梯板中部开设有线束通孔，第二阶梯板上部开设有上铰链定位孔，第二阶梯板的下部开设有下铰链定位孔，上铰链定位孔和下铰链定位孔上设有铰链螺母板，铰链螺母板与第二阶梯板通过螺栓连接。

6、优选地，所述第一阶梯板与车门内侧板相配合，第二阶梯板与车门外侧板相配合，车门铰链加强板和车门内板通过点焊方式固定连接。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、该套车门铰链加强板通过钣金一体加工成型，制造成本低廉；

9、2、该车门铰链加强板为整体式，解决了传统的分体式车门铰链加强板结构刚度弱、装配尺寸链变长而导致的装配精度差等问题。

技术特征：

1.一种车门铰链加强板结构，包括车门内板（1），车门内板（1）的前部包括车门内侧板（17）和车门外侧板（18），车门外侧板（18）上设有车门铰链（2），其特征在于：所述车门内板（1）前部内侧固定连接有车门铰链加强板（3），车门铰链加强板（3）和车门内板（1）均与车门铰链（2）螺栓连接，车门铰链加强板（3）包括第一阶梯板（4），第一阶梯板（4）的一侧固定连接有弯折曲板（16），弯折曲板（16）的另一侧固定连接有第二阶梯板（5），第一阶梯板（4）的顶部固定连接有延伸副板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强板结构，其特征在于：所述第一阶梯板（4）和第二阶梯板（5）的两侧均固定连接有翻边（6），翻边（6）上开设有多组豁口（8）。

3.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强板结构，其特征在于：所述第一阶梯板（4）中部固定开设有限位器安装孔（10），限位器安装孔（10）的两侧均开设有螺栓固定孔（10a），第一阶梯板（4）上纵向开设多组卡子安装孔（12）和多组凸台（11），凸台（11）上开设有通孔（11a），卡子安装孔（12）和凸台（11）的位置互不干涉。

4.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强板结构，其特征在于：所述第二阶梯板（5）中部开设有线束通孔（9），第二阶梯板（5）上部开设有上铰链定位孔（13），第二阶梯板（5）的下部开设有下铰链定位孔（14），上铰链定位孔（13）和下铰链定位孔（14）上设有铰链螺母板（15），铰链螺母板（15）与第二阶梯板（5）通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强板结构，其特征在于：所述第一阶梯板（4）与车门内侧板（17）相配合，第二阶梯板（5）与车门外侧板（18）相配合，车门铰链加强板（3）和车门内板（1）通过点焊方式固定连接。

技术总结本技术公开了一种车门铰链加强板结构，其属于车用零部件技术领域。它主要包括车门内板，车门内板的前部包括车门内侧板和车门外侧板，车门外侧板上设有车门铰链，车门内板前部内侧固定连接有车门铰链加强板，车门铰链加强板和车门内板均与车门铰链螺栓连接，车门铰链加强板包括第一阶梯板，第一阶梯板的一侧固定连接有弯折曲板，弯折曲板的另一侧固定连接有第二阶梯板，第一阶梯板的顶部固定连接有延伸副板。本技术通过钣金一体加工成型，制造成本低廉；又通过将车门铰链加强板设计为整体式，解决了传统的分体式车门铰链加强板结构刚度弱、装配尺寸链变长而导致的装配精度差等问题。本技术主要用于对车门内板进行加固。技术研发人员：何勇,张勤涛受保护的技术使用者：二一二越野车有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/11